Renault tenĆa planeado presentar su coche hoy. Pero ya anunciaron que el coche completo no se verĆa hasta la pretemporada, cuando rueden en las pruebas de MotmelĆ³. Una pena que solo hayan mostrado algunos renders de su Renault RS20. Tampoco sabemos muy bien si la decoraciĆ³n que han mostrado en estas imĆ”genes es la definitiva, ya que han cambiado por completo el diseƱo del pasado Renault RS19. No obstante, parece atractivo, por lo que podrĆa ser un gran cambio.
TambiĆ©n se aprecian sus nuevos patrocinadores en el chasis de este monoplaza para la temporada de F1 2020. Una nueva arma que aspira a mejorar la actuaciĆ³n de 2019 para darle algo mĆ”s a sus pilotos Daniel Ricciardo y Esteban Ocon. TambiĆ©n hemos visto por primera vez a Pat Fry vestido con la ropa del equipo Renault ahora que se ha unido a sus filas como el nuevo director de chasis del equipo galo tras pasar por McLaren, Ferrari, vuelta a McLaren y ahora terminar recalando en el equipo del romboā¦
Con los renders presentados por el equipo Renault poco se puede saber del RS20. Solo algunos detalles que ahora analizarĆ©. Pero sĆ que sabemos algunos comentarios como los de Esteban Ocon de los que se desprende que han trabajado mucho en cada detalle para mejorar lo del pasado aƱo. Aunque eso choca tambiĆ©n con los recursos que tienen puestos en F1 2021, ya que el reglamento tĆ©cnico nuevo les podrĆa beneficiar a ellos mĆ”s que a nadie y quieren hacerlo bien para asegurarse estar arribaā¦
AsĆ que tengo un sentimiento encontrado en creer lo de Ocon o pensar que este aƱo simplemente lucharĆ”n por mantenerse para dar el gran paso en la futura temporada. AdemĆ”s, falta saber si han podido resolver los terribles problemas de fiabilidad que tuvieron el pasado aƱo, asĆ como si el motor Renault ha progresado algo. El rendimiento del pasado aƱo dejaba mucho que desear, y algunos rumores apuntaban a que era el pero, adelantado incluso por Honda. Aunque desde el seno del fabricante galo aseguraban que habĆan superado a Mercedes en carreraā¦
Zona delantera
ĀæQuĆ© se puede decir de la zona delantera solo con esta imagen renderizada? Pues la verdad es que no mucho. Se aprecia que el morro sigue la silueta que han marcado a otros como McLaren y Red Bull o Mercedes, estrechando el cono de la punta del morro al mĆ”ximo desde la zona que une el cono de la nariz con el cockpit. Y tambiĆ©n se puede apreciar la gran ranura del S-Duct que luce sobre el morro, asĆ como dos aletines a los laterales en forma de Ā«canardsĀ» y que ya se han visto en Mercedes, Ferrari, e incluso en Red Bullā¦
Desgraciadamente ni se puede ver bien la punta del morro ni el ala delantera. Es probable que solo enseƱar esta parte sea de forma intencionada para esconder algĆŗn detalle innovador que tengan en la nariz o en el ala delantera. Hemos visto en el Red Bull RB16 que era precisamente la nariz la que llamaba mĆ”s la atenciĆ³n, copiando la soluciĆ³n de McLaren junto con otros agregados Made in Red Bull. ĀæSerĆ” Renault otro de los equipos que inspiren en diseƱo en su morro? No sĆ© si serĆ” asĆ o si veremos una nariz convencional como la del pasado aƱo.
Por la silueta que he comentado dos pĆ”rrafos mĆ”s atrĆ”s del morro, tengo la sensaciĆ³n de que podrĆa ser lo primero, porque me recuerda mucho a lo que ha hecho Red Bull y McLaren, entre otros. AsĆ que es probable que hayan cambiado la punta de nariz rectangular del pasado por algo mĆ”s innovador con agujeros. Tal vez un hĆbrido tipo Mercedes/McLaren.
Zona media
La zona de los pontones y media parece bastante similar a la del pasado aƱo. A falta de ver mƔs detalles y nuevas imƔgenes que muestren toda la zona entera. Pero tal vez la novedad mayor estƩ en la zona delantera.
El carenado del motor no parece muy diferente al del Renault RS19. Parece que el Renault RS20 podrĆa ser muy continuĆsta en esta zona media y trasera. No es la mĆ”s compacta de los vehĆculos presentados hasta el momento, esos estĆ” claro. El empaquetado del motor Renault, a pesar de que son el equipo fabricante, no parece sorprender.
Zona trasera
Las actualizaciones en la zona trasera tampoco parecen evidentes. Muy similar a lo visto al final de la temporada pasada. Otra zona en la que el Renault RS20 no parece sorprender o tener algo muy diferente. Su airbox tiene una forma igual a la del pasado aƱo, con una boca de entrada ovalada muy chata y en el interior estarĆ”n los perfiles de fibra de carbono que reconducen el aire que entra para las distintas zonas necesarias, entre ellas la admisiĆ³n del turbocompresor para el motor, o el intercooler del sistema turbo.
Su ala trasera presenta un doble pilar central, como el pasado aƱo. Con un ala aparentemente grande, que si es la de carga aerodinĆ”mica normal, no parece que sea la mĆ”s reducida de las vistas por el momento. Ya el pasado aƱo montaban un ala bastante grande, incluso en los circuitos de baja carga debido a que no conseguĆan carga suficiente, a pesar del drag que eso suponeā¦ Los endplates de la trasera tampoco parecen diferentes a los del RS19.
Por Ćŗltimo, el Renault RS20 sigue con el motor con sus waste gates (los tubitos junto al escape) en los laterales, en vez de estar arriba o abajo como hemos visto en otras ocasiones. Otra cosa que no parece haber cambiado, aunque eso poco importa, pero es de los pocos detalles que ha permitido apreciar con estas imĆ”genesā¦
ConclusiĆ³n
A falta de saber lo que han conseguido extraer de su unidad de potencia y si han resuelto los problemas de fiabilidad (y que no haya otros nuevos derivados del nuevo desarrollo), tampoco sƩ muy bien quƩ pensar del nuevo coche de Renault. El Renault RS20 no se ha mostrado, habrƔ que esperar para verlo completo en los tests de pretemporada.
ĀæHabrĆ”n querido ocultar algunas soluciones innovadoras en su morro y alerĆ³n delantero? ĀæSerĆ” verdad lo que comenta Ocon de los detalles que marcan la diferencia? ĀæO tal vez serĆ” una temporada de transiciĆ³n en la que permanecerĆ”n como el pasado aƱo? No lo sĆ©, aunque espero que estĆ©n algo mejorā¦ Simplemente espero que estos renders a medias no sean porque no tienen gran cosa que enseƱar.