Tesla Cybertruck: luces y sombras del vehículo más controvertido de Elon Musk

El Tesla Cybertruck, con su diseño vanguardista y sus innovaciones tecnológicas, ha capturado la atención del mundo desde su anuncio. Presentando una estética angular y futurista que rompe con la convencionalidad de los vehículos tradicionales, el Cybertruck se destaca como un símbolo del futuro para los automóviles eléctricos.

Sin embargo, este diseño distintivo también ha generado controversia, ya que algunos lo consideran demasiado revolucionario, mientras que otros opinan que es tiene defectos como todoterreno muy importantes, especialmente ha habido críticas sobre su practicidad en el día a día y su idoneidad para el mercado masivo. En esta dualidad entre luces y sombras, el Tesla Cybertruck sigue siendo objeto de debate y reflexión en la industria automotriz y más allá.

Luces del Tesla Cybertruck

El Tesla Cybertruck, con su diseño futurista y características innovadoras, ha capturado la imaginación de entusiastas de la tecnología y amantes de los vehículos eléctricos, con inspiración en las películas de ciencia ficción e incluso con inspiración en el cyberpunk. Además, el coche de Elon Musk también ha mostrado algunas ventajas, como:

• Diseño robusto y distintivo: el Tesla Cybertruck se aparta de las convenciones de diseño de camionetas tradicionales. Su carrocería angular y resistente está hecha de acero inoxidable laminado en frío, lo que le otorga una apariencia única y una durabilidad excepcional.
• Resistencia y durabilidad: el acero del exoesqueleto del Cybertruck es capaz de soportar golpes, abolladuras e incluso impactos de martillo sin daños significativos. Esto lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan un vehículo resistente y confiable.
• Rendimiento electrizante: ofrece una variedad de opciones de motorización, incluyendo versiones de uno, dos y tres motores. La versión de tres motores es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2.9 segundos, lo que es impresionante para un vehículo tan grande como este, que no olvidemos que es una pick-up.
• Autonomía de larga distancia: con una batería de alta capacidad, el Cybertruck puede recorrer más de 800 km con una sola carga. Esto supera a muchos otros vehículos eléctricos en el mercado y elimina la ansiedad por la autonomía.
• Capacidad de carga y remolque: está diseñado para trabajos pesados. Puede transportar hasta 1.5T de carga y remolcar hasta 6 toneladas. Perfecto para aventuras al aire libre o para profesionales que necesitan una pick-up resistente.
• Interior minimalista y cargado de tecnología: el interior es espacioso y minimalista. Cuenta con una pantalla táctil de 17 pulgadas que controla todas las funciones del vehículo, desde la navegación hasta la música. Además, los asientos son cómodos y versátiles. Además, como sabes, Tesla es líder en tecnología de conducción autónoma. El Cybertruck viene con el sistema Autopilot, que permite la conducción asistida. Además, las actualizaciones de software se realizan de forma inalámbrica (OTA o Over The Air), mejorando constantemente la experiencia del usuario.
• Tamaño y diseño de las ruedas: las ruedas del Cybertruck son enormes, con un diámetro de aproximadamente 35 pulgadas. Esto contribuye a su apariencia robusta y resistente. El Cybertruck viene con un diseño de ruedas básico que probablemente estará incluido de fábrica. Estas ruedas tienen un aspecto funcional y se adaptan al estilo del vehículo. Opciones premium: Aunque aún no está confirmado, es posible que Tesla ofrezca el diseño original de prototipo como una opción premium para aquellos que buscan un toque adicional de estilo.
• Tecnología de dirección: cuenta con un sistema de dirección por cable (steer-by-wire). En lugar del volante tradicional, presenta un yugo redondeado. Este sistema mejora la maniobrabilidad del camión y ha demostrado ser ágil en las pruebas.
• Arquitectura eléctrica de 48v: el Tesla Cybertruck utiliza una arquitectura eléctrica de 48 voltios, lo que representa un avance significativo en la industria automotriz. Esto permite una entrega de energía más eficiente y reduce el peso general del vehículo. La integración vertical y las capacidades de fabricación de Tesla jugaron un papel crucial en la rápida adopción de esta tecnología.
• Modo Beast: tiene un modo de alto rendimiento llamado “Beast Mode”. En este modo, el camión se convierte en una bestia poderosa, con una unidad de tracción trasera de doble inducción, vectorización activa de par y un diferencial frontal electro-mecánico. En conjunto, producen impressionantes 850 CV aprox.
• Motorización: el Tesla Cybertruck viene en tres variantes con diferentes características técnicas o variantes de motorización para elegir:
  • Cybertruck de tracción trasera (Single Motor), es decir, con un solo motor eléctrico en el eje trasero:
    • Autonomía estimada: Hasta 402 km (unos 250 millas).
    • Aceleración (0-100 km/h): 6,5 segundos.
    • Potencia del motor eléctrico: Más de 300 CV en la unidad de tracción delantera.
    • Sistema de dirección: Dirección por cable (steer-by-wire) en lugar de columna de dirección mecánica.
  • Cybertruck de tracción a las cuatro ruedas (Dual Motor), con un motor eléctrico en el eje delantero y otro motor en el eje trasero, para la tracción total:
    • Autonomía estimada: 547 km (aproximadamente 340 millas).
    • Aceleración (0-100 km/h): 4,1 segundos.
    • Potencia del motor eléctrico: Más de 300 CV en la unidad de tracción delantera y más de 300 CV en la unidad de tracción trasera.
    • Torque vectorial activo para mejorar la maniobrabilidad.
  • Cyberbeast, el modelo con un triple motor, es decir, los mismos que el de tracción a las cuatro ruedas y un motor más para conseguir mayor potencia:
    • Autonomía estimada: 515 km (unos 320 millas).
    • Aceleración (0-100 km/h): 2,6 segundos.
    • Potencia del motor eléctrico: Configuración de triple motor.
    • Opción de extensor de autonomía: Permite una mayor autonomía con una batería adicional que se puede agregar o quitar según las necesidades del propietario.
• Además, el Cybertruck cuenta con un frunk (compartimento frontal) llamado Powergate, que es el primer frunk eléctrico de Tesla. Incluye una banqueta oculta y muy amplia, entre otras novedades y comodidades pensadas para la vida de aventura.

