Aunque el segmento de los pick up´s no deja de crecer hay marcas que se plantean dejarlo. Aunque no lo parezca crear un modelo de este tipo supone una ingente inversión económica que bien podrÃan no recuperar. De ahà la «espantada» de Mercedes-Benz o la retirada de Nissan del mercado europeo. De hecho, hasta el todo poderoso Grupo Volkswagen ha tenido que meditar dar al Amarok un relevo. Y para ello ha recurrido a un rival: Ford.
Cuando supimos que Volkswagen y Ford unÃan fuerzas para este menester muchos se echaron las manos a la cabeza. No entendÃan que una y otra marca se necesitaran sobre todo por parte de los yanquis, que llevan un montón de años dominando el segmento. A medida que ha pasado el tiempo y han llegado los bocetos del nuevo Amarok la cosa ha cambiado y más que lo hará. Sobre todo con el anuncio de que habrá un Amarok R. Y traerá sorpresas.
El Volkswagen Amarok R cobrará vida gracias a un bloque V6 TDI
Como sabéis, porque lo hemos hablado en varias ocasiones, el nuevo Volkswagen Amarok es un clon técnico del reciente Ford Ranger. Los ingenieros de una y otra marca han trabajado de forma conjunta aunque la voz cantante del proyecto ha recaÃdo en el Blue Oval. Sin embargo, la puesta a punto de uno y otro será propia y como era de esperar el modelo alemán apuntará a lo más alto del segmento. Incluso con una versión de corte deportivo.
Se trata del Volkswagen Amarok R, el rival con el que no querrÃa luchar el Ranger Raptor. Hasta ahora su llegada estaba en el aire pero parece que ya es oficial. Al menos se deduce asà de las declaraciones que ha ofrecido Ryan Davis, director de Volkswagen Australia Commercial Vehicles, a Cars Guide. Pero cuidado que este ejecutivo ha ido un paso más allá diciendo que si Ford no permite a Volkswagen acceder a los órganos del Raptor hay solución.
Y os preguntaréis ¿Cómo darÃa forma Volkswagen a este Amarok R fuera del paraguas de Ford? Sencillo, lo harÃan con la ayuda Walkinshaw. Por si lo habÃais olvidado junto a ellos dieron forma al Amarok W580. Además, seguirÃan la misma receta que antaño es decir, hacer uso de un potente bloque diésel V6 TDI. Por ahora datos como su potencia y par son desconocidos aunque si el anterior era conocido como W580 podréis imaginar.
Lo que no está claro es si será un V6 TDI de origen propio o «heredado» de la propia Ford. Por ahora lo que está claro es que el nuevo Amarok 10 centÃmetros más largo y 4 más ancho que su predecesor. También que habrá mecánicas de cuatro cilindros en diésel y este V6. La duda, además de las planteadas antes, está en si llegará con alguna versión gasolina, hÃbrida o hÃbrida enchufable PHEV. Paciencia…
Fuente – Cars Guide
