Test Subaru Levorg 2.0i LPG Eco-BiFuel 150 CV Executive Plus

Willkommen zurück in unserem Testbereich. Heute bringen wir Ihnen ein sehr eigenartiges Auto, das auf der Verkaufsebene auf dem Markt ziemlich unbemerkt bleibt und für einige Kunden eine perfekte Alternative sein kann. Wenn Sie kein SUV suchen, aber viel Sicherheit, Allradantrieb, ein echtes sportliches Image, Komfort und ein gutes Platzangebot im Innenraum verlangen, sind die Subaru Levorg Es kann eine mehr als empfohlene Option für Sie sein.

Ja, der Subaru Levorg ist ein Auto, das all diese Eigenschaften hat, ohne auf ein SUV-Modell umsteigen zu müssen. Es ist in Spanien erhältlich ab 27.900 Euro, obwohl Sie ihn für 1.750 Euro mehr mit einer LPG-Anlage und mit nach Hause nehmen DGT-Umweltzeichen. Wie Sie weiter unten feststellen werden, lohnt sich der Aufwand. Wir haben den Subaru Levorg im Finish getestet ExecutivePlus und in der Bi-Fuel-Variante, also an Flüssiggas angepasst. Bleiben Sie ein paar Minuten, um es zu entdecken!

Familienkörper, aber sehr sportlich

Der Subaru Levorg ist kein neues Modell. Es ist seit einigen Jahren auf dem Markt, obwohl es vor kurzem ein Update erhalten hat, das den vorherigen 1.6-Turbomotor durch eine 2.0-Liter-Atmosphärenmechanik ersetzt. Das ästhetische Veränderungen Sie sind gering, am auffälligsten ist die neue Motorhaube. Jetzt hat es nicht mehr den "Tuning"-Lufteinlass zur Kühlung des Ladeluftkühlers, den die Vorgängerversion verwendet hat.

Das Image des japanischen Modells ist jedenfalls immer noch sehr sportlich. In dem frontal wir sehen Züge, die vom Mythischen geerbt wurden subaru wrx sti. Es sieht aufgrund seiner Scheinwerfer und der Formen der Stoßstange ziemlich ähnlich aus. Tatsächlich könnten wir sagen, dass die Levorg es ist wie ein rationaler Familien-WRX. Ich muss zugeben, dass ich die Ästhetik dieses Autos liebe. Er hat viel Charakter und das schätze ich sehr.

In der Ansicht seitlich Wir finden die typische Form eines Familienkompakts, bei dem das Dach länglich ist und der Fall des Tors relativ abrupt ist. In diesem Fall sind die bemerkenswertesten Punkte die auffälliger Heckspoiler die das Dach optisch weiter streckt, die Haifischflossenantenne, die schwarzen Türsäulen, die ausgeprägten Schwellerschutzleisten und natürlich die 18-Zoll-Räder, die bei dieser Executive Plus-Ausstattung, der höchsten im Modell erhältlichen, serienmäßig sind.

Wenn wir das Flugzeug wechseln und zum gehen zurück, Charakter und Sportsgeist bleiben erhalten. Schauen Sie sich den Dachspoiler mit integriertem Bremslicht oder die zwei markierten Auspufföffnungen an. In der zentralen Zone sind seine Formen auch robust, mit viel Persönlichkeit sowohl im Umriss der Linien auf der Karosserie als auch im Design der LED-Leuchten. Das Emblem der Marke, die Aufschriften von Subaru und Levorg sowie das Akronym AWD (Allradantrieb) und die entsprechende Bezeichnung fehlen nicht. Bi-Fuel weil es Flüssiggas ist.

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Kommen wir zum Innenraum dieses Subaru Levorg

Der Fahrgastraum dieses Levorg ist dem anderer getesteter Modelle der Marke sehr ähnlich, wie dem XV (prueba) oder der Impreza (prueba). Trotzdem gibt es einige Änderungen, wie zum Beispiel die Platzierung der Lüftungsdüsen. Jedenfalls finden wir Sehr japanisches Design, das heißt, mit wenigen weichen Materialien, aber in der Regel auf harte Kunststoffe mit guter Verarbeitung zurückgreifen.

Beginnend mit dem Lenkrad, die Haptik ist sehr angenehm und auch seine sportliche Form, mit einer ganz leichten Abflachung im unteren Bereich. Da es sich um die Ausführung Executive Plus handelt, hat es auch blau getönte Nähte. Was mir scheint – und das wiederhole ich bei jedem Subaru, den ich ausprobiere – ist, dass es irgendwie mit Knöpfen übersättigt ist. Beispielsweise werden die beiden Betriebsmodi der Motor- und Getriebebaugruppe vom Lenkrad selbst verwaltet (mit einer Taste zur Auswahl von Intelligent und einer weiteren für Sport).