Y estas son algunas de las luces más destacadas del Tesla Cybertruck, pero también tiene sombras, como he comentado anteriormente…

Las sombras del Tesla Cybertruck

En cuanto a esas sombras que podrían terminar por empañar del todo al modelo Tesla Cybertruck, y que no sea un modelo de producción en masa como otros de los vehículos de esta marca californiana de Elon Musk, aquí destaco las más importantes:

Ventanas irrompibles que se rompen

El Tesla Cybertruck prometía una resistencia sin igual, especialmente en relación con sus ventanillas apodadas «irrompibles». Durante la presentación del vehículo, Elon Musk, CEO de Tesla, decidió poner a prueba esta característica mediante una demostración en la que se arrojaron objetos contra las ventanillas en un intento de demostrar su durabilidad.

Sin embargo, la sorpresa llegó cuando, contra las expectativas, las ventanillas se rompieron durante el espectáculo en vivo. Este episodio se convirtió rápidamente en un momento icónico, subrayando la complejidad y, a veces, la imprevisibilidad de la innovación, además de dejar en evidencia a Tesla y a Musk, que se sintieron como Bill Gates y Steve Ballmer cuando su maravilloso Windows 95 se colgó delante de todos los asistentes a la presentación.

Todoterreno que no es todoterreno

El Tesla Cybertruck, se presenta como una pick-up todoterreno, sin embargo, ya ha tenido sus problemas en off-road. Por ejemplo, se vio atrapado en una de sus expediciones, siendo incapaz de progresar por sí mismo. Irónicamente, dos pick-up Ford de gasolina fueron las que acudieron al rescate. El incidente ocurrió en el Corral Hollow OHV Trail, una ruta de 22 km cerca de Kit Carson, California, que atraviesa el Stanislaus National Forest.

Aunque el Cybertruck luchó por salir de un lodazal, finalmente fue conectado mediante una cuerda a un Ford Super Duty que lo ayudó a liberarse. Todo un desastre para la imagen de este Tesla en concreto, que era una versión de pre-producción (RC). Aparentemente, un problema de software afectó el control de tracción del Tesla, y la falta de ganchos de rescate complicó aún más la situación.

