Las partes del coche más desconocidas para los conductores

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Hay mucho más de lo que se ve a simple vista, y muchos conductores desconocen totalmente algunas de las partes del motor o del propio coche en general. Más allá de la carrocería brillante y el rugido del motor, los coches son un enigma de piezas y sistemas interconectados que trabajan en armonía para llevarnos de un lugar a otro.

En este artículo, nos adentraremos en las profundidades de estas maravillas mecánicas, mostrando algunas de las partes más desconocidas que dejarán de ser un enigma gracias a esta lista:

Guardapolvo

guardapolvo

El guardapolvo en los coches es una pieza esencial, pese a ser una de las partes más desconocidas, y que protege las partes móviles, como los ejes de transmisión y las juntas homocinéticas, del polvo, la suciedad y otros elementos dañinos. Estos componentes son vitales para el funcionamiento del vehículo, ya que transmiten la potencia del motor a las ruedas. Si el guardapolvo está dañado o falta, estos elementos pueden entrar, causando desgaste prematuro y posiblemente fallas costosas. Además, la grasa lubricante puede escapar, lo que también puede llevar a un fallo.

Caudalímetro

caudalímetro

El caudalímetro de un coche es un sensor que mide la cantidad de aire que entra al motor para lograr una mezcla óptima de aire y combustible, pese a su importancia, también puede entrar en la lista de las partes más desconocidas del coche. Este componente es crucial para el rendimiento del motor, optimizando el consumo de combustible y reduciendo la contaminación. Si el caudalímetro falla, el coche puede tener problemas al arrancar, dar tirones, perder potencia, y consumir más combustible y emitir más.

Válvula de arranque en frío

válvula arranque en frío

La válvula de arranque en frío de un coche es un componente que facilita el arranque del motor en condiciones de bajas temperaturas, pero también suele ser una de esas partes más desconocidas, y no podía faltar en nuestra lista. Esta válvula calienta la cámara de combustión a una temperatura adecuada (unos 700 ºC) para que cuando se haga la mezcla de aire y gasolina se pueda arrancar el motor. Es especialmente importante en los motores diésel, que arrancan generando una compresión. Si esta válvula falla, el coche puede tener dificultades para arrancar, especialmente en climas fríos. Esto puede resultar en un desgaste excesivo de la mecánica del coche y, en última instancia, puede llevar a la necesidad de reemplazar componentes costosos como la batería o el motor de arranque.

Unidad de control ESP

ESP

La Unidad de Control ESP (Electronic Stability Program) en un coche es un sistema de seguridad activa que ayuda al conductor a mantener el control del vehículo, especialmente en situaciones críticas. Utiliza varios sensores para medir parámetros como el ángulo de dirección, la velocidad de giro de las ruedas y la aceleración transversal. Si detecta una discrepancia entre la dirección del volante y la dirección real del vehículo, como en casos de sobreviraje o subviraje, actúa en fracciones de segundo para frenar las ruedas de manera individual y ajustar la potencia del motor, estabilizando así el vehículo. Por tanto, la importancia de la Unidad de Control ESP radica en su capacidad para prevenir hasta el 80% de los accidentes por derrape. De hecho, desde el 1 de noviembre de 2014, es obligatorio que todos los vehículos nuevos comercializados en la Unión Europea incorporen este sistema, aunque siga siendo otra de esas partes más desconocidas…

Cojinetes de la columna de la suspensión

cojinetes de la columna de suspensión

Los cojinetes de la columna de suspensión, también conocidos como copelas de amortiguador o cazoletas de suspensión, son los encargados de conectar el amortiguador y el resorte de suspensión a la carrocería del vehículo. Estos están localizados en el punto en el que los amortiguadores se unen al chasis. La función de estos cojinetes es fundamental tanto para la comodidad durante la conducción como para la seguridad. Facilitan la unión entre el amortiguador y el chasis, evitando que la carrocería haga demasiado ruido al conducir sobre superficies irregulares. Cuando el eje delantero de un coche gira, sus puntales se mueven de manera sincronizada con las ruedas, es por eso que en este punto es necesario el uso de cojinetes para soportar los respectivos amortiguadores helicoidales.

Si los cojinetes de la columna de suspensión se encuentran en mal estado o desgastados, impiden la guía exacta de la rueda y el contacto de los neumáticos con la carretera se ve reducido. Las señales que indican que se debes proceder a la sustitución de los cojinetes de la columna de suspensión incluyen crujidos al girar el volante y golpes al conducir el vehículo sobre superficies irregulares. Además, cuando están defectuosos, estos cojinetes son los principales responsables de un desgaste prematuro en los neumáticos del vehículo.

