La elecciĆ³n de una moto es igual o mĆ”s complicada que la de un coche, aunque es mĆ”s sencillo ir delimitando en funciĆ³n de nuestras necesidades, del dinero que queremos gastar y de lo que buscamos en la moto. La decisiĆ³n no es sencilla, pero la satisfacciĆ³n es enorme cuando sabes que has acertado. No voy a entrar en demasiados detalles ya que llevo con ella unos dĆas, pero muchas veces la primera impresiĆ³n es la que cuenta.
125cc, Āæpor quĆ©?
La mayorĆa de las 125 que se venden en EspaƱa tienen un motivo claro: se pueden conducir con el carnet de coche convalidado, es decir, si tiene mĆ”s de tres aƱos de carnet puedes usar una moto que no exceda los 125cc, 11 kw o 15 CV. Si supera una de estas tres condiciones (no importa cual) ya no serĆ” apta para conducir con el convalidado y necesitarĆ”s sacarte el carnet de moto, asĆ de sencillo. LĆ³gicamente los fabricantes apuran las especificaciones, algo totalmente lĆ³gico de cara a vender mĆ”s motos.
Desde mi punto de vista la elecciĆ³n de la 125 nunca se basĆ³ en el carnet. El motor 125 4T de la Honda CBF te asegura fiabilidad casi a prueba de bombas, un consumo increĆblemente ridĆculo que ronda los 2 litros a los 100km en ciudad (con un depĆ³sito lleno se hacen mĆ”s de 600km) y una potencia suficiente para movernos con agilidad por la ciudad y alrededores. Si sumas todos los factores obtienes una moto que anda suficiente, que no gasta nada y que te va a durar mucho. Es increĆblemente cierto.
Muchos podrĆ©is pensar que para hacer ciudad es mejor una scooter sin marchas y con mĆ”s espacio tanto para las personas como para guardar cosas, pero todavĆa no conozco a nadie que le guste realmente conducir y que prefiera usar un automĆ”tico. Esto es lo mismo, meter primera, segunda, terceraā¦ reducir, jugar con el embragueā¦ todo eso no lo tienes en una scooter. Es una cuestiĆ³n de principios, de diversiĆ³n personal, de petrolhead, obviamente nunca de comodidad.
El precio justo
Soy amante de todo lo japonĆ©s, incluyendo coches y motos. Mi coche es japonĆ©s, y esta CBF Ā«tambiĆ©nĀ». NĆ³tese el entrecomillado, y es que a pesar de ser concebida en JapĆ³n la CBF realmente se hace en la fĆ”brica que Honda tiene en la India, algo que hace posible entre otras cosas que esta moto cueste poco mĆ”s de 2000 euros totalmente nueva. Las piezas son concebidas en JapĆ³n, la fiabilidad es a prueba de bombas y la garantĆa de la marca alada siempre estĆ” ahĆ. Cierto es que en el mercado hay alternativas realmente buenas en un rango de precio similar como la Yamaha YBR 125 (que me hizo dudar mucho), la Motor Hispania MH7 (preciosa pero poco fiable) o la Keeway RKV/RKS 125 (econĆ³mica y bonita pero made in China), y cierto es que sobre todo la Yamaha me parece una elecciĆ³n igual de buena, pero al final te dejas guiar por tu instinto para la elecciĆ³n final.
En marcha la moto cumple sobradamente en ciudad y alrededores, usa una rueda trasera que puede parecer algo pequeƱa pero que favorece muchĆsimo el bajo consumo (algunas rivales consumen un tercio mĆ”s entre otras cosas por esto) y los 2000 euros de precio se notan en el espartano pero suficiente cuadro de mandos, que en el modelo actual y desde hace unos aƱos lleva cuentarrevoluciones. La caja de cambios y el comportamiento en general me han dejado un sabor de boca muy bueno, asĆ como la estĆ©tica seminaked planteada por Honda, muy acertada y mejorada en la Ćŗltima modificaciĆ³n de diseƱo hecha por la marca japonesa, cambiando decoraciĆ³n y aƱadiendo una quilla que le va como un guante.
No quiero explayarme mucho mĆ”s porque han sido unos pocos dĆas con ella, mĆ”s adelante seguro que os cuento mĆ”s cosas cuando tenga algunos miles de kilĆ³metros. No pretendo convencer a nadie, solo cuento mi historia, y recuerda que si una moto no te entra por los ojos da igual lo buena que sea, ya que nunca estarĆ”s cĆ³modo con ella. Hay que buscar el equilibrio, aunque eso sĆ, que te entre por los ojos una Honda siempre es una ventaja.
