El Iveco eMoovy irrumpe en el segmento de los chasis cabina medianos como la primera propuesta 100% eléctrica específicamente concebida para misiones profesionales. No es una adaptación improvisada, sino un vehículo diseñado desde su base para responder a la realidad del reparto urbano, los servicios municipales, las transformaciones frigoríficas y otras aplicaciones especializadas que requieren robustez, agilidad, autonomía suficiente y tiempos de carga mínimos. Desarrollado con un enfoque industrial y, según comunicación de red comercial, en colaboración con Hyundai, el eMoovy pone el acento en la durabilidad del chasis, la eficiencia del sistema eléctrico y una experiencia a bordo de corte automovilístico.
Su promesa se basa en varios pilares: una plataforma reforzada que acepta una gran variedad de carrocerías y ofrece una capacidad de carga sorprendente para su tamaño; una batería modular con dos configuraciones que optimizan peso y rango; y una gestión de energía compatible con carga ultrarrápida hasta 350 kW a 800 V, capaz de recuperar hasta 100 km de autonomía en menos de 10 minutos. A ello suma un habitáculo moderno con instrumentación digital de 12,3 pulgadas, una gran pantalla central para infoentretenimiento y conectividad avanzada con servicios específicos de eMobility. La seguridad activa también da un salto con un completo paquete de asistentes de conducción (ADAS) que facilitan el día a día y cumplen con los nuevos estándares europeos GSR C.
Orientado al uso profesional intensivo, el Iveco eMoovy busca «producir como un camión» pero «conducirse como un coche». Esa doble vocación se traduce en dimensiones y masas propias de la categoría de 3,5 toneladas de MMA, un volumen de carga de hasta 10 m³ (según carrocería) y una carga útil que puede rondar hasta 1.500 kg incluyendo la transformación. La versatilidad que demanda la ciudad —accesos de cero emisiones, entornos de ruido restringido, múltiples paradas, maniobras continuas— encuentra respuesta en una arquitectura eléctrica eficiente, freno regenerativo inteligente y soluciones como la función Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar herramientas y equipos desde la propia batería.
Diseño del Iveco eMoovy
El eMoovy adopta una configuración de chasis cabina que prioriza la adaptabilidad a distintas carrocerías. La estructura se ha reforzado para proteger tanto la carga como el paquete de baterías, y se ha diseñado para soportar misiones exigentes. El resultado es un bastidor de alta resistencia que admite un amplio abanico de carrozados —desde cajas isotermo/frigoríficas a plataformas basculantes ligeras o módulos para mantenimiento urbano— sin comprometer la estabilidad ni la capacidad de carga admisible por eje (hasta 1.610 kg delante y 1.995 kg detrás, según datos del fabricante).
Las proporciones del conjunto responden a la «clase media» de chasis cabina, con longitudes que parten de aproximadamente 5.320 mm en versión chasis y pueden alcanzar cerca de 5.800 mm en su configuración transformada, una anchura de 1.995 mm (hasta 2.015 mm según carrozado) y alturas que oscilan desde unos 2.005 mm en chasis hasta alrededor de 2.600 mm en función de la superestructura. La plataforma de carga se ha concebido con un perfil bajo para maximizar el espacio útil, logrando hasta 10 m³ de volumen —una cifra propia de furgones de mayor segmento— y facilitando al mismo tiempo las operaciones de carga y descarga en entorno urbano.
En el interior, el eMoovy ofrece una atmósfera de turismo moderno: un cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3 pulgadas colocado en posición elevada para mejorar la visibilidad de la información y una pantalla central de 10,2 pulgadas con menús claros para simplificar la vida digital a bordo. Los asientos —con opciones calefactadas y ventiladas en ecopiel— y el volante calefactable contribuyen al confort en jornadas largos o climas adversos. La ergonomía cuida detalles prácticos: huecos abiertos, una guantera de buen tamaño, compartimento superior, cajón central con portabotellas y amplios bolsillos en puertas, de manera que documentos, PDA, baterías de herramientas y demás enseres operativos encuentren sitio seguro y ordenado.
La interfaz de conducción apuesta por la sencillez: selector de marchas por botones, freno de estacionamiento electrónico y gestión de la frenada regenerativa con selección manual o automática. El sistema de regeneración inteligente gobierna de forma continua las fases de deceleración para favorecer una conducción fluida y eficiente, reduciendo desgaste de frenos y aprovechando mejor la energía en entornos de tráfico con paradas frecuentes.
