El circuito del Jarama, propiedad del Real AutomĆ³vil Club de EspaƱa, tiene el honor de haber sido el primer circuito permanente espaƱol construido en su totalidad con capital privado. Recientemente se celebrĆ³ su medio siglo de existencia y, tras las celebraciones, toca el turno de revisar su historia, desde su concepciĆ³n inicial hasta el dĆa de hoy.
Este circuito estĆ” situado en el municipio madrileƱo de San SebastiĆ”n de los Reyes en lo que antes era un terreno Ć”rido y lleno de matojos. La construcciĆ³n de este circuito junto con el posterior plan parcial de ordenaciĆ³n de la finca āPesadillaā, que dio lugar a la urbanizaciĆ³n Ciudalcampo, permitiĆ³ urbanizar una zona al norte de Madrid en la que, siendo claro, no iba mucha gente a pasar el fin de semana.
A dĆa de hoy, el circuito del Jarama, que estĆ” a 34 kilĆ³metros de nuestro kilĆ³metro cero, la madrileƱa Puerta del Sol, se encuentra entre la citada urbanizaciĆ³n Ciudalcampo y la de Santo Domingo, perfectamente comunicado con la capital espaƱola gracias a su estratĆ©gica ubicaciĆ³n al costado de la autovĆa del Norte (A1). Hay incluso quien sostiene que la ubicaciĆ³n de este circuito y la urbanizaciĆ³n del entorno fueron factores determinantes para el inicio en la primera mitad de los aƱos setenta del desdoblamiento desde Madrid hasta San AgustĆn de Guadalix de la antigua carretera nacional N1 sobre la que se asienta hoy en dĆa la autovĆa del Norte.
La construcciĆ³n del Circuito del Jarama
Siendo honesto es justo decir que el primer circuito que se construyĆ³ en EspaƱa fue el de Terramar, en la localidad barcelonesa de Sant Pere de Ribes, inaugurado el 28 de octubre de 1923 con la celebraciĆ³n de la primera ediciĆ³n del gran premio de EspaƱa. En ese momento se convirtiĆ³ en el tercer circuito permanente de Europa, tras el Brooklands (Reino Unido) y Monza (Italia).
Sin embargo, una mala gestiĆ³n econĆ³mica del proyecto hizo que los promotores que habĆan financiado la construcciĆ³n del aerĆ³dromo de Terramar decidieran embargar la recaudaciĆ³n obtenida en la venta de las entradas del dĆa de su inauguraciĆ³n, lo que dejĆ³ a los vencedores de la carrera sin premio.
Eso supuso que la carrera del 28 de octubre de 1923 fuese la primera y Ćŗltima carrera puntuable que se disputase en este circuito. Y quiero matizar lo de puntuable porque despuĆ©s de este mal comienzo no se celebrĆ³ ningĆŗn campeonato oficial mĆ”s, aunque posteriormente se celebraron actos privados o promocionales, como el rĆ©cord de la escuderĆa Red Bull del aƱo 2012 con Miguel Molina y Carlos Sainz.
Volviendo al circuito del Jarama, para su trazado se recurriĆ³ al diseƱador holandĆ©s John Hugenholz, responsable entre otros de los circuitos de Suzuka en JapĆ³n o de Zandvoort en Ćmsterdan y para su inauguraciĆ³n se contĆ³ con la presencia del ingeniero Alessandro Rocci, que fue el encargado de cortar la cinta inaugural el 1 de julio de 1967, considerĆ”ndose por aquel entonces con un monumento al mundo del motor.
Aunque ahora cuenta con casi cuatro kilĆ³metros de recorrido, en el momento de su inauguraciĆ³n no llegaba a los tres kilĆ³metros y medio pero eso no fue freno para que sobre su asfalto se celebrasen todo tipo de eventos deportivos relacionados con el mundo del motor: campeonatos de EspaƱa, de Europa, de turismo, de motocicletas, de camiones, de FĆ³rmula 1, de FĆ³rmula 2, de FĆ³rmula 3, de FĆ³rmula 3000ā¦
AdemĆ”s de acontecimientos deportivos, el circuito del Jarama es un lugar que muchas marcas eligen para la presentaciĆ³n de sus modelos mĆ”s deportivos o para la realizaciĆ³n de eventos relacionados con el mundo del motor.
