die Autos mit Verbrennungsmotor erfordern eine genaue Mischung aus Kraftstoff und Luft arbeiten. Etwas, das unter normalen Bedingungen leicht zu erreichen ist, aber nicht so einfach, wenn wir fahren viel Höhe oa extreme Temperaturen. In beiden Fällen können Leistung und Wirkungsgrad des Motors verändert werden.
Um es zu verstehen, muss man wissen, dass Verbrennung a ist chemische Reaktion in dem a Kraftstoff (Benzin, Diesel oder Gas) oxidiert sehr schnell. Dazu benötigen Sie eine oxidierend (der Sauerstoff in der Luft), der dank eines plötzlichen Temperaturanstiegs mit dem Kohlenstoff im Kraftstoff reagiert und eine Explosion erzeugt.
Wenn Sie dies wissen, wird es Sie in Situationen, in denen Sie dies getan haben, nicht überraschen wenig Sauerstoff, die Explosionen was erreicht werden kann sie sind minderjährig. Daher verlieren viele Motoren unter Umständen an Kapazität. Im Folgenden beschreiben wir diese Bedingungen und einige andere, die dazu führen, dass Ihr Auto nicht mehr so ist wie immer.
Warum verlieren Motoren mit der Höhe an Leistung?
Je höher wir sind, desto weniger Sauerstoff befindet sich in der Atmosphäre. Aber anders als manche denken, liegt dies nicht an einer geringeren Konzentration dieses Elements. Eigentlich ist es weniger Luft im Allgemeinen mit all ihren Bestandteilen. Mit anderen Worten, die Sauerstoffkonzentration ist in jeder Höhe gleich (21 %), aber in großer Höhe Es gibt weniger Luft und daher weniger atmosphärischen Druck.
In der folgenden Tabelle sehen Sie, wie stark der Druck in Abhängigkeit von der Höhe abfällt:
| Höhe | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Höhe | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
| Druck | 1 atm | 0.88 atm | 0.78 atm | 0.69 atm | 0.61 atm | 0.53 atm | 0.46 atm | 0.40 atm | 0.35 atm |
Außerdem, wenn wir auf die Spitze fahren könnten Everest, das auf 8,848 Metern über dem Meeresspiegel liegt, müsste unser Auto ungefähr mitfahren 0,33 Atmosphären Druck. Das heißt, nur ein Drittel der Luft, mit der er mit voller Leistung arbeitet.
Offensichtlich kommen wir so nicht dorthin, die Auto Höhenrekord liegt heute bei 7.000 Metern. Aber wir können an Stellen gelangen, an denen wir einen erheblichen Abfall der Motorleistung bemerken werden. Wenn Sie weiter gehen, in Spanien gibt es 217 Berge mehr als 3.000 metros. Höhen, in denen atmosphärischer Druck liegt zwischen 61 und 69 %.
Das wissen die Marken, deshalb unterziehen sie ihre Autos diversen Tests, darunter Fahrten in großen Höhen. In unserem Land haben wir einen Ort, an dem einige Hersteller normalerweise ihre Modelle mitnehmen, um herauszufinden, wie sie sich außerhalb des Labors verhalten: Sierra Nevada. Sein höchster Teil ist bei 3.478 metros und die Route seiner Straßen ermöglichen es, das Auto zu testen hohe und niedrige Temperaturen und bei unterschiedlichen atmosphärischen Drücken. in wenigen Kilometern Sie können die Höhe, in der Sie sich befinden, variieren 2.100 metros.
Autos mit Höhenkrankheit
Die Autos, die am meisten unter Leistungsverlust mit der Höhe leiden, sind die atmosphärischen. Indem man kein erzwungenes Aufnahmesystem durch hat Turbos, sie müssen sich an den herrschenden atmosphärischen Druck anpassen. Daher sein Name. Das einzige, was Sie tun können, ist die Kraftstoffmenge zu verringern, die Sie in den einspritzen Brennkammern um es nicht zu verschwenden, indem man nicht genug Sauerstoff hat, um es zu verbrennen.
