La firma china Great Wall Motors (GWM) ha puesto en marcha su desembarco en el mercado español con el Ora 5, un SUV compacto que aspira a hacerse un hueco en uno de los segmentos más competidos. La marca, que ya opera en más de 170 países, ha elegido España como una de sus puertas de entrada a Europa y ha creado una filial propia para gestionar la distribución y la red de ventas.
El Ora 5 se presenta con una estrategia poco habitual: ofrece desde el primer momento tres tipos de motorización (gasolina, híbrida y eléctrica) para cubrir diferentes perfiles de comprador. Además, su precio de partida, que arranca en 19.950 euros para la versión de combustión con descuentos promocionales, lo sitúa como uno de los SUV más asequibles del mercado.
Diseño con sello español y habitabilidad interior muy generosa…
El diseño del Ora 5 ha sido desarrollado bajo la dirección de Arturo Peralta, un diseñador madrileño con experiencia en Volkswagen que ha recibido el premio Diseño del Año en los London Design Awards 2025. El frontal, con faros circulares y un capó abultado, recuerda a ciertos deportivos clásicos, mientras que la zaga apuesta por una imagen limpia con pilotos integrados en la luneta. El conjunto mide 4,47 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,63 de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros que favorece el espacio interior.
En el habitáculo, la calidad percibida es notable gracias a materiales como la ecopiel y los revestimientos reciclados. Las plazas traseras ofrecen espacio suficiente para dos adultos con comodidad, y el maletero alcanza los 422 litros de capacidad, ampliables hasta 1.120 litros abatiendo los asientos posteriores. El techo panorámico de 1,65 metros cuadrados contribuye a la sensación de amplitud.
Tecnología y conectividad a bordo…
El interior del Ora 5 gira en torno a dos pantallas: una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas que gestiona el sistema Coffee OS 3.0. El software es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, e incluye asistente de voz con inteligencia artificial, actualizaciones remotas OTA y una aplicación móvil para controlar funciones del vehículo. También hay una base de carga inalámbrica para smartphones de 50 vatios y climatizador automático con filtro PM2.5.
En materia de seguridad, el modelo incorpora sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2, como vigilancia del ángulo muerto y control de carril. La estructura ha sido diseñada para superar las pruebas de impacto más exigentes, y la marca ofrece una garantía de siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo, que se extiende a ocho años o 160.000 kilómetros para las baterías de las versiones electrificadas.
Tres opciones mecánicas para todos los gustos…
La gama arranca con un motor de gasolina 1.5 turbo de 160 CV y 270 Nm de par, asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Completa el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y homologa un consumo medio de 6,9 l/100 km. Su precio con la campaña de lanzamiento es de 19.950 euros, aunque sin descuentos asciende a 26.950 euros.
La versión híbrida, que previsiblemente será la más demandada en España, combina el motor térmico con uno eléctrico para desarrollar 223 CV y 476 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y consume 5,1 l/100 km, además de contar con la etiqueta ECO de la DGT. Su tarifa promocional parte de 22.350 euros (28.950 euros sin ofertas).
La variante 100% eléctrica equipa un motor delantero de 204 CV y una batería LFP de 58,3 kWh. Homologa 435 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, que se elevan a 603 km en conducción urbana. Admite carga rápida de hasta 120 kW, lo que permite recuperar del 30% al 80% de la batería en unos 20 minutos. Con los incentivos aplicados, se puede adquirir desde 23.850 euros (34.950 euros sin promoción).
Red comercial y apuesta por el mercado español…
GWM ha trazado un plan de expansión rápido para España. La compañía prevé superar los 50 puntos de venta antes de que termine 2026, y ya este verano contará con más de 30 instalaciones operativas. Para la posventa, dispondrá de un almacén europeo en los Países Bajos y un centro de distribución de recambios en el Corredor del Henares, cerca de Madrid. Además, ha firmado un acuerdo de patrocinio con la ACB para ser el vehículo oficial de la Liga Endesa durante las próximas tres temporadas, una acción que refuerza su presencia en el país.
Con esta combinación de precios agresivos, tres tecnologías distintas y una red en crecimiento, el Ora 5 se postula como una alternativa seria para quienes buscan un SUV compacto sin renunciar a la electrificación. La marca china demuestra que es posible competir en el segmento más duro del mercado ofreciendo opciones para cada tipo de conductor, desde el que prioriza el coste hasta el que quiere dar el salto al eléctrico con una autonomía suficiente para el día a día.
Fuente – GWM by Newspress Spain
Imágenes | GWM