El Lamborghini Revuelto inaugura una nueva era en Sant’Agata Bolognese: la del superdeportivo V12 electrificado. Es el sucesor espiritual del Aventador y reinterpreta el V12 atmosférico con arquitectura híbrida enchufable HPEV. Esta fórmula mejora dinámica, eficiencia y control electrónico, sin perder emoción. El resultado son 1.015 CV, un 0-100 km/h en 2,5 s y más de 350 km/h de velocidad máxima. Así se posiciona entre los modelos más rápidos y sofisticados del mercado.
Para conseguirlo, Lamborghini rediseñó el coche desde la base. Integra un chasis nuevo con monocasco de fibra de carbono extendido al frontal, en formato monofuselaje. Emplea tecnologías Forged Composites y una aerodinámica integrada desde el diseño. Añade el control dinámico LDVI 2.0 y una transmisión automática de doble embrague de ocho relaciones. La caja va montada en posición transversal para optimizar el conjunto.
La estrategia de propulsión híbrida combina el V12 6.5 atmosférico con tres motores eléctricos y una batería compacta. Este sistema aporta respuesta inmediata, vectorización de par y tracción total eléctrica cuando se necesita. El Revuelto también mejora la experiencia de conducción con modos más configurables y un puesto inspirado en la aeronáutica. Además, suma conectividad avanzada derivada de Urus y Huracán, pero más evolucionada. En conjunto, es el Lamborghini de serie más avanzado y rápido de la marca.
Diseño del Lamborghini Revuelto
El Revuelto mantiene la silueta inconfundible de los grandes V12 de Lamborghini con una línea central icónica y puertas de apertura en tijera, pero todo su lenguaje formal se ha puesto al día con un enfoque de alta tecnología. Las superficies combinan aristas muy definidas con radios negativos suaves que generan una imagen futurista y funcional. La iluminación recurre a la firma lumínica en “Y” tanto delante como detrás, reforzando el vínculo con los últimos ejercicios de estilo de la casa.
En la zaga, el V12 queda más expuesto que nunca: la doble salida de escape se ubica en una posición elevada y centrada, y una cubierta transparente permite contemplar el motor, subrayando su protagonismo mecánico y estético. Un alerón trasero móvil integrado en la carrocería trabaja en combinación con canalizaciones y tomas de aire cuidadosamente esculpidas para equilibrar carga y resistencia. La aerodinámica, de hecho, se diseñó siguiendo cuatro pilares: eficiencia, sinergia de componentes, integración de la refrigeración de frenos y creatividad inspirada en el propio diseño.
En proporciones, el Revuelto mide 4.947 mm de largo, 2.033 mm de ancho y 1.160 mm de alto, con una batalla de 2.779 mm (vías: 1.720 mm delante y 1.701 mm detrás). Estas cotas refuerzan su presencia muy ancha y baja, optimizan la estabilidad en alta velocidad y permiten una distribución de masas favorable para un comportamiento extremadamente preciso. Las llantas calzan neumáticos 265/35 R20 delante y 345/30 R21 detrás, con frenos carbocerámicos de gran diámetro (410 mm delante, 390 mm detrás) que aseguran una resistencia térmica y una capacidad de deceleración de primer nivel.
Características técnicas del Lamborghini Revuelto
El chasis del Lamborghini Revuelto marca un antes y un después en la marca. Su monocasco de fibra de carbono se extiende al frontal en formato monofuselaje inspirado en la aeronáutica. Gracias a Forged Composites, Lamborghini logra geometrías complejas con menos desperdicio. El conjunto es más ligero y rígido que en el Aventador. Solo el bastidor delantero ahorra 9 kg, y la rigidez torsional supera 40.000 Nm/°. Además, mejora claramente la seguridad estructural y el rendimiento.
La suspensión usa dobles triángulos con muelles helicoidales en ambos ejes. Se acompaña de barras estabilizadoras y una puesta a punto muy equilibrada. El objetivo es combinar agilidad, precisión y estabilidad a alta velocidad. La dirección incorpora asistencia eléctrica para un tacto directo y rápido. La frenada recurre a frenos carbocerámicos de alto rendimiento. También se integra con la recuperación de energía del sistema electrificado. Esto refuerza la eficiencia sin perder potencia de frenado.
La transmisión es una caja automática de doble embrague y ocho velocidades. Va instalada en posición transversal detrás del V12 6.5. Esta solución mejora el reparto de pesos y libera espacio en el habitáculo. Además, se integra con el motor eléctrico trasero para arrancar el V12 y apoyar la tracción. Permite recargar la batería y mejorar el frenado regenerativo. El control dinámico LDVI 2.0 coordina motores, par y tracción por rueda. Anticipa el agarre y ajusta potencia y frenada para optimizar control y seguridad.
Gama mecánica del Lamborghini Revuelto
La mecánica del Lamborghini Revuelto es única por configuración y ejecución. Su corazón es un V12 atmosférico 6.5 de 6.498,5 cm³, reorientado 180° para integrar la electrificación. Este doce cilindros recibe combustión más eficiente y un escape que reduce contrapresión a altas vueltas. También estrena admisión para mejorar par y potencia, con sistemas de aceite y agua rediseñados. Añade un tren de válvulas con taqués HLA para sostener fiabilidad a muy alto giro. El peso del motor baja 33,5 kg.
El V12 entrega 825 CV y 725 Nm, con potencia máxima a 9.250 rpm y par máximo a 6.750 rpm. Se combina con tres motores eléctricos de alta densidad. Dos van en el eje delantero, uno por rueda, para tracción, regeneración y vectorización de par. Cada motor delantero aporta 110 kW (150 CV) y 350 Nm. El motor trasero ofrece 110 kW (150 CV) y 150 Nm. Puede impulsar el eje trasero, generar electricidad o arrancar el V12, ligado a la transmisión.