Empezamos a correr
Tan sĆ³lo unos dĆas despuĆ©s de su inauguraciĆ³n se celebrĆ³ en el circuito del Jarama el primer gran premio de Madrid de FĆ³rmula 2 y unos meses mĆ”s tarde, en noviembre, el XV gran premio de EspaƱa de FĆ³rmula 1, una competiciĆ³n que no fue puntuable desde el punto de vista deportivo, pero si desde el punto de vista publicitario, ya que puso al circuito del Jarama en el mapa gracias a la participaciĆ³n de los mejores pilotos de la Ć©poca. AdemĆ”s, se da la casualidad de que los dos eventos los ganĆ³ el piloto britĆ”nico James Clark de la escuderĆa Lotus-Ford, que fallecerĆa unos meses mĆ”s tarde en el circuito de Hockenheimring, en la regiĆ³n alemana de Badem-Wutermberg.
El campeonato de FĆ³rmula 1 se convirtiĆ³ en un referente deportivo que tenĆa al circuito del Jarama como lugar de celebraciĆ³n. En el aƱo 1965 comenzĆ³ a disputarse tambiĆ©n en el circuito urbano de MontjuĆÆc, en Barcelona, y la celebraciĆ³n de este evento comenzĆ³ a alternarse entre ambos circuitos hasta que en el aƱo 1975, el piloto Rolf Stommelen perdiese el alerĆ³n de su Embassy Hill, lo que hizo que el vehĆculo se volviese ingobernable e iniciase un vuelo rasante que terminĆ³ sobre un puesto de control ocupado por periodistas y pĆŗblico. El resultado fue de cuatro fallecidos y diez heridos graves entre los que se encontraba el propio piloto.
Tras este accidente, la FĆ³rmula 1 volviĆ³ a celebrase en exclusiva en el circuito madrileƱo pero sĆ³lo hasta el aƱo 1981, cuando las nuevas exigencias tĆ©cnicas y de seguridad dieron paso a una nueva de generaciĆ³n de aerĆ³dromos como el de JĆ©rez ā Ćngel Nieto o el de MontmelĆ³.
Se da la circunstancia de que esta Ćŗltima carrera la ganĆ³ el piloto canadiense Gilles Villeneuve a bordo de su Ferrari 126 que, al igual que sucediĆ³ con el primer ganador de esta competiciĆ³n James Clark, fallecerĆa pocos meses despuĆ©s en otro accidente ocurrido en otro circuito; en este caso en BĆ©lgica.
Motos
En el circuito del Jarama tambiĆ©n se celebraron innumerables competiciones del mundo de las dos ruedas entre la que destaca el gran premio de EspaƱa de motociclismo, celebrado entre los aƱos 1969 y 1988. En este caso, sĆ es justo decir que esta competiciĆ³n se celebraba ya desde el aƱo 1950 en la ciudad de Barcelona, la capital motera por excelencia de EspaƱa.
Otros eventos
AdemĆ”s de estas pruebas deportivas, en el circuito del Jarama se celebran toda una serie de eventos relacionados con el mundo del motor, ya sean de carĆ”cter deportivo o de exhibiciĆ³n.
En lo que se refiere al mundo de la competiciĆ³n, en el circuito del Jarama se han organizado diversas pruebas como el campeonato mundial de Resistencia, la BPR Global GT Series, el campeonato de la FIA de Sport Protitipos e incluso, la que mĆ”s me ha llamado la atenciĆ³n, el Campeonato de Europa de Camiones, introducido por primera vez en EspaƱa en el aƱo 1987.
En lo que se refiere a eventos no deportivos, ademĆ”s de los organizados por las marcas para dar a conocer los modelos mĆ”s deportivos de sus catĆ”logos o como parte del proceso de presentaciĆ³n a la prensa, destaca el llamado Jornadas de Puertas Abiertas dedicado a vehĆculos clĆ”sicos y preclĆ”sicos.
El circuito para particulares
En el circuito, o mĆ”s bien en el recito del circuito, se organizan diversos eventos dirigidos a particulares dĆ³nde lo mĆ”s llamativo son las tandas libres que numerosas empresas organizan por grupos y que permiten rodar por el circuito en un sĆŗper deportivo tipo Ferrari o Lamborghini o incluso en un vehĆculo FĆ³rmula 1. Para los que no somos tan valientes, existe tambiĆ©n un circuito de unos 500 metros para la prĆ”ctica del Karting, que cuenta ademĆ”s con una pequeƱa escuela para niƱos de mĆ”s de siete aƱos.