Nota: Este artĆculo no es una prueba, sino una opiniĆ³n formada tras haber adquirido y usado la moto.Ā
En relacion a la Keeway Rkv, dire como satisfecha propietaria, que es una moto calidad precio inmejorable. De una gran estetita, y que aunque se empeƱen en calificar mal las motos ensambladas en china, he de decir que grandes marcas reconocidas encargan ensamblados a china, tanto de sus motores como de otras piezas sin que ello afecte en absoluto a su calidad.
Es cierto que muchas marcas (y cada vez mĆ”s) ensamblan en paĆses como China e India, y aunque alcancen niveles de calidad satisfactorios, creeme que por mucho que se lo proponga el fabricante es muy difĆcil llegar a los niveles de una fĆ”brica consolidada del viejo continente. En todo caso podrĆ” bajar los standar europeos (o americanos, japoneses, etc,), pero no impulsar las nuevas fĆ”bricas a los niveles superiores, por mucho dinero que meta.
Saludos
muy buen comentario yo elijo a honda cbf 125 muy economica yo tengo una y buena cuidarla con mantenimiento es como todo gracias algun consejo de su experiencia que lleva con su moto y tics seria de lujo para los primerizos de motos como yo…
Huid de las motocicletas de MotorHispania, menudo sufrimiento pasĆ© con la castaƱa de la MH7 AC, la comprĆ© nueva en martimoto.com (unos pĆ”jaros de los buenos…) y tenĆa mĆ”s problemas que otra cosa, 4 veces en el taller, fallos de diseƱo, piezas que no llegaban de Sevilla…
Una autĆ©ntica pesadilla. RecomendĆ”dsela a vuestro peor enemigo, pero ni loco os gasteis un mĆsero euro en esa marca, no se lo merecen.
Es lo mƔs cercano que he tenido a una estafa.
Hola, tengo un honda CBF 125 negra, igual a la de la foto y al leer tu artĆculo he llegado a la conclusiĆ³n de que debes hacerle mĆ”s kilĆ³metros para saber realmente sobre la moto. Para empezar, ya te habrĆ”s dado cuenta de que la autonomĆa no es de 600 km, ni se acerca, ronda los 380km, lo que por otra parte no estĆ” mal, pero son 220 menos del la cifra de tu artĆculo.
Por otra parte quiero tambiĆ©n comentar que antes de adquirirla tienes que tener muy claro quĆ© uso le vas a dar, porque por ejemplo, en carretera es nefasta y en autovĆa peor, el piloto queda muy expuesto al aire y las delgadas ruedas no permiten una conducciĆ³n muy segura a alta velocidad, de hecho asĆ es como te sientes, inseguro ya que debes sujetar el manillar con mucha fuerza e ir corrigiendo la trazada debido a que la moto se mueve mucho con el aire de un lado a otro, a esto hay que aƱadirle lo justa de frenos que va y la facilidad con la que derrapan las ruedas en una frenada un poco mĆ”s brusca de lo habitual. Por lo tanto, el Ćŗnico uso viable de Ć©sta moto es el urbano, donde se desenvuelve bien.
TambiĆ©n hay que decir que la moto necesita mantenimiento constante de limpieza y engrase de cadena si quieres tenerla en buenas condiciones, concretamente la mĆa la limpio y le engraso la cadena cada 500 km mĆ”s o menos, cada mes y medio, si quieren un periodo de tiempo, ya me ha tocado pulirle con pulimento para metales el embellecedor del escape el cual, al igual que toda la tornilleria de la moto, se oxida con mucha facilidad, por lo tanto no se la recomiendo a nadie que viva en algĆŗn poblado marĆtimo muy expuesto al salitre y a la humedad del mar.
En lo que estamos de acuerdo es que el motor es una roca y la mecĆ”nica muy apropiada para principiantes, es la moto ideal de aquellos que quieren aprender y comenzar a introducirse en el mundo de las motos. Sin embargo, si lo que quieren es un medio cĆ³modo econĆ³mico y con bajo mantenimiento para desplazarse a diario en la ciudad yo recomendarĆa encarecidamente que se compraran una scooter, aunque el desembolso inicial serĆ” mayor.
un saludo.
lo que dice erparcas no es asi porque yo tengo una y ni se oxida ni va mal en carretera. si es verdad que se esta muy expuesto al aire (como en cualquier naked). Su velocidad mĆ”xima ronda los 105-110km/h (tiene 5 marchas) y su mantenimiento es minimo – cambio de aceite cada 3.000km mas o menos y el coste de unos 10ā¬, el engrase como en todas las motos pues cada 500km se lo hago aunque aconsejan en honda cada 1000km. Finalmente en cuanto a consumo, si vas a todo trapo (10.000rpm) hace unos 250km-300km pero si vas normal, es decir moviendote en velocidades entre los 80-90-100km haces unos 460-500km.
