El mercado español de coches eléctricos tiene un nuevo contendiente que promete dar mucha guerra. Geely, el gigante chino propietario de Volvo o Polestar, ha confirmado el precio y la fecha de lanzamiento de su utilitario E2, un modelo que ya es un éxito en China y que llega a Europa con una estrategia agresiva. Con un precio de partida de 13.990 euros en su fase de reserva, el E2 se coloca como uno de los eléctricos más asequibles del segmento B, dispuesto a pelear con rivales como el Renault 5 o el BYD Dolphin Surf.
El E2 no es un desconocido: en 2025 se convirtió en el coche más vendido de China y en el líder mundial de su segmento, con casi 460.000 unidades entregadas. Ahora, la marca asiática quiere repetir esa fórmula en Europa, y para ello ha preparado una oferta de lanzamiento que incluye ayudas del Plan Auto+ y descuentos por financiación. Pero además, el modelo tiene un plan industrial de calado: se fabricará en la planta de Ford en Almussafes (Valencia), un movimiento que refuerza la apuesta de Geely por España.
Precio y lanzamiento: una oferta limitada
La comercialización del Geely E2 arranca oficialmente el próximo 9 de septiembre, pero la marca ha abierto un periodo de reserva anticipada que permite a los clientes asegurarse una unidad con un depósito de 500 euros. Quienes formalicen la reserva antes de esa fecha y financien la compra obtendrán un descuento adicional de 500 euros, lo que deja el precio de la versión de acceso, el E2 Pro, en 13.990 euros con todas las ayudas y campañas aplicadas. Pasado ese plazo, el precio de lanzamiento sube a 14.490 euros, también con el Plan Auto+ y la financiación incluidos. Sin ayudas ni descuentos, el precio al contado asciende a 20.280 euros, una cifra que refleja el esfuerzo promocional de la marca para posicionar el modelo.
Autonomía y mecánica: dos baterías para cada necesidad
El Geely E2 se ofrece con tres niveles de acabado (Pro, Pro+ y Max+) y dos opciones de batería. La versión de acceso Pro monta una batería de 35 kWh que homologa 252 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y hasta 368 kilómetros en ciudad, ideal para un uso eminentemente urbano. Las versiones Pro+ y Max+ equipan una batería de 47 kWh que eleva el alcance hasta los 345 kilómetros en ciclo mixto y 497 kilómetros en entorno urbano. En todos los casos, el motor eléctrico entrega 85 kW (115 CV) y la tracción es trasera, una configuración poco habitual en el segmento que mejora el comportamiento dinámico. La plataforma GEA, sobre la que se asienta, ha sido ajustada específicamente para el mercado europeo con más de 7.200 horas de desarrollo.
Equipamiento y seguridad: de serie, todo lo importante
Una de las bazas del Geely E2 es su equipamiento de serie, que incluye siete airbags, sistemas ADAS de nivel 2, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, asientos calefactados y suspensión trasera independiente multibrazo. Además, la marca ha incorporado hasta 36 funciones de seguridad, entre ellas cinco radares de ondas milimétricas, una cámara frontal, cuatro cámaras de visión exterior y tres radares de aparcamiento. La versión tope de gama añade un sistema de cámaras con visión de 540 grados, que permite ver incluso la zona bajo la carrocería, una ayuda inestimable en maniobras complicadas. El interior, de corte minimalista, gira en torno a la gran pantalla central, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y ofrece espacio para cinco ocupantes.
Espacio y maletero: aprovechar cada centímetro
A pesar de sus 4,13 metros de longitud, el Geely E2 aprovecha muy bien sus dimensiones. El maletero trasero ofrece 375 litros de capacidad, ampliables a 1.320 litros abatiendo los asientos traseros en proporción 60:40. Además, cuenta con un maletero delantero (frunk) de 70 litros, perfecto para guardar los cables de carga o pequeños objetos. La batalla de 2,65 metros garantiza un buen espacio para las piernas en las plazas traseras, algo que los pasajeros agradecerán en trayectos largos.
Producción en Valencia: un impulso para la industria local
Uno de los aspectos más relevantes de este lanzamiento es el acuerdo industrial entre Geely y Ford para fabricar el E2 en la planta de Almussafes. Aunque las primeras unidades llegarán desde China, la producción local está prevista en los próximos años, lo que permitirá a Geely esquivar aranceles y acortar plazos de entrega. Para Ford, este acuerdo supone rentabilizar una instalación que operaba por debajo de su capacidad, y para España, un refuerzo de su papel como hub de fabricación de vehículos eléctricos. Geely ha anunciado que introducirá hasta nueve modelos en el mercado español en los próximos tres años, con el E2 como punta de lanza.
Éxito internacional: un modelo que ya ha demostrado su valía
El Geely E2 no es un proyecto experimental. Se comercializa en más de veinte países, entre ellos Brasil, Sudáfrica y Tailandia, y su acogida ha sido espectacular. En 2025, el modelo se convirtió en el coche más vendido de China en todas las categorías, con 459.960 unidades, y también lideró su segmento a nivel mundial. En 2026, la tendencia continúa: en el primer trimestre, el E2 estuvo entre los tres vehículos de nuevas energías más vendidos del planeta, y alcanzó las 800.000 unidades en solo 664 días desde su lanzamiento, un hito que ningún otro eléctrico chino había logrado en tan poco tiempo.
Con esta combinación de precio agresivo, equipamiento completo y una estrategia industrial clara, el Geely E2 se presenta como uno de los lanzamientos más relevantes del año en el mercado español. Su llegada no solo amplía la oferta de eléctricos asequibles, sino que también demuestra que la industria automovilística española sigue siendo un polo de atracción para los grandes fabricantes. Quienes quieran aprovechar la oferta de lanzamiento tienen hasta el 9 de septiembre para reservar su unidad con el descuento adicional. Después, el precio sube, pero la competencia en el segmento B eléctrico ya nunca volverá a ser la misma.