El sistema total alcanza 1.015 CV y 1.425 Nm, con 0-100 km/h en 2,5 s y más de 350 km/h. La tracción total eléctrica elimina el árbol hacia el eje delantero, mejorando respuesta y precisión. Permite modo 100% eléctrico a baja velocidad y apoyo eléctrico en aceleración. La batería de 3,8 kWh va en posición central y carga hasta 7 kW. Se recarga en unos 30 minutos y recupera energía con frenada regenerativa. Ofrece 13 configuraciones con Città, Strada, Sport y Corsa. Ajusta motor, caja, suspensión, aerodinámica activa y control de estabilidad.
Equipamientos del Lamborghini Revuelto
El habitáculo del Lamborghini Revuelto lleva al extremo la idea de “siéntete como un piloto”. Sus formas limpias y simétricas crean una auténtica cabina de mando, con un diseño centrado en el conductor. Los detalles en forma de hexágono, sello de la marca, homenajean la historia y aportan nuevas funciones integradas en el interior.
La instrumentación es un cuadro digital de 12,3 pulgadas, muy configurable y con datos como entrega de par, flujo de energía o presión de neumáticos. En la consola central se ubica una pantalla táctil de 8,4 pulgadas para el multimedia, y el pasajero dispone de otra de 9,1 pulgadas. La conectividad mejora lo visto en Urus y Huracán, con integración smartphone, servicios conectados, actualizaciones y herramientas enfocadas a telemetría y ajustes del coche.
Los asientos envolventes combinan cuero de alta calidad con materiales ligeros para equilibrar sujeción y confort. La iluminación ambiental configurable permite personalizar el ambiente, y el programa Ad Personam amplía opciones de colores, materiales y detalles. El Revuelto es biplaza y prioriza el rendimiento sobre la carga, con un almacenamiento delantero reducido. En conjunto, ofrece una experiencia premium y tecnológica propia de un superdeportivo moderno.
Lamborghini Revuelto en vídeo
El Lamborghini Revuelto según EuroNCAP
En este momento, Euro NCAP no cuenta con una evaluación oficial publicada del Lamborghini Revuelto, por lo que no hay datos confirmados de estrellas de seguridad ni porcentajes por apartados. Al no aparecer en la base de pruebas del organismo, no es posible comprobar su desempeño en protección de ocupantes, asistencias a la conducción o seguridad activa bajo su protocolo. Esto es relativamente común en vehículos de baja producción y enfoque superdeportivo, que no siempre se someten a ensayos independientes. Por ello, cualquier cifra atribuida a Euro NCAP sobre el Revuelto debe considerarse no oficial.
El Lamborghini Revuelto de Km0 y segunda mano
El mercado de ocasión y Km0 del Revuelto en España ya tiene unidades disponibles. Se han visto anuncios con matriculación 2024-2026 y kilometrajes muy bajos (entre 100 y 4.999 km). Los precios observados varían en un rango amplio: desde los 519.990 € en unidades con más recorrido hasta cifras en el entorno de 765.900 € para Km0 o vehículos muy recientes. Además hay anuncios puntuales y aislados muy por encima (en torno a 1.100.000 €), previsiblemente asociados a configuraciones especiales o a un contexto de disponibilidad limitada. La mayoría de ofertas consultadas se encuadran entre 600.000 y 770.000 €.
Rivales del Lamborghini Revuelto
Por concepto y prestaciones, el Revuelto tiene muy pocos rivales directos. La unión de su motor V12 atmosférico y el sistema híbrido enchufable de más de 1.000 CV lo sitúa en un nicho donde solo se mueven superdeportivos de muy alta gama. Entre sus alternativas plausibles se encuentran otros superdeportivos híbridos o modelos de potencia equivalente de marcas como Ferrari, McLaren o Aston Martin. En términos de uso y propuesta, compite con coupés de dos plazas de motor central orientados al máximo rendimiento en carretera y circuito, con precios, exclusividad y posibilidades de personalización comparables.
Frente a opciones con motores V8 electrificados y arquitecturas híbridas igualmente avanzadas, el Revuelto ofrece el carácter único de un V12 atmosférico llevado a su máxima expresión, junto con una implementación eléctrica centrada en la respuesta inmediata, la vectorización de par y la tracción total eléctrica cuando es necesaria. Por tanto, más allá de las tablas de potencia, su rivalidad se dirime también en la experiencia sensorial, el sonido, la entrega de potencia y la identidad de marca.
Puntos a destacar
- Prestaciones extraordinarias: 1.015 CV, 0-100 km/h en 2,5 s y >350 km/h, con tracción total eléctrica y vectorización de par.
- Arquitectura y chasis de vanguardia: monofuselaje de fibra de carbono con gran rigidez y menor peso, aerodinámica integrada y LDVI 2.0.
- Carácter único: V12 atmosférico optimizado y tres motores eléctricos que brindan respuesta instantánea y una experiencia de conducción muy emocional.
Puntos a mejorar
- Consumo y emisiones altos cuando la batería está descargada (17,9 l/100 km y 350 g/km de CO₂ WLTP).
- Practicidad limitada: biplaza con maletero muy reducido.
- Precio de acceso elevado y fuerte dependencia de extras y personalización.
Precios del Lamborghini Revuelto
En España, el precio oficial de partida del Lamborghini Revuelto es de 573.327 €. La disponibilidad de unidades y las especificaciones exactas pueden variar según el mercado y los concesionarios. Dada la exclusividad y el amplio programa de personalización, es habitual que el precio final supere con holgura el de partida en función de la configuración.