El Instrumententafel Es fällt nicht durch sein sehr modernes Design auf, aber es erfüllt seine Funktion korrekt. Vielleicht könnte die Geschwindigkeitsuhr etwas größer sein, obwohl die Auswahl des digitalen Tachometers im mittleren Display dieser Box das behebt. Die Informationen des Bordcomputers sind einfach korrekt.

Bei der Armaturenbrett Es gibt einen oberen Bildschirm mit geschlossenen Abmessungen, aber guter Sichtbarkeit, der einige Daten wie den Neigungsgrad der Karosserie, den Betrieb der Klimaanlage, die Funktionsweise des Traktionssystems oder die Verbrauchs- und Autonomiedaten anzeigt. Es ist auch für die Projektion des Bildes der Frontkamera verantwortlich, obwohl es nicht weniger wahr ist, dass seine Qualität gering ist.

Weiter unten, auf halber Höhe, befindet sich die 7-Zoll-Touchscreen für System Infotainment. Es ist auch "zu japanisch", dh es hat keine große Fließfähigkeit oder ein Design in der Höhe, das wir beispielsweise normalerweise bei deutschen Autos finden, aber es erfüllt seine Aufgabe mehr oder weniger korrekt. Auch die Rückfahrkamera wird darauf projiziert, was ehrlich gesagt auch nicht hochwertig ist.

Die meisten Subaru-Modelle Sie haben keinen BrowserStattdessen überlassen sie diese Aufgabe Apple CarPlay und Android Auto. Es hat seine Logik, vor allem, weil man mit Google Maps oder Waze immer ein gutes Ergebnis in Sachen Navigation hat, obwohl uns diese Strategie der japanischen Firma in Spanien noch etwas seltsam vorkommt.

Nach der Beschreibung von oben nach unten finden wir die Klimaanlagensteuerung. Glücklicherweise werden sie im Gegensatz zu anderen Marken mit traditionellen Roulette-Rädern auf sehr einfache Weise und ohne Ablenkung gesteuert. Übrigens die Klimaanlage ist Standard-Zweizonen auf allen Subaru Levorgs.

Im Tunnel angekommen, gibt es ein Staufach, in dem Sie Ihr Mobiltelefon und die USB-, 12-Volt- und Klinkensteckdosen abstellen können. Weiter hinten befinden sich der Hebel für das Lineartronic-Automatikgetriebe, die elektrische Feststellbremse, das Stop&Start Ein- und Ausschalten, die AutoHold-Taste und zwei weitere Tasten zum Aktivieren der Heizung der Vordersitze (zwei Intensitäten). Wir haben auch ein paar Löcher für Flaschenhalter gefunden, die immer nützlich sind. Es gibt auch eine Armlehne mit einem Loch, wo sich auch ein weiteres Paar SUB-Buchsen und eine mehr als 12 Volt befinden.

Mehr als genug Platz für vier Erwachsene

Die Innenarchitektur beiseite lassen und sich auf Bewohnbarkeit und Komfort konzentrieren, die Vordersitze sie sind ganz nett. Die beheizbaren Ledersitze mit blauen Nähten sind bequem und lassen sich umfassend einstellen. Darüber hinaus ist das Lenkrad in Höhe und Tiefe verstellbar und kann auch die Höhe des Sicherheitsgurts einstellen. Es gibt genug Platz für zwei Erwachsene in voller Größe, und das Panoramadach sorgt für viel Licht.

Im Rücksitze genug Platz für zwei erwachsene Insassen, einige Zentimeter Platz für die Beine und in der Höhe, um nicht am Kopf zu reiben. Natürlich ist der Mitteltunnel breit und der zentrale Platz wie üblich nicht praktisch für das Reisen mit fünf erwachsenen Insassen. Beachten Sie, dass es zwei weitere USB-Buchsen für diese Rücksitze gibt und dass die Sicht nach hinten gut ist.

und ein guter Kofferraum

Sobald wir die heben Tor (es gibt keine Option für ein Tor mit automatischem Öffnen und Schließen) Ein guter Frachtkoffer empfängt uns. Das Subaru Levorg hat einen Kofferraum von 522 Litern, das ist mehr als ausreichend Platz, um zum Beispiel das Gepäck einer Familie auf einer Urlaubsreise zu transportieren. Unter dem Boden befindet sich der LPG-Tank, der 71 Liter fasst.

Rücksitze können umgeklappt werden mit Tasten im Kofferraum selbst. Auf diese Weise haben wir eine große Ladefläche mit völlig ebenem Boden. Erwähnen Sie auch, dass es mehrere Haken zum Halten von Taschen gibt und dass die Ablage, wie bei Familienmodellen üblich, ein Rollo ist. Die Sitze lassen sich übrigens im Verhältnis 40:20:40 teilen.