Para finalizar, es una 125 4T por lo que no es una moto para correr sino utilitaria para ciudad/carreteras secundarias. Si se quiere correr con ninguna moto de 125 se irĆ” bien y se deberĆ” subir de cilindrada.
diquesi!
Tengo la suerte de tener el modelo 2013, me gusta mas la estica deportiva que naked, modelo 2015. La anterior a la mĆa es muy parecida solo que no tiene la quilla de abajo. El consumo 2.1 litros a los 100 km en conducciĆ³n mixta. Llevo 25000 km, es una moto que hay que cuidar, el tema de revisiones. La velocidad de crucero es de 80-90 km. A 105 km esta para exar el motor por el escape, muy forzada 9000 rv. Tengo mono de cbr 500 con 47 cv ver sus 11 cv de la mĆa, xd. Aunque la disfruto y es comoda, econĆ³mica una gozada. Me gustarĆa darle la vuelta al cuenta kilĆ³metros, en 10 aƱos, espero que pueda aguantar. Al aƱo unos 10.000 km. Una moto para rutas cortas y para ir sin prisas, aunque para ser 125 esta muy bien!
hola que tal, les hablo desde Duitama, BoyacƔ, Colombia. Tengo una CBF 125 modelo 2015, color negro, llevo con ella 2 aƱos y 9 meses y medio, le tengo 42 mil Kms de recorrido y les puedo decir que es una excelente mƔquina, una moto tanto para ciudad como para rutas en carretera, le he hecho varios cambios que me han permitido mejorar temas como la estabilidad y el derrapado, la seguridad en carretera y otros temas.
Empecemos por el consumo de combustible, ni es tan bajo como el de 600 Kms x galĆ³n, ni tan alto como el de 380, aunque siempre dependerĆ” de que ruta estĆ©s haciendo y que tanto golpees el nivel de gas, en ciudad me ha dado hasta un promedio 450 Kms x galĆ³n, pero viajando en rutas largas en las que se requieren velocidades de crucero entre los 90 – 100 Kms/h (la moto no se me ha pasado de 9700 rpm en buenas condiciones), teniendo en cuenta que hay plano, subida y bajada, me ha rendido un promedio de 400 Kms x galĆ³n.
Esta belleza de moto, que para Colombia trae unas llantas que duran mucho pero se sostienen poco (las MRF) en medidas de 80/100/17 adelante y 100/90/17 atrĆ”s, es casi un peligro en piso mojado o hĆŗmedo y no permite aprovechar la estabilidad y aerodinĆ”mica de us espectacular diseƱo; por esto he probado varias marcas y medidas, hasta el punto que hoy dĆa he logrado un conjunto espectacular que me permite sentir full adrenalina y seguridad en las carreteras y sus curvas en un viaje largo, como si fuera en una moto de viaje o deportiva!!! CĆ³mo??? Uso llantas marca Corsa en medidas de 90/90/17 adelante y 130/70/17 atrĆ”s, logrando que el quemado lateral en curvas sea muy parejo en ambas ruedas y que la estabilidad de la moto sea muy superior.
En lo que si tienen razĆ³n, es en que el carenaje tanto lateral como frontal se desajusta mucho y terminamos haciendo inclusiones que no contempla la fĆ”brica y que ayudan mucho con empaquetaduras y/o zapatillas de lĆ”minas de caucho.
Para mi es un gran ejemplo de que si se puede pensar en viajes en una moto pequeƱa, igual los moteros no somos ni de azĆŗcar ni de papel, salimos a rodar como sea y en ruta me he encontrado muchos ejemplos de motos pequeƱas de todas las marcas que van muy bien con un muy buen cuidado.
En Colombia si debemos tener en cuenta que la empresa representante de Honda es una porquerĆa en servicio post-venta y los repuestos son muy costosos, incluso a veces he visto que resulta mĆ”s econĆ³mico traerlos de otro paĆs si no fuera por las trabas de aduana, pero en tĆ©rminos generales son mĆ”quinas que con buen cuidado no te piden mucho. Ah, otra cosa, desde los 9000 Kms de recorrido dejĆ© de usar la sustancia aquella que es mĆ”s un prototipo burlesco que busca remedar lo que realmente es un aceite de la misma marca de la moto y me pasĆ© a Motul 5100 y, ahora que estĆ” llegando a Colombia, estoy esperando que llegue el semi sintĆ©tico de iPone para porbĆ”rselo.
Buena vida, Excelentes Rutas y un muy Feliz Rodar.
Buenas tardes tengo una CBF 125 modelo 2012 no se por que cuando la tengo en cuarta no me sube mas de 80 klm le han realizado limpieza de carburador ,calibracion de valvulas y cambio de filtro de aire alguien me podria colaborar que le podria hacer
Pasarla a quinta :v