Dieser Vorgang erfolgt dank der Lambdasonde und PBX. Der erste erkennt, ob die Kraftstoff- und Sauerstoffverhältnis arm oder reich ist und an letztere ein Signal sendet. Dann ändert das Steuergerät die Motorelektronik, um die Kraftstoffmenge zu verringern oder zu erhöhen.
Andererseits, Autos mit Turbolader Die jetzigen sind so programmiert, dass bei erkanntem Unterdruck der Turbo mit höheren Drehzahlen auf dreht Luftmangel ausgleichen. Deshalb verlieren sie unter diesen Umständen weniger Leistung. Egal, ob sie mit Benzin oder Diesel betrieben werden.
Wie wirkt sich Wärme aus
Wie wir bereits kommentiert haben, gibt es in den Zylindern a mischen de Treibstoff und Sauerstoff die es ermöglichen, unserem Auto Leben einzuhauchen. Aus diesem Grund, wenn die Sauerstoff eine Veränderung erleidet, wird der Motor dies bemerken. Ein weiteres klares Beispiel für dieses Phänomen tritt auf mit Die hohen Temperaturen.
Je heißer die Luft, seine Dichte wird geringer sein und die Teilchen werden mehr Bewegung haben. Dieser Zustand ist nicht der geeignetste, um eine gute Verbrennung zu erreichen, und daher geht Leistung verloren. Das ist jedoch nicht der Grund, warum Sie denken sollten, dass je kälter desto besser. Niedrige Temperaturen haben auch ihre negativen Folgen.
Wie Kälte wirkt sich auf den Motor aus
Niedrige Temperaturen beeinträchtigen auch den Betrieb eines Verbrennungsmotors. Obwohl in diesem Fall es ist kein Leistungsverlust, weil die Sauerstoffmenge für die Mischung ausreicht. Wenn wir bei Temperaturen nahe 0º Celsius zirkulieren Der Motor verbraucht mehr aus verschiedenen Gründen:
- Braucht länger zum Aufheizen: Der Moment, in dem ein Auto deutlich mehr verbraucht, ist da Zeitraum, in dem es seine Betriebstemperatur nicht erreicht hat. Auch wenn die Temperatur sehr niedrig ist es wird viele Umstände geben wobei verliert seine Idealtemperatur zu arbeiten, auch wenn es sie schon erreicht hatte. Zum Beispiel bei Bergabfahrten, bei denen der Motor in die Trägheitsabschaltung geht und kein Kraftstoff einspritzt oder wenn lange Zeit mit sehr niedrigen Drehzahlen und wenig Verbrauch gefahren wird.
- Das Öl ist dickflüssiger: beim Fahren bei sehr niedrigen Temperaturen Das Motoröl ist dickflüssiger und somit erstellen mehr Reibung, was zu mehr Verbrauch führt.
- Reifen verlieren Druck: Beim Absenken der Temperatur Die Luft wird komprimiert und Sie verlieren Druck im Rad. Dies setzt eine größere Verformung des Reifens und normalerweise eine Vergrößerung der Kontaktfläche mit dem Boden voraus, so Die Reibung steigt und damit der Verbrauch. Dieses Problem ist leicht zu lösen, indem man mehr Luft bis zum Erreichen des Luftstroms einsetzt Reifendruck angezeigt.
- Die Lichtmaschine arbeitet mehr: Da die Effizienz der Batterien bei niedrigen Temperaturen geringer ist, wird die Generator mehr als normal arbeiten müssen um die elektrische Energie zu erzeugen, die die Batterie zum Laden benötigt. Was auch den Verbrauch erhöht.
Stellen Sie sich nun vor, Sie fahren einen Berg hoch und die Faktoren niedrige Temperatur und wenig Luft kommen zusammen. Sie können sich vorstellen, dass Ihr Auto bei solch schlechten Bedingungen nicht wie gewohnt funktioniert. Daher gibt es Änderungen. als Amarok AT35, die genau dafür ein Fahrzeug herrichten.
Bilder – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee
Kleine Lacher, die ich werfe, wenn ich deine Bewegungen lese
Ich werde dich nach dem nächsten Königspartner fragen, du bist es wert, heute hat mich das nicht zum Lachen gebracht, nicht einmal die Frau meiner Träume hat mich zum Abhängen gebracht ... 10 von 10!