A dĆa de hoy, el sector del automĆ³vil mundialĀ se enfrenta a dos desafĆos vitales. El primero, tiene que ver con la movilidad elĆ©ctrica y el desarrollo de su tecnologĆa. El segundo, con la conducciĆ³n autĆ³noma y la implantaciĆ³n en los modelos. Pero ademĆ”s, si nos centramos en Europa, el sector no pasa por su mejor momento. Las razones son varias, pero destaca, sobre todo, la fĆ©rrea legislaciĆ³n en materia de emisiones contaminantes.
Esto provoca que los constructores, que antaƱo eran rivales acƩrrimos, necesiten unir sus fuerzas. El mejor ejemplo lo tenemos en las conversaciones fallidas que hubo entre el Grupo FCA y el Grupo Renault para crear una alianza. Ahora, que ese escenario parece completamente descartado, surge una nueva posibilidad para el consorcio italo americano. Hablamos de un acercamiento al Grupo PSA, que ha pasado de ser un rumor a ser una certeza.
El Grupo FCA ya estuvo en conversaciones el Groupe Renault
Esta informaciĆ³n ha sido confirmada por ambos constructores, emitiendo la siguiente nota de prensa oficial
Ā«Tras informes de prensa recientes sobre la posible fusiĆ³n del Grupo PSA y Grupo FCA, confirmamos que se estĆ”n llevando a cabo discusiones para crear uno de los principales grupos automotrices del mundoĀ»
MĆ”s allĆ” de estas palabras, todo lo que podamos decir entra dentro del espacio de la especulaciĆ³n. Sin embargo, hay medios, como The Wall Street Journal, que parece estar bien enterado del proceso que estĆ”n llevando ambos constructores. SegĆŗn el rotativo, la discusiĆ³n estarĆa centrada en dar los pasos necesarios para una fusiĆ³n de iguales. De esta forma, crearĆan de forma conjunta al cuarto constructor del mundo.
En esta carrera por crecer, se situarĆan por detrĆ”s de gigantes como el Grupo Volkswagen, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y General Motors. A ello, hay que aƱadir el valor econĆ³mico que alcanzarĆan, pues los analistas estiman que podrĆa alcanzar la cifra de 50 mil millones de euros. Pero ademĆ”s, este medio tambiĆ©n sabrĆa cĆ³mo se repartirĆa, o estarĆa pensado que se repartiera, el poder en la empresa resultante.
Si las cĆ”balas van segĆŗn cuentan los rumores, Carlos Tavares, actual director ejecutivo del Grupo PSA, pasarĆa a ser el nuevo CEO. Por su parte, la familia Agnelli estarĆa bien representada por John Elkann. El ejecutivo italiano, que actualmente es el presidente del Grupo FCA, mantendrĆa su papel en la nueva empresa. Con todo, parece que las conversaciones estĆ”n centradas, pero podrĆan pasar muchas cosas. La mĆ”s espinosa es que al ser dos empresas europeas, tendrĆa que recibir el visto bueno de la UniĆ³n Europea para su fusiĆ³n.
Fuente ā Grupo FCA (Reports Regarding a Potential Strategic Transaction) ā PrecisiĆ³n del Grupo PSA ā The Wall Street Journal