Características técnicas del Iveco eMoovy
La base técnica del eMoovy combina un bastidor robusto con un sistema de propulsión totalmente eléctrico y baterías modulares que equilibran prestaciones y peso:
- Baterías: dos niveles. Base con 63 kWh instalados (60,7 kWh útiles) y Mejorada con 76,1 kWh instalados (73,4 kWh útiles).
- Autonomía WLTP: hasta 265 km con batería base y hasta 320 km con batería mejorada. Con altura del vehículo reducida (~2.230 mm) y paquete aerodinámico, las simulaciones internas elevan la cifra hasta 360 km (pendiente de homologación final).
- Carga en CA: hasta 11 kW trifásica (7 kW monofásica). Tiempo orientativo 10–100% para 76,1 kWh: 7 h 20 min.
- Carga en CC: hasta 350 kW en infraestructura 800 V. Tiempo 10–80% para 76,1 kWh: alrededor de 20 min.
- Recuperación de autonomía: hasta 100 km en menos de 10 minutos con carga ultrarrápida (800 V).
- Función Vehicle-to-Load (V2L): salida AC 230 V de hasta 3,5 kW para alimentar equipos y/o carrocerías (p. ej., unidades frigoríficas). Dispone además de un adaptador desde la toma de carga frontal como segundo punto de suministro AC.
- MMA: 3.500 kg.
- Carga útil: en torno a 1.480–1.530 kg según batería y distribución de masas de la carrocería; Iveco refiere hasta 1.500 kg incluyendo la transformación.
- Dimensiones de referencia: longitud chasis ~5.320 mm (hasta ~5.800 mm transformado), anchura 1.995–2.015 mm, altura 2.005–2.600 mm según configuración.
- Ejes: admisible delantero 1.610 kg; trasero 1.995 kg (según ficha del modelo).
La conectividad es otro pilar técnico: el paquete eStart integra servicios como eRemoteControl (ajustes remotos de climatización y carga), eRange Assurance (alertas proactivas de batería y autonomía), la Driver App (datos y controles en el móvil), acceso al portal IVECO ON y actualizaciones OTA para mantener software y funciones al día con el mínimo tiempo de inactividad. Entre los servicios premium, destaca eCharge Management —con acceso a más de 700.000 puntos de recarga y tarjeta eCharge—, la integración de TomTom Live con SmartRouting para una estimación precisa de tiempos y autonomía, IVECO ON Plus (posicionamiento y funciones avanzadas) y las API Web para integrar datos del vehículo en herramientas de gestión de flota del cliente. Los contratos de Mantenimiento & Repair añaden previsibilidad de costes y disponibilidad del vehículo.
Gama mecánica del Iveco eMoovy
La gama del eMoovy es completamente eléctrica y se articula en torno a sus dos tamaños de batería, con el mismo enfoque de misión urbana y distribución profesional:
- Versión Base: batería instalada de 63 kWh (60,7 kWh útiles). Autonomía WLTP de hasta 265 km (en simulaciones con carrozado de 2.600 mm de altura). Optimiza peso para maximizar carga útil manteniendo un rango adecuado para repartos urbanos y periurbanos.
- Versión Mejorada: batería instalada de 76,1 kWh (73,4 kWh útiles). Autonomía WLTP de hasta 320 km en condiciones equivalentes. Ideal para operaciones con más kilómetros diarios, turnos prolongados o entornos con menor disponibilidad de recarga diurna. En escenarios con menor altura total y kit aerodinámico, las simulaciones internas elevan su potencial hasta 360 km (pendiente de homologación final).
Ambas configuraciones comparten la arquitectura de 800 V que permite cargas ultrarrápidas (hasta 350 kW) y la función V2L (3,5 kW). El sistema de recuperación de energía ajustable —manual o automática— ayuda a modular la deceleración y a recuperar energía con fluidez, algo clave en itinerarios con frecuentes paradas. La tracción eléctrica prioriza una respuesta suave y suficiente para moverse con agilidad en tráfico urbano con el plus de ausencia de ruido y de emisiones locales.
Equipamientos del Iveco eMoovy
El equipamiento del eMoovy combina confort «de turismo», asistentes de conducción avanzados y soluciones de conectividad específicas para la electrificación:
- Confort y ergonomía: cuadro digital TFT de 12,3”, pantalla central de 10,2” para infotainment, asientos calefactados y ventilados en ecopiel, volante calefactable, múltiples huecos portaobjetos y habitabilidad enfocada al trabajo diario. Selector de marchas por botones y freno de estacionamiento electrónico.
