La firma nipona ha decidido que ya es hora de mover ficha en el tablero europeo de la movilidad sin emisiones. Aunque hasta ahora su presencia era algo discreta, Subaru ha puesto sobre la mesa una hoja de ruta clara para transformar su catálogo de cara a los próximos años. No se trata de un simple lavado de cara, sino de tres modelos con los que pretenden cubrir desde el segmento compacto hasta el de los familiares de gran tamaño, manteniendo esas señas de identidad que tanto gustan a sus seguidores: la seguridad y la eficacia cuando el asfalto se acaba.
Esta nueva etapa nace de la estrecha colaboración con Toyota aprovechando plataformas compartidas pero aplicando una puesta a punto dinámica específica realizada por los ingenieros de Subaru. La idea es que, aunque la tecnología de baterías sea común, el tacto al volante y el comportamiento de la tracción integral sigan oliendo a la tradición de la marca. Para los que siguen de cerca la actualidad del motor, esto supone un soplo de aire fresco ante la avalancha de propuestas que a veces parecen cortadas por el mismo patrón, especialmente con la llegada de tantos fabricantes nuevos al mercado.
El Uncharted como gran apuesta de volumen
El modelo que está llamado a acaparar la mayoría de las miradas es el Uncharted, un SUV compacto que se sitúa por dimensiones en el corazón del mercado español. Con unos 4,52 metros de largo, este vehículo llegará con tres configuraciones mecánicas para intentar ajustarse a diferentes perfiles de conductor. La opción de acceso, denominada Active, cuenta con un motor de 169 CV y una batería de 58 kWh que promete unos 451 kilómetros de autonomía. Para quienes necesiten llegar más lejos, la versión Field estira su rango hasta los 588 kilómetros gracias a una batería de 77 kWh, convirtiéndose en el referente de eficiencia de la familia.
En el tope de la gama Uncharted encontraremos el acabado Touring, que añade un segundo motor para ofrecer tracción total y una potencia conjunta de 343 CV. Lo curioso de este modelo es que, a pesar de su enfoque más urbano, no renuncia a una altura libre al suelo de 211 mm y al sistema X-MODE, lo que permite meterse en algún que otro jardín sin miedo a quedarse tirado. Los precios para este modelo arrancan en los 33.500 euros, una cifra que busca pelear de tú a tú en un segmento donde la competencia es feroz.
Renovación del Solterra y el esperado E-Outback
Por su parte, el Solterra no se queda atrás y recibe una actualización que soluciona algunos de los puntos flacos de su predecesor. El nuevo modelo mejora notablemente sus tiempos de recuperación, permitiendo pasar del 10% al 80% de carga en unos 28 minutos, casi la mitad que antes. Además, su potencia se eleva hasta los 343 CV en la variante AWD, con una autonomía homologada que ronda los 509 kilómetros. Es un coche que se siente más maduro y capaz, especialmente para aquellas familias que buscan un SUV eléctrico con verdadera capacidad de remolque, que ahora sube hasta los 1.500 kg. Su precio parte de los 41.000 euros.
La guinda del pastel la pone el E-Outback, la versión 100% eléctrica del icónico familiar aventurero. Este gigante de 4,84 metros mantiene el espíritu del Outback original pero con una mecánica que llega hasta los 381 CV en su versión de tracción total permanente. Con un maletero de 633 litros y una batería de 75 kWh, se posiciona como el rutero por excelencia de la marca. Es el coche ideal para los que no quieren renunciar a las escapadas a la montaña, ya que cuenta con modos específicos para nieve y barro, asegurando que la potencia eléctrica se gestione de forma inteligente en superficies deslizantes. En este caso hablamos de 44.000 euros de partida.
El despliegue de estos modelos en los concesionarios españoles está previsto para la segunda mitad de 2026, empezando por el Uncharted tras el verano y completando la familia con el Solterra y el E-Outback antes de que termine el año. Subaru no se va a detener ahí, ya que ha confirmado que para 2028 y 2029 llegarán más vehículos eléctricos desarrollados íntegramente por ellos.
Imágenes – Subaru
