Comienza el GP de EspaƱa de F1 2021, con las sesiones de entrenamientos libres 1 y 2 donde todos han estado probando algunas mejoras en algunos equipos, con pruebas aerodinƔmicas con parafina especialmente en el McLaren, y probando configuraciones para adaptarse a este circuito. AdemƔs, tambiƩn se han estado familiarizando con los cambios realizados en una de las curvas del trazado, aunque no ha gustado a algunos pilotos, y creen que ese era uno de los pocos puntos de adelantamiento y ahora, al hacerla mƔs rƔpido, esa oportunidad desaparecerƔ.
Estos entrenamientos libres tambiĆ©n han dejado algunas cosas curiosas, como el programa tan diferente que ha seguido Fernando Alonso en los FP1, donde ha probado los neumĆ”ticos mĆ”s blandos primero para colocarse segundo, mientras que el resto, incluido Ocon, seguĆan la estrategia contraria. AdemĆ”s, cuando se ha bajado del coche, Fernando asegura que ha estado cogiendo aĆŗn mĆ”s confianza en su monoplaza.
No ha ocurrido nada demasiado destacable, excepto los problemas de estabilidad de algunos, o la salida de pista de Robert Kubica con el Alfa Romeo. TenĆa solo una hora para probar y finalmente ha lastrado los Ćŗltimos minutos al perder la trasera en una de las curvas e irse a la grava, donde el coche ha comenzado a patinar y el fondo se ha apoyado sobre la grava, impidiendo que el coche saliera.
MĆ”s cosas interesantes las tienes en el ritmo de McLaren, Ferrari y Alpine. Pese a las sensaciones que dejaron en Portimao, con algunas dudas, aquĆ han mostrado un gran ritmo. En el caso de Alpine, se dudaba si en este circuito donde se necesita tambiĆ©n estabilidad en curvas iban a poder ser competitivos. Pero parece que han dado un paso adelante. En el otro extremo estĆ” Red Bull, del equipo energĆ©tico se esperaba muchĆsimo aquĆ en el GP de EspaƱa, y es un circuito muy definitorio del rendimiento real de cada coche para el resto de temporada. En cambio, parecen algo desinflados aquĆ. Veremos si es que han estado probando cosas diferentes o es real ese bajón⦠De ser asĆ, podrĆa comenzar otra nueva temporada de dominio Mercedes.
Resultados de los libres 1
ā | ā | ā | ā |
---|---|---|---|
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'18"504 |
2 | Max Verstappen | Red Bull | 1'18"537 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'18"627 |
4 | Lando Norris | McLaren | 1'18"944 |
5 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'18"996 |
6 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'19"026 |
7 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1'19"062 |
8 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1'19"234 |
9 | Sergio PƩrez | Red Bull | 1'19"349 |
10 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'19"429 |
11 | Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | 1'19"669 |
12 | Esteban Ocon | ALpine | 1'19"681 |
13 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'19"694 |
14 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'19"732 |
15 | Fernando Alonso | Alpine | 1'19"950 |
16 | Nicholas Latifi | Williams | 1'20"270 |
17 | Roy Nissany | Williams | 1'20"700 |
18 | Mick Schumacher | Haas | 1'20"766 |
19 | Robert Kubica | Alfa Romeo | 1'21"887 |
20 | Nikita Mazepin | Haas | 1'21"976 |
Resultados de los libres 2
ā | ā | ā | ā |
---|---|---|---|
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'18"170 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'1'8"309 |
3 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'18"335 |
4 | Esteban Ocon | Alpine | 1'18"466 |
5 | Fernando Alonso | Alpine | 1'18"518 |
6 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1'18"593 |
7 | Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | 1'18"619 |
8 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'18"674 |
9 | Max Verstappen | Red Bull | 1'18"785 |
10 | Sergio PƩrez | Red Bull | 1'18"918 |
11 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1'18"947 |
12 | Lando Norris | McLaren | 1'19"092 |
13 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'19"122 |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'19"134 |
15 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'19"195 |
16 | Kimi RƤikkƶnen | Alfa Romeo | 1'19"213 |
17 | George Russell | Williams | 1'19"957 |
18 | Nicholas Latifi | Williams | 1'20"046 |
19 | Mick Schumacher | Haas | 1'20"326 |
20 | Ā Nikita Mazepin | Haas | 1'20"753 |
Mañana mÔs en los entrenamientos libres 3 y la clasificación del GP de España. SerÔ en esa sesión donde veamos el rendimiento real de forma mÔs clara, y veremos también las tandas largas cómo van para anticipar algo para la carrera.