Pero desde mi punto de vista, la actividad mĆ”s importante que se realiza en el circuito del Jarama es la educativa. En este direcciĆ³n, el Real AutomĆ³vil Club de EspaƱa ofrece cursos de perfeccionamiento, de conducciĆ³n de deportiva, de conducciĆ³n todo terrenoā¦ incluso ofrece el curso Driverās Academy, dirigido a Ā«novatosĀ» que hayan obtenido el carnĆ© de conducir recientemente. La oferta es tan amplia que, a pesar de que segĆŗn Google yo vivo a 616 kilĆ³metros del circuĆto, me encantarĆa hacer el curso avanzado ā nivel medio.
De hecho, y no es por hacer publicidad de la calidad de la formaciĆ³n que se allĆ se imparte, CIFAL Madrid RACE, se ha convertido en el primer centro de formaciĆ³n en seguridad vial de las Naciones Unidas con un plan de capacitaciĆ³n para tĆ©cnicos y profesionales de todo el mundo.
Recuerdos en cada rincĆ³n
Como sucede en todos los circuitos, en el del Jarama se repiten una serie de homenajes o recuerdos a personas o sociedades que tuvieron un destacado nombre en el mundo del motor.
La curva de Le Mans es un guiƱo a la competiciĆ³n de resistencia que se celebra en el departamento francĆ©s de Sarthe, en la regiĆ³n de Pays de la Loire. TambiĆ©n hay recuerdos para el piloto Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio o Tazio Nubolari.
Como serĆa de esperar, tambiĆ©n hay recuerdos muy importantes para el mundo del motor en EspaƱa como puede ser la recta Pegaso, situada a continuaciĆ³n de la curva Ascari, como homenaje a la histĆ³rica marca espaƱola de camiones y deportivos.
El Ćŗltimo homenaje en encontrar un sitio en el circuito del Jarama ha llegado en julio del aƱo 2017 y es un emotivo recuerdo para la piloto espaƱola MarĆa de Villota fallecida en octubre del aƱo 2013 a causa de las secuelas del accidente que habĆa sufrido un aƱo antes el circuito inglĆ©s de Duxford.
El futuro
El circuito del Jarama cuenta con 3850 metros de recorrido con doce metros de ancho y su trazado cuenta con todo lo que un circuito puede desear para mantenerse en primera lĆnea (perales, pendientesā¦) pero llegĆ³ un momento en el que el asfalto comenzĆ³ a deteriorarse y ensuciarse. A parte de esto, cuenta con unas magnĆficas instalaciones en lo que se refiere a los boxes o zona de aparcamiento y estĆ” perfectamente comunicado por carretera con el centro de Madrid.
Actualmente el circuito del Jarama se encuentra en un proceso de renovaciĆ³n y de mejora con la intenciĆ³n de dejar de lado su pasado en la competiciĆ³n y convertirse en un lugar educativo, de encuentro y de ocio para los amantes del mundo del motor.
La torre de control serĆ” un punto de observaciĆ³n, entretenimiento y restauraciĆ³n desde el que se tendrĆ”n las mejores de vistas del trazado, la tribuna se alargarĆ” unos 100 metros linĆ©ales y se prevĆ© tambiĆ©n la construcciĆ³n dentro del recito de un museo dedicado a los coches fabricados en EspaƱa.
Como curiosidad, todas estas obras se harĆ”n sin endeudamientos ni crĆ©ditos, tal como explicĆ³ orgulloso el presidente del RACE, el seƱor Carmelo Sanz de Barros.
CompletarĆ”n la oferta una pista de karting y eventos de menor envergadura dirigidos siempre al ocio. ĀæMerecerĆ” la pena el cambio? HabrĆ” que esperar al aƱo 2021 para saberlo.
Genial reportaje. Enhorabuena. SĆ³lo una pregunta: ĀæPor quĆ© llamas Ā«aerĆ³dromosĀ» a los circuitos de Jerez y MontmelĆ³? Creo que nunca han sido aerĆ³dromos, sino circuitos de carreras construidos ex profeso. O quizĆ” me equivoco. Ā”Gracias!
Estimados:
Revisen su documentaciĆ³n o investiguen un poco porque ni siquiera han acertado en el mapa del trazado.
Sin otro particular,
DS