El Polestar 4 se ha convertido en un auténtico fenómeno de ventas en nuestro país, superando con creces a otros modelos de la marca que llevan más tiempo en el mercado. De hecho, solo durante el primer semestre del año se han matriculado más de 400 unidades por estos lares, lo que deja claro que el diseño sueco ha entrado con buen pie. Ahora, la firma quiere aprovechar este tirón lanzando una variante SUV que promete corregir algunos de los puntos que más debate generaron en la versión original entre los conductores europeos.
La gran novedad es que este nuevo modelo deja de lado la silueta coupé tradicional para ofrecer un formato mucho más familiar y versátil. Se trata de un movimiento inteligente por parte de la marca de Gotemburgo, que busca convencer a esos conductores que necesitan un extra de espacio y polivalencia en su día a día sin renunciar al estilo. La marca ya ha soltado prenda y sabemos que el periodo de reservas se abrirá el próximo 2 de septiembre, un momento clave para ver si este modelo logra desbancar a sus competidores directos.
Un diseño que recupera la lógica y la visibilidad…
A diferencia del modelo que ya conocemos, que llamó la atención de todo el mundo por carecer de cristal trasero, el nuevo Polestar 4 SUV vuelve a incorporar una luneta posterior convencional. Aunque el sistema de retrovisor digital seguirá estando para así asegurar que no nos perdamos nada, esta decisión facilita mucho las maniobras y da una sensación de coche más práctico para el uso cotidiano. Las proporciones del vehículo se mantienen fieles al estilo de la casa, con unos 4,84 metros de largo y un techo panorámico de cristal de grandes dimensiones que se alarga casi hasta el final de la carrocería, aportando una luminosidad espectacular al habitáculo.
Prestaciones y gran autonomía para viajar sin agobios…
En las tripas de este eléctrico no hay grandes experimentos, y eso es una buena noticia para los que buscan fiabilidad. Se mantiene la arquitectura de 400 voltios que ya ha demostrado su eficacia en otros modelos del grupo. Para los que buscan llegar lo más lejos posible sin parar a cargar cada dos por tres, la versión de un solo motor trasero ofrece hasta 630 kilómetros de autonomía bajo el ciclo de homologación WLTP. Si lo que prefieres es un poco más de empuje al pisar el acelerador, la variante con tracción total y dos motores sube la apuesta hasta los 544 CV, lo que garantiza unas prestaciones de infarto para un coche de este tamaño.
Estrategia industrial y precios previstos…
Un detalle que no es moco de pavo es el lugar donde se va a fabricar este coche. Polestar ha decidido centralizar la producción en la planta de Busan, en Corea del Sur, una jugada maestra para esquivar los líos de los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos fabricados en China. En cuanto a lo que nos tocará rascarnos el bolsillo, se espera que el precio de partida en España ronde los 70.000 euros, situándose unos 5.000 euros por encima de la variante coupé, lo que lo coloca en una posición muy competitiva frente a rivales de la talla del Tesla Model Y o los modelos premium alemanes.
Este lanzamiento supone un paso de gigante para consolidar la marca en el mercado europeo, ofreciendo un producto que mezcla el diseño vanguardista con la practicidad que demanda el público familiar hoy en día. Con una puesta a punto del chasis revisada para mejorar la agilidad y una gama mecánica que ya ha demostrado ser de lo más eficiente, el fabricante sueco tiene todas las papeletas para que este modelo sea su próximo superventas. Habrá que estar atentos a cómo reacciona el mercado tras su presentación oficial, pero todo apunta a que la combinación de tecnología punta y fabricación coreana será la receta perfecta para evitar complicaciones comerciales y conquistar a los conductores más exigentes.
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Fuente – Polestar
Imágenes | Polestar