Ángulos peligrosos para los peatones en caso de atropello

El Tesla Cybertruck tiene una carrocería de chapa de acero inoxidable muy robusta, más que el resto de coches. Además de eso, los contornos angulosos del modelo lo convierten casi en un arma asesina en caso de atropello. Esta carrocería no está hecha para amortiguar los impactos contra peatones, y esos ángulos podrían ser muy cortantes, terminando con graves heridas o la muerte en caso de atropellos a una velocidad considerable. Sin embargo, esto forma parte de la esencia del Cybertruck, no pueden cambiar los ángulos o alterarán el diseño completo, así que veremos…

Problemas para su fabricación en serie

Los materiales empleados en el Tesla Cybertruck, como el tipo de vidrio o la chapa de acero inoxidable, hacen que la fabricación de este vehículo sea bastante complicada, por lo que no se adapta bien a las cadenas de montaje en serie. Por tanto, la producción en masa de este modelo podría ser imposible. Por ejemplo, algunos de los inconvenientes son:

• Materiales y construcción: como dije anteriormente, utiliza un exoesqueleto de acero inoxidable laminado en frío, lo que le otorga una apariencia distintiva y una mayor resistencia. Sin embargo, trabajar con este material puede ser complicado en términos de soldadura y conformado. La precisión requerida para ensamblar las piezas de acero sin comprometer la integridad estructural es un desafío.
• Forma geométrica: su forma angular y plana, con líneas rectas y bordes afilados, dificulta la producción en serie. Las prensas y máquinas convencionales utilizadas en la fabricación de automóviles están diseñadas para formas más suaves y curvas. Adaptar estas tecnologías para producir el Tesla Cybertruck requiere ajustes significativos.
• Dimensiones y espacio interior: el diseño minimalista del Cybertruck afecta el espacio interior. La cabina es espaciosa, pero la forma del vehículo limita la capacidad de carga y la disposición de los asientos. Optimizar la ergonomía y la funcionalidad sin comprometer la estética es un desafío para la producción en masa.
• Ventanas y visibilidad: el infame incidente en la presentación del Cybertruck, donde las ventanas se rompieron durante una demostración de resistencia, resalta la dificultad de lograr ventanas resistentes y seguras sin sacrificar la visibilidad. En la producción en serie, garantizar la calidad y la seguridad de las ventanas será crucial.

Y todo esto para obtener un coche que no suponga un despilfarro impresionante de dinero y del que Tesla pueda obtener ganancias…

La chapuza de las puertas del Tesla Cybertruck

El Tesla Cybertruck, el pick-up eléctrico altamente anticipado, ha enfrentado su primer problema de calidad de fabricación: las puertas no están alineadas correctamente con la carrocería. Este inconveniente se hizo evidente cuando un usuario de Reddit, presuntamente empleado de Tesla, compartió fotografías detalladas que revelan que las puertas están ligeramente elevadas en comparación con el resto de la carrocería.

Aunque Elon Musk había exigido niveles de precisión inferiores a 10 micras, la necesidad de adaptarse a ajustes y montaje hizo que la alineación de las puertas resultara menos precisa de lo esperado. Este problema, visible en el diseño distintivo del Cybertruck, resalta la dificultad de mantener estándares extremadamente altos en la fabricación de vehículos.

Adaptación a la legislación sobre seguridad Europea difícil

En 2019, un técnico del TÜV advirtió que el Tesla Cybertruck requeriría amplias modificaciones para superar el proceso de homologación en Europa y los crash tests. Según Stefan Teller, técnico en SGS-TÜV, el Cybertruck contradice la filosofía de seguridad en Europa. Aunque los ocupantes pueden sentirse seguros, la realidad es que no lo están.

La seguridad pasiva en Estados Unidos difiere significativamente de la europea. En Europa, los paragolpes deben ser deformables para absorber la mayor parte de la energía durante un impacto. Sin embargo, debido a su carrocería de acero de alta resistencia, el Cybertruck no se deforma en caso de colisión. Esto significa que toda la energía del impacto afecta negativamente a los ocupantes, volviendo inútiles los airbags.