- Conducción y eficiencia: gestión de regeneración de energía con modo manual o automático, frenada regenerativa inteligente para una deceleración suave, acceso y arranque manos libres (Keyless Entry & Go) para agilizar paradas y entregas.
- Asistentes a la conducción (ADAS): Smart Cruise Control con función Stop&Go, Asistente de Mantenimiento y Seguimiento de Carril (Lane Keeping/Following Assist), Asistente de Frenada de Emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas (Forward Collision Avoidance Assist), Asistente de Giro en Intersección (Junction/Intersection Assist), Alerta Avanzada de Atención/Distracción del Conductor y Aviso de Distancia de Aparcamiento. El conjunto ya está alineado con los nuevos estándares GSR C de la UE.
- eMobility y conectividad: paquete eStart (eRemoteControl, eRange Assurance, Driver App, IVECO ON Access, OTA), servicios premium (eCharge Management con más de 700.000 puntos, TomTom Live con SmartRouting, IVECO ON Plus, API Web) y contratos de mantenimiento y reparación para asegurar disponibilidad y valor residual.
- Función V2L: alimentación AC de 230 V y hasta 3,5 kW para equipos de trabajo, herramientas o para suministrar energía a carrocerías montadas (por ejemplo, unidades frigoríficas). Incluye un adaptador desde la toma de carga frontal como segundo punto de suministro.
Rivales delIveco eMoovy
El radio de acción del eMoovy lo sitúa frente a varios chasis cabina eléctricos y furgones de gran volumen electrificados con capacidades comparables:
- Ford E-Transit Chassis Cab: referencia en personalización y red de servicio amplia, con múltiples batallas y opciones de carrocería.
- Mercedes-Benz eSprinter (y versiones de chasis según mercados): foco en eficiencia, conectividad y ecosistema de servicios posventa premium.
- Renault Master E-Tech Electric (incluye opciones de chasis/cabina): oferta versátil, conocida en el canal profesional y con variedad de transformaciones.
- Fiat E-Ducato / Citroën ë-Jumper / Peugeot e-Boxer (según disponibilidad como chasis): familia Stellantis con alto grado de personalización para misiones urbanas.
- Maxus eDeliver 9 Chassis Cab: propuesta competitiva en coste total de propiedad con buena capacidad de adaptación a carrocerías.
Frente a ellos, el Iveco eMoovy destaca especialmente por su combinación de chasis robusto, carga ultrarrápida de hasta 350 kW y la función V2L de 3,5 kW, además de un habitáculo muy actualizado en pantallas y asistentes de conducción. Su volumen útil de hasta 10 m³ y su carga útil próxima a 1,5 toneladas lo sitúan a la altura de furgones eléctricos de mayor tamaño, con la ventaja del enfoque chasis para soluciones a medida.
Puntos a destacar
- Carga ultrarrápida hasta 350 kW (800 V): hasta 100 km en menos de 10 minutos y 10–80% en unos 20 minutos (batería 76,1 kWh).
- Chasis muy versátil y robusto: hasta 10 m³ de volumen y carga útil próxima a 1,5 t incluyendo la carrocería, con amplia variedad de aplicaciones (frigorífico, municipal, mantenimiento urbano).
- Conectividad y ADAS de última generación: instrumentación digital, servicios eMobility dedicados (eStart, eCharge Management) y asistentes avanzados conformes a GSR C.
Puntos a mejorar
- Autonomía condicionada por la altura y aerodinámica del carrozado; optimizar el diseño de la superestructura es clave para alcanzar las mejores cifras.
- Datos de potencia del motor y precios todavía no estandarizados públicamente; dependen de mercado, configuración y acuerdos de carrocería.
- Oferta centrada en chasis cabina; quien busque un furgón panel cerrado «de serie» deberá acudir a la solución carrozada o a rivales con furgón eléctrico integrado.
Precios del Iveco eMoovy
Iveco no publica un precio cerrado para el eMoovy, dado que depende en gran medida de la configuración de batería (Base o Mejorada), la carrocería instalada (volumen, altura, necesidades frigoríficas, etc.), el equipamiento elegido y los contratos de servicio asociados. Por ello, la marca canaliza la oferta a través de su red oficial, que adapta cada propuesta a la misión del cliente —incluyendo financiación, renting sostenible y paquetes de mantenimiento—. La recomendación es solicitar una oferta personalizada en el concesionario Iveco más cercano, que podrá determinar el coste total de propiedad (TCO) en función de rutas, turnos, disponibilidad de recarga y servicios conectados.
