La industria del automóvil en nuestro país recibe a un nuevo e importante actor que viene con los deberes hechos. Great Wall Motor, más conocido como GWM, ha iniciado formalmente sus operaciones en el mercado nacional con el lanzamiento del GWM Ora 5, un SUV compacto que mide 4,47 metros y que pretende pelear de tú a tú en el segmento más movido actualmente. No se trata de una aventura pasajera, ya que la marca ha aterrizado con una estructura propia y una filial dedicada a gestionar todo el negocio en la península.
El despliegue ha sido por todo lo alto, eligiendo Madrid como escenario para su puesta de largo oficial y confirmando que España es un mercado prioritario dentro de sus planes de expansión por el continente. Con una filosofía que ellos llaman de todos los escenarios, este fabricante chino no quiere dejar a nadie fuera y por eso ofrece un mismo coche con tres tecnologías de propulsión diferentes. Se nota que vienen pisando fuerte con una propuesta que mezcla un diseño neoretro muy personal con una practicidad pensada para el día a día.
Tecnología y seguridad sin sobrecostes…
Al sentarse en el habitáculo, lo primero que llama la atención es el despliegue digital que no distingue entre versiones. Una generosa pantalla central de 14,6 pulgadas preside el salpicadero, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Lo mejor es que el sistema admite actualizaciones remotas vía OTA, por lo que el coche puede mejorar sus funciones de software con el tiempo sin tener que pasar por el taller. Además, el interior cuenta con materiales cuidados como el cuero vegano y detalles de confort como asientos calefactados y ventilados en los acabados superiores.
En lo que respecta a la seguridad, el coche viene cargado hasta los topes desde su versión de acceso. Incluye un paquete de 23 asistentes a la conducción, entre los que destacan el control de crucero adaptativo y una curiosa cámara de visión de 540 grados. Esta última tecnología permite ver lo que ocurre incluso debajo del chasis, algo muy útil para evitar bordillazos o pequeños obstáculos al maniobrar en entornos urbanos estrechos. Es una dotación que suele ser opcional en muchas marcas europeas, pero que aquí se ofrece de serie para demostrar que la calidad no tiene por qué ser un lujo prohibitivo.
Tres motores para no renunciar a nada…
La oferta mecánica es, sin duda, uno de los platos fuertes de este modelo. Para los que prefieren la combustión tradicional, existe un motor 1.5 Turbo de 160 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague. Si lo que se busca es la etiqueta ECO y un consumo muy ajustado de unos 5,1 litros, la variante híbrida autorrecargable de 223 CV se posiciona como una de las opciones más equilibradas, permitiendo incluso superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada sin despeinarse.
Para los que ya están listos para dar el salto a lo eléctrico, el Ora 5 ofrece una versión de 204 CV con una batería de 58,3 kWh. Esta variante homologa una autonomía de 435 kilómetros según el ciclo WLTP y cuenta con la ventaja de poder recuperar del 10 al 80% de su capacidad en apenas media hora gracias a su sistema de carga rápida de 120 kW. Es de agradecer que la marca haya mantenido unos precios razonables, situando la entrada a la gama desde los 19.950 euros si se opta por la financiación oficial, lo que les permite poner las cartas sobre la mesa frente a sus rivales más directos.
Compromiso con el cliente y amplia red de servicio para España…
Para quitar cualquier miedo sobre el servicio postventa, la compañía ha establecido un almacén central de recambios en Azuqueca de Henares, en Guadalajara, asegurando un suministro rápido de piezas para todo el territorio. Además, han anunciado que terminarán el año con una red de 50 concesionarios y puntos de servicio, con el ambicioso objetivo de llegar al centenar en un par de años. Para redondear la confianza del comprador, ofrecen una garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, que se extiende hasta los 8 años en el caso específico de las baterías de los modelos electrificados.
La llegada de este nuevo modelo supone un soplo de aire fresco para quienes buscan un SUV versátil, bien equipado y con una relación calidad-precio muy ajustada. Con el respaldo de un fabricante que vende más de un millón de coches al año en todo el mundo y que incluso se ha convertido en patrocinador de la liga ACB de baloncesto, queda claro que sus pretensiones en nuestras carreteras son serias y duraderas. El mercado español cuenta ahora con un competidor multienergía capaz de adaptarse a las necesidades de movilidad de cualquier usuario, ya sea en ciudad o en trayectos largos.
Fuente – GWM by Newspress Spain
Imágenes | GWM