Enlace del limpiaparabrisas

enlace limpiaparabrisas

El enlace del limpiaparabrisas, es otra de esas partes más desconocidas, ya que no se puede ver. Pero es una parte fundamental del sistema de limpiaparabrisas de un coche. Este componente conecta el motor del limpiaparabrisas con las varillas donde se alojan las escobillas, permitiendo que estas se muevan de manera sincronizada para limpiar el parabrisas. Es decir, no solo conecta el motor con los limpiaparabrisas en sí, para hacer la transmisión de movimiento, también sirve para conectar ambos limpiaparabrisas para que se muevan al unísono.

Cinta de tanque de combustible

cinta de tanque

La siguiente de las partes más desconocidas del coche son las cintas que sujetan el tanque de combustible al coche. Un elemento fundamental y olvidado por muchos, ya que sin él el tanque de combustible se podría desprender, con todo lo que ello conlleva. Agregar que también son conocidas como correas, y siempre suelen estar en la zona de abajo del chasis del coche, generalmente justo delante del eje trasero, y suelen ser visibles si miras el coche por abajo.

Pre-calentador diésel precalentador diésel, partes más desconocidas

Los calentadores de motores diésel, también conocidos como precalentadores o bujías de incandescencia (no confundir con las bujías del motor Otto o de gasolina), son componentes esenciales para el arranque de un motor diésel, pese a que es una parte más desconocidas. Estos calentadores son piezas metálicas con forma de cilindro que se asemejan a las bujías de un motor de gasolina. Sin embargo, en lugar de tener un electrodo en su punta, disponen de un elemento calefactor2. Este elemento calefactor puede alcanzar temperaturas de más de 800 grados centígrados en instantes.

La función principal de los calentadores es facilitar el arranque del motor diésel, especialmente cuando la temperatura ambiente es baja y el motor está frío. Esto se debe a que, a diferencia de un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire en un motor diésel no se enciende mediante una chispa, sino por compresión y temperatura. Cuando se acciona el contacto, los calentadores comienzan a calentar las cámaras de combustión del motor durante unos instantes, favoreciendo así un buen inicio de la combustión de aire y gasóleo. Esto evita la producción de humo y otras emisiones nada más encender el motor.

Motor del faro

motor del faro, partes más desconocidas

El motor de faro del coche, también conocido como el mecanismo de ajuste de la altura de los faros, es un componente esencial del sistema de iluminación de un vehículo. Su función principal es ajustar la dirección y la altura de los faros para asegurar una iluminación óptima de la carretera y mejorar la visibilidad, e incluso evitar deslumbrar a otros conductores. Por ejemplo, cuando el coche está cargado y la parte trasera se hunde, los faros pueden apuntar demasiado alto. El motor de faro ajusta los faros hacia abajo para compensar esto. Además, algunos vehículos modernos están equipados con sistemas de nivelación automática de faros que ajustan la altura de los faros en función de la carga del vehículo y su posición en la carretera.

Cable de cambio de marchas

cable de cambio de marchas, partes más desconocidas

El cable de cambio de marchas, otra de las partes más desconocidas, también conocido como cable de la caja de cambios, es un componente crucial en el sistema de transmisión de un vehículo. Este cable conecta la palanca de cambios con la caja de cambios y permite al conductor seleccionar las marchas. El cable de cambio de marchas es generalmente un cable de acero tejido alojado en goma reforzada. El alambre interior puede moverse libremente dentro de la capa exterior, lo que lo hace increíblemente eficaz y duradero.

Válvula EGR

válvula EGR partes más desconocidas

Para finalizar nuestra lista de partes más desconocidas, tenemoa la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape) es un componente crucial en el sistema de emisiones de un vehículo. Su función principal es recircular una parte de los gases de escape hacia la admisión, es decir, reintroduce el humo de la combustión del motor en los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Al entrar menos cantidad de aire con oxígeno, la explosión es menor y se generan menos gases tóxicos. Para ello, se abre o se cierra dependiendo de los datos recogidos del motor y la aceleración a través de varios sensores. Estos pasan al módulo ECU, que los analiza para hacer que la válvula EGR se abra o se cierre.

La válvula EGR está colocada entre el colector de admisión y el colector de escape; es el elemento de unión de ambos elementos. No todos los vehículos la llevan, pero sí es un elemento obligatorio desde el año 1996 por normativa europea…


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