La firma austriaca ha presentado oficialmente la renovada KTM 450 SMR de cara a 2027, un modelo que mantiene la esencia de su predecesora pero incorpora una serie de novedades estéticas y tecnológicas que la convierten en una de las supermoto de producción más interesantes del mercado. La nueva entrega llega con un acabado visual renovado, donde el negro predomina en elementos como los protectores de manos, las llantas, el silenciador o el propio asiento, dándole un aspecto más agresivo y compacto.
Esta actualización no solo busca llamar la atención en el apartado estético. La 450 SMR 2027 mantiene el probado motor monocilíndrico SOHC de 449,9 cc, pero ahora viene de serie con una batería de ayudas electrónicas que incluyen dos mapas de motor seleccionables desde el manillar, control de tracción desconectable y un sistema de lanzamiento. Todo ello se completa con un embrague antirrebote firmado por SUTER y accionado hidráulicamente por Brembo, un conjunto que mejora la estabilidad del tren trasero en las frenadas más bruscas y permite al piloto entrar en las curvas de forma más agresiva.
Chasis y suspensiones de competición
El bastidor de esta nueva KTM 450 SMR es de acero hidroformado, cortado por láser y soldado por robot, con una flexibilidad controlada que busca ofrecer el equilibrio perfecto entre rigidez y absorción de impactos. La marca austriaca ha trabajado en la posición del motor, inclinándolo dos grados hacia atrás y bajando el piñón de salida tres milímetros para centralizar masas y mejorar el comportamiento del tren trasero en las ondulaciones del circuito. Este enfoque se complementa con un basculante rediseñado y unas estriberas más pequeñas, pensadas para reducir el riesgo de contacto con el asfalto en ángulos de inclinación extremos.
En el apartado de suspensiones, la 450 SMR monta de serie una horquilla invertida WP XACT de 48 mm con ajuste de compresión y rebote, así como un amortiguador trasero WP XACT con bieletas. Ambos elementos son totalmente regulables, y en el caso del tren trasero se puede ajustar la compresión de alta y baja velocidad de forma manual, sin necesidad de herramientas. Esta configuración, propia de motos de competición, se ha mantenido intacta respecto al modelo anterior porque, según los ingenieros de la marca, ya ofrecía un comportamiento sobresaliente en pista.
Frenos, ruedas y neumáticos
El sistema de frenado lo componen una pinza radial Brembo de cuatro pistones que muerde un disco delantero de 310 mm, mientras que en la parte trasera encontramos una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm. Las llantas son de la firma ALPINA, fabricadas en aluminio y con un acabado en negro, con medidas de 16,5 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Sobre ellas se montan neumáticos Metzeler Racetec SM K1, un compuesto específico para supermoto que proporciona un agarre excelente tanto en seco como en mojado.
La posición de conducción se ha cuidado al detalle, con un depósito de combustible de 7,2 litros y una altura de asiento de 898 milímetros, lo que la convierte en una moto alta pero muy manejable en el entorno urbano o en circuito. El manillar integra los mandos para cambiar de mapa de motor, desactivar el control de tracción y activar el control de lanzamiento, que se acciona manteniendo pulsados simultáneamente los botones de control de tracción y del cambio rápido durante unos segundos.
Precio y disponibilidad en Europa
La nueva KTM 450 SMR 2027 ya se puede reservar en los concesionarios europeos, con una fecha de llegada prevista para septiembre de 2026. El precio en el Reino Unido se ha fijado en 11.449 libras, lo que al cambio actual supone aproximadamente 13.400 euros en el mercado español, aunque el precio final dependerá de los impuestos y de los posibles descuentos que aplique cada concesionario. KTM ha confirmado que este modelo cuenta con la garantía de fábrica Premium, que cubre hasta un año adicional sin coste alguno, siempre que se respeten las revisiones periódicas en talleres autorizados.
La 450 SMR 2027 se presenta como una herramienta de competición prácticamente lista para salir a pista, pero también como una opción muy interesante para aquellos aficionados que buscan una moto exclusiva y con un comportamiento dinámico sobresaliente. El hecho de que la unidad de Lukas Höllbacher se haya proclamado campeona del mundo de Supermoto en 2025 es un aval importante para quienes duden de sus capacidades. Con esta renovación, KTM demuestra que sigue apostando fuerte por una disciplina que, aunque minoritaria, cuenta con una base de seguidores muy fiel en el continente europeo.
La llegada de esta nueva versión no solo supone una actualización estética, sino que también confirma la apuesta de la marca por mantener viva una de las sagas más emblemáticas del segmento supermotard, ofreciendo un producto que combina la tecnología más avanzada con un espíritu claramente racing. La combinación de electrónica moderna, componentes de alta gama y una estética inconfundible hacen de la 450 SMR una de las motos más esperadas del próximo año.