La espera ha terminado para los nostálgicos y los que buscan un coche con un punto diferente. Renault ha recuperado la esencia del mítico 4 Latas Plein Air con el lanzamiento del nuevo Renault 4 E-Tech Plein Sud, una variante que no es solo un coche eléctrico más, sino toda una declaración de intenciones para disfrutar de la carretera sin prisas. Presentado recientemente en Sitges, este modelo llega para cubrir ese hueco emocional que a veces se echa en falta en el sector de los SUV eléctricos actuales, donde casi todo parece cortado por el mismo patrón.
Este nuevo integrante de la familia Renault se desmarca con una propuesta que une la eficiencia moderna con ese aire desenfadado de los años sesenta. No se trata de un descapotable al uso, pero casi como si lo fuera, ya que su gran protagonista es un techo de lona que aporta una luminosidad brutal al habitáculo y permite sentir la brisa en la cara con solo pulsar un botón. Es un coche pensado para quienes ven el trayecto como parte del plan, ya sea para moverse por la ciudad o para escaparse a una cala perdida el fin de semana.
Un techo de lona que se abre en un abrir y cerrar de ojos…
El elemento que verdaderamente define al Plein Sud es su capota blanda. Estamos hablando de una superficie de apertura de 92 centímetros de largo por 80 de ancho, lo que se traduce en casi un metro cuadrado de cielo sobre las cabezas de los ocupantes. Lo mejor es que el mecanismo es totalmente eléctrico y completa la operación de apertura o cierre en apenas 10 segundos. Además, si vas con un poco de prisa, no hace falta que te detengas, ya que el sistema funciona perfectamente mientras circulas a velocidades de hasta 90 km/h.
Para que la experiencia no sea un suplicio por el ruido, los ingenieros han instalado un deflector aerodinámico que se activa al abrir el techo, reduciendo las turbulencias y permitiendo que se pueda charlar tranquilamente a bordo. La estructura está fabricada con plásticos técnicos en lugar de metal para que el peso no se dispare, logrando que esta versión pese solo 19 kilos más que la variante de techo rígido. Por si fuera poco, la lona ha sido tratada para resistir los rayos UV, la lluvia intensa y el frío más seco, asegurando que el coche aguante bien el paso del tiempo.
Versatilidad interior y un equipamiento tecnológico de altura…
Aunque por fuera parezca un coche puramente lúdico, por dentro no renuncia a la practicidad que siempre caracterizó al «4L». El maletero ofrece 420 litros de capacidad, incluyendo un generoso hueco de 44 litros bajo el piso. Si necesitas cargar bultos largos, como una tabla de surf, el asiento del copiloto se abate para dejar una longitud de carga de 2,20 metros. A esto se suma el sistema ‘One Pedal’, que permite conducir usando casi exclusivamente el acelerador, ya que el coche frena de forma regenerativa al levantar el pie, algo que resulta comodísimo en las retenciones.
En el apartado digital, el coche viene a la última con el sistema OpenR Link que lleva integrados los servicios de Google. Esto significa que tienes Google Maps y la Play Store directamente en la pantalla, además de un asistente virtual llamado ‘Reno’ que pronto se apoyará en la inteligencia artificial Gemini para hacernos la vida más fácil. En materia de seguridad, no falta de nada, con un despliegue de 28 ayudas a la conducción que incluyen desde el centrado de carril hasta un sistema que vigila si el conductor está fatigado mediante una cámara en el pilar del parabrisas.
Prestaciones eléctricas y carga optimizada…
Bajo el capó, o mejor dicho, bajo el chasis, encontramos un motor eléctrico de 110 kW, lo que vienen siendo unos 150 CV de potencia. Esta mecánica se alimenta de una batería de 52 kWh que le otorga una autonomía homologada de hasta 409 kilómetros en ciclo WLTP. Es una cifra más que razonable para el día a día y que permite afrontar viajes por carretera sin estar constantemente mirando el indicador de carga. En cuanto a las prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, una respuesta ágil que viene de perlas para moverse con soltura entre el tráfico urbano.
Uno de los puntos donde Renault ha echado el resto es en la gestión de la energía en condiciones adversas. El Plein Sud estrena un sistema de preacondicionamiento mediante un intercambiador de calor agua-agua que reduce significativamente los tiempos de carga cuando el termómetro baja de los cero grados. En una estación de carga rápida, se puede pasar del 15% al 80% de capacidad en solo 30 minutos. Además, incluye la tecnología V2L, que permite conectar dispositivos externos de hasta 3.700 vatios, ideal para enchufar una cafetera o cualquier accesorio si te vas de acampada.
Precios y versiones disponibles en España…
El Renault 4 E-Tech Plein Sud llega a los concesionarios españoles con dos niveles de acabado: Techno e Iconic. El primero tiene un enfoque más equilibrado, mientras que el Iconic suma detalles de equipamiento más refinados. El precio recomendado parte de los 34.488 euros para el acabado Techno, pero si echamos mano de los descuentos de la marca y las ayudas del Plan Moves III junto al incentivo CAE, la factura puede bajar hasta los 31.550 euros. Por su parte, la versión Iconic, bajo las mismas condiciones, se queda en unos 33.500 euros, un sobreprecio de unos 1.700 euros respecto a la versión convencional que muchos verán justificado por ese toque extra de libertad.
Esta nueva propuesta de la firma del rombo consigue equilibrar el peso de la historia con las necesidades actuales de movilidad. Con su suspensión trasera multibrazo y el sistema Extended Grip para mejorar la tracción en superficies resbaladizas como nieve o barro, el coche se siente cómodo y seguro en cualquier escenario. Al final, lo que Renault ha puesto sobre la mesa es un vehículo eléctrico con alma, que no se limita a llevarte del punto A al punto B, sino que te invita a disfrutar del paisaje y a redescubrir el placer de conducir sin techo, demostrando que la eficiencia energética no tiene por qué ser aburrida ni carecer de personalidad propia.
Fuente – Renault
Imágenes | Renault