2.0i Boxer, 150 PS, Automatik und 4×4

Und jetzt reden wir über seine Mechanik. Wie wir zu Beginn dieses Artikels gesagt haben, war der Subaru Levorg zuvor mit einem 1.6-Boxermotor mit Turbolader erhältlich, aber mit dem neuesten Update wurde dieser Motor durch einen ersetzt 2.0 litros. Es ist auch Boxer, mit gegenüberliegenden horizontalen Zylindern, aber kein Turbo. Es hat ein Automatikgetriebe Lineartronik 7 voreingestellte Geschwindigkeiten und symmetrischer Allradantrieb (permanent integriert) obligatorisch.

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Die von der Marke angegebenen Zahlen sind 150 CV bei 6.200 U/min, ein maximales Drehmoment von 198 Nm bei 4.200 Umdrehungen und einem kombinierten Verbrauch im WLTP-Zyklus von 8,7 Litern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zeichnet sich nicht durch Schnelligkeit aus und benötigt für diesen Test fast 12 Sekunden. Die deklarierte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h. Und jetzt kommen wir zum praktischen Teil. Lass es uns fahren.

Am Steuer: Leistungssteigerung, aber mit gutem Fahrwerk und Komfort

Auf der Ebene des dynamischen Verhaltens, der Subaru Levorg hat zwei Gesichter. Auf der einen Seite ist deine Motor-, der viel Kraftstoff verbraucht und eine schlechte Leistung bietet, obwohl er sich durch seine Laufruhe auszeichnet. Andererseits seine Chassis, mit vorbildlichem Verhalten in jeder Hinsicht.

Obwohl der Motor an Hubraum gewonnen hat, macht sich der Leistungs- und Drehmomentverlust im Fahrverhalten des Autos sehr bemerkbar. Beschleunigungen und Erholungen sind langsam, man muss also viel voraussehen und bei Manövern wie Überholen oder Einfädeln auf schnellere Straßen gut abmessen. Für Fahrten auf innerstädtischen Straßen oder Landstraßen zweiter Ordnung, auf denen wir nicht häufig überholen müssen, reicht es aber in anderen Fällen aus es wird sehr fair sein.

La kontinuierliches Variator-Getriebe Lineartronic mit voreingestellten Gängen zeigt einen sehr reibungslosen Betrieb, sobald das Auto in Bewegung ist. Wir können mit spielen Nocken Das ist hinter dem Lenkrad, um das Getriebe im sequentiellen Modus zu verwenden, was besonders bei Abfahrten von Bergpässen nützlich ist, um das Bremssystem nicht zu missbrauchen. Was mir allerdings beim Marschstart etwas abrupt vorkam, weil es mir schwer fiel, beim ersten Gasgeben aus dem Stand "den Punkt" zu erwischen.

Wie ich bereits erwähnt habe, ist es auch ein Fahrzeug, das verbraucht viel Sprit. Deshalb ist diese auf Autogas angepasste Version, die Sie direkt beim Händler kaufen können, sehr interessant. Dazu kommt das Eco-Label der DGT, denn die 1.750 Euro werden sich in kurzer Zeit amortisieren. Denken Sie daran, dass Benzin 95 derzeit zwischen 1,30 und 1,40 Euro mehr oder weniger kostet, während LPG einen ungefähren Preis von 0,75 Euro pro Liter hat. Bei einem Auto, das so viel ausgibt, macht es sich viel früher bezahlt.

Mit dem LPG-Tank, der kubische 71 Liter fasst, ich konnte 480 Kilometer mit normaler Fahrt zurücklegen; mal schneller und mal billiger. Das heißt, mit LPG haben wir alle 11 Kilometer Kosten von etwa 100 Euro gehabt. Der Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer betrug 9,5 l/100 km. Auf der Rechnung sehen wir, dass wir mit Benzin praktisch alle 13 Kilometer 100 Euro ausgeben. Übrigens ist der Kraftstofftank 60 Liter groß, identisch mit dem der Versionen ohne Flüssiggas.

Ein Detail, das Sie beachten sollten, ist das Der Bordcomputer zeigt keine korrekten Verbrauchs- und Autonomiedaten an. Dies liegt daran, dass es sich um eine externe Vorbereitung handelt und der Bordcomputer daher nicht messen kann, wie viel Kraftstoff Sie bei Verwendung von Flüssiggas verbrauchen. In unserem Fall haben wir uns dafür entschieden, zuerst den LPG-Tank zu verbrauchen und danach den zweiten Teilkilometerzähler zurückzusetzen, um "echte" Informationen über den Benzinverbrauch zu erhalten.

Abgesehen von diesen Besonderheiten ist der Subaru Levorg ein Auto mit einem beneidenswerte Fahrwerksabstimmung. Es hat keine Fahrmodi, die die Einstellung der Aufhängungen beeinflussen, obwohl es zwei Optionen gibt, um den Betrieb des Motors und des Getriebes zu variieren.