Recientemente, Tesla publicó un vídeo de una prueba de choque del Cybertruck, donde se observa que el vehículo no se deforma mucho ante un golpe. Sin embargo, la falta de datos específicos sobre la prueba dificulta evaluar si esto es positivo o negativo. Además, el estado de los dummies (muñecos de prueba) no es visible en el vídeo.

3 toneladas de Tesla Cybertruck que mover

El desafío planteado por las 3 toneladas de peso del Tesla Cybertruck ha suscitado preocupaciones en diversos aspectos, desde el consumo de energía hasta la agilidad del vehículo. Con una masa considerable, este pick-up eléctrico enfrenta el reto de mantener eficiencia energética y desempeño óptimo.

La elevada masa afecta directamente el consumo de energía, ya que se requiere más potencia para movilizar un vehículo más pesado, lo que podría afectar su autonomía entre cargas. Además, la agilidad y maniobrabilidad pueden verse comprometidas debido al considerable peso, lo que podría influir en la experiencia de conducción, especialmente en terrenos más exigentes. Este aspecto plantea interrogantes sobre cómo Tesla abordará estos desafíos y optimizará el rendimiento del Cybertruck en condiciones diversas.

Un Cx de una caja de zapatos

En contraste, el Tesla Cybertruck presenta un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,335, mientras que los demás modelos de Tesla se encuentran en un rango de 0,22 a 0,23. Este alto coeficiente aerodinámico probablemente afecte negativamente tanto al consumo como a la autonomía del vehículo. Y es que entre el Cybertruck y una caja de zapatos no hay demasiada diferencia en cuanto aerodinámica…

Las superficies cuadradas y el frontal plano del Cybertruck perjudican su aerodinámica. En cambio, los vehículos con formas más curvadas permiten que el aire fluya con menor resistencia sobre la carrocería. Desafortunadamente, esta ventaja no se aplica al Cybertruck. En definitiva, esto se traduce en un mayor consumo de energía, y ese drag o resistencia aerodinámica harán que la velocidad punta sea inferior…

Carrocería de acero inoxidable difícil de modelar

El Tesla Cybertruck enfrenta otro desafío en cuanto a su carrocería de acero inoxidable, como he comentado anteriormente. Varios trabajadores del Cybertruck revelaron que el acero inoxidable ha resultado difícil de moldear en paneles sin huecos, lo que ha provocado problemas de alineación en la carrocería, pero esto no es el único problema. Según algunos medios, el acero inoxidable se fabrica en bobinas susceptibles de curvarse, tratando de recuperar su forma original incluso después de ser aplanado. Hasta el momento, Tesla no ha comentado oficialmente sobre este problema de ajuste.

El Tesla Cybertruck tiene un precio desorbitado

Y, para finalizar, otra de las grandes sombras del Tesla Cybertruck: su precio. La compañía de Elon Musk estimó que el precio medio sería de unos 39.900$, pero la realidad es que al final esta estimación se ha terminado doblando, por lo que el precio de este vehículo es desorbitado. El precio de partida del modelo serán unos 60.990$, lo que resulta al cambio unos 56.000€.

Además, la versión de tracción total se eleva hasta los 79.990$, unos 73.000€. Y si nos vamos hasta la versión Cyberbeast, tendremos que pagar unos 99.990$ o 92.000€. Un precio demasiado alto para un coche con tantos problemas de diseño desde su inicio…

Recuerda que Tesla ofrece varias configuraciones del Cybertruck, cada una con características distintas. Por ejemplo:

• Cybertruck Estándar:
  • Autonomía estimada: Hasta 547 km.
  • Aceleración (0-100 km/h): 2,7 segundos en modo «Beast» (tracción a las cuatro ruedas).
  • Capacidad de carga: 1134 kg.
  • Tamaño de la plataforma: 1,83 m x 1,22 m.
  • Características adicionales: Suspensión neumática adaptable, cristal blindado, exoesqueleto de acero inoxidable.
• Cyberbeast:
  • Autonomía estimada: 320 millas (aproximadamente 515 km).
  • Aceleración (0-60 mph): 2,6 segundos.
  • Capacidad de remolque: 11,000 lbs.
  • Peso: 6,843 lbs.
  • Pantalla central: 18,5 pulgadas.
• Modelo de tracción trasera (previsto para 2025):
  • Autonomía estimada: Aún no especificada.
  • Aceleración (0-60 mph): 6,5 segundos.