La suspensión Es ist angesichts von Schlaglöchern recht angenehm und filtert die Unebenheiten und Unregelmäßigkeiten, die wir finden können, gut heraus. Entscheiden wir uns trotzdem, agiles Fahren zwischen den Kurven zu üben, behält das Auto seine Ruhe sehr gut. Es gibt keine übermäßigen Schwingungen und es verliert auch nicht so leicht die Flugbahn. Die seitliche Haftungsgrenze ist hoch, was dem Fahrer viel Vertrauen gibt. Da es Allradantrieb ist und nicht viel Drehmoment entwickelt, gibt es bei Vollgas kein Unter- oder Übersteuern aus Kurven.

Schlussfolgerungen

Der Subaru Levorg ist ein praktisch einzigartiges Auto auf dem Markt. Boxermotor, permanenter Allradantrieb, Automatikgetriebe, das komplette System der Fahrhilfen Sehvermögen, vertraute Karosserie und ein fantastisches Chassis. Das alles zu einem Preis von unter 30.000 Euro. Er ist in drei Lackierungen erhältlich und hat gegen Aufpreis von 1.750 Euro die Eco-Plakette und einen 71-Liter-LPG-Tank, der die Nutzungskosten schnell amortisiert.

Es stimmt, dass der Motor weder bei der Energieabgabe noch beim Verbrauch gute Leistungen erbringt. In der Tat, Ich würde beim alten Motor bleiben wegen Turboaufladung. Trotzdem sieht es nach einem interessanten Auto aus. Es gibt keine andere Familie mit permanentem Allradantrieb und all diesen Fahrhilfen zum gleichen Preis.

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Vielleicht ist es das Produkt geeignet für Fahrer, die keinen SUV wollen, aber ein geräumiges Auto brauchen und in Berggebieten leben, in denen Schneefall üblich ist. Dieses Auto auf verschneiten Straßen mit Winterreifen wird viel effektiver sein als die überwiegende Mehrheit aller Straßen auf dem Markt.

Subaru Levorg-Ausrüstung

Sport

• Licht- und Regensensor
• Scheinwerferwaschanlage
• Elektrisch verstellbare und beheizbare Spiegel
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Echo-Spoiler
• Haiflossenantenne
• Sportlenkrad und Schaltknauf in Leder
• Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung
• Pedale aus Aluminium
• Beheizte Vordersitze
• Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 umklappbar
• Zwei 12-Volt-Steckdosen
• Haken zum Halten der Ladung
• Aufrollbare Kofferraumwanne
• Zweizonen-Klimaautomatik
• hintere Lufteinlässe
• Zentraler 7-Zoll-Bildschirm und Audiogerät mit 6 Lautsprechern
• Apple CarPlay und Android Auto
• Subaru Star Link
• Bluetooth und Lenkradsteuerung
• Sehvermögen
• Vorkollisionsbremsung
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Spurverlassungswarnung
• Spurhaltefunktion
• Isofix-Anker
• Pannenreparaturset
• 2 USB-Anschlüsse und Klinkeneingang in den Vordersitzen
• 2 USB-Anschlüsse in den Rücksitzen
• Multifunktionsanzeige im Kombiinstrument mit 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm
• Zwei Fahrmodi
• aktive Drehmomentregelung

Sport Plus (ergänzt)

• LED-Scheinwerfer mit automatischer Nivellierung
• LED-Nebelscheinwerfer vorne
• Abgedunkelte Heckscheiben
• Freihändiges Öffnen und Starten
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Rückfahrkamera
• Fahrzeugerkennung hinten
• automatisches Fernlicht

Executive Plus (hinzugefügt)

• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Sportlenkrad und -knauf in Leder mit blauen Nähten
• Ledersitze mit blauen Nähten
• Fahrersitz mit 10-facher elektrischer Einstellung
• Schwellerleisten silber
• Pedale aus Aluminium
• Vordere Kamera
• Smarter Innenspiegel (Kamera)

Subaru Levorg Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 3 Sterne
• gut

^€27.900 a ^€35.600

• 60%

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• Subaru Levorg 2.0i 150 CV Executive Plus Flüssiggas 4x4
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 85%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 75%
• Vordersitze

  Herausgeber: 80%
• Rücksitze

  Herausgeber: 80%
• Kofferraum

  Herausgeber: 85%
• Mechanik

  Herausgeber: 40%
• Verbrauch

  Herausgeber: 35%
• Komfort

  Herausgeber: 75%
• Preis

  Herausgeber: 75%

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Subaru Levorg Galerie

Weitere Informationen zu diesem Modell

Subaru Levorg

• Orte 5
• Macht 150 cv
• Verbrauch 8,7 l/100km
• Beurteilung 4,2