La semana pasada tuvimos la oportunidad de asistir a la presentaciĆ³n del nuevo Opel Astra. El evento comenzĆ³ en el parking Paraninfo de la Ciudad Universitaria a las 19:30 de la tarde. En su interior nos esperaban varias unidades del nuevo modelo de Opel esperando para ser probadas durante aproximadamente una hora de conducciĆ³n por autovĆa y carretera.
Cada uno de los medios allĆ presentes tenĆamos un vehĆculo y un chofer que nos guiĆ³ durante el recorrido a nuestra disposiciĆ³n. En nuestro caso nos tuvimos que conformar con probar una de las versiones mĆ”s bĆ”sicas (acabado Enjoy, motor 1.6 gasolina de 115 CV) asĆ que no tuvimos la oportunidad de probar varios de los sistemas mĆ”s atractivos del Astra. Esto puede suponer un handicap, pero tiene la ventaja de que pudimos testar en nuestras manos un vehĆculo bastante similar a la mayorĆa de los que rodarĆ”n por las carreteras espaƱolas. Para compensar, el regreso (conducĆa el chofer) lo hicimos en un modelo CDTI de 125CV con 6 velocidades y acabado Sport.
Interior
Lo primero que cabe destacar del vehĆculo es su detallado interior. Tanto los materiales como los acabados eran de una buena calidad, aunque ciertas zonas podrĆan tener un remate mejor. VIsualmente es agradable, los detalles de las pequeƱas luces debajo de la palanca de cambios y en las puertas le daban un toque especial. Ciertamente la influencia del Opel Insignia es evidente en el nuevo Astra.
Los asientos son cĆ³modos y el coche es muy espacioso tanto en sus plazas delanteras como traseras. Destaca especialmente la cota de altura libre, y quizĆ” es un poco escasa el espacio para los hombros atrĆ”s. De cualquier manera, para cuatro ocupantes el espacio interior es mĆ”s que suficiente, al igual que el maletero de 370 litros.
El conductor dispone de una gran amplitud de reglajes, tĆpico de los coches alemanes. Los asientos bĆ”sicos no destacan por su sujeciĆ³n, pero me parecen muy cĆ³modos. Visualmente son muy similares a los del Opel Corsa.Ā Al volante cuesta hacerse un poco con los mĆŗltiples mandos y Ā«botoncitosĀ» del coche, pero rĆ”pidamente te sientes Ā«integradoĀ» con su dinĆ”mica.Ā Al igual que alguno de sus hermanos de marca, el pilar A del coche resta bastante visibilidad en ciudad o giros muy cerrados
DiseƱo Exterior
Opel define a este modelo como Ā«arte escultural y precisiĆ³n alemanaĀ» y aquĆ tambiĆ©n podemos ver la influencia de su hermano mayor Insignia. Las lĆneas estĆ”n bien cuidadas y su diseƱo es mĆ”s juvenil y deportivo que los Astra anteriores de cinco puertas. Espero que rĆ”pidamente se ofrezca una carrocerĆa de tres puertas para satisfacer a los mĆ”s quemados de la carrocerĆa coupĆ©, aunque quizĆ” siga los pasos del Seat LeĆ³nā¦
Sistema Flex Floor
El sistema Flex Floor es un mecanismo que permite configurar el maletero en diferentes alturas en funciĆ³n de tus necesidades. Una hora no da mucho tiempo para comprobar la utilidad del Flex Floor, pero a simple vista parece una opciĆ³n interesante para poder ampliar la versatilidad del maletero. En su posiciĆ³n intermedia enrasa el suelo del maletero con los respaldos de los asientos y en la posiciĆ³n mĆ”s alta elimina la molesta altura del umbral de carga.
Comportamiento
En este caso solo podemos hablar de la unidad que probamos y lo cierto es que tengo que reconocer que sus prestaciones en carretera me decepcionaron ligeramente. A pesar de sus 115 CV, el Astra se muestra bastante perezoso en las recuperaciones. Su peso y dimensiones influyan negativamente en este aspecto, pero aĆŗn asĆ esperaba un poco mĆ”s de este motor. Durante el regreso con el modelo CDTI de 125CV Sport pudimos comprobar la importante diferencia entre las prestaciones de uno y otro modelo, asĆ como de la conducciĆ³n en modo sport, en la cuĆ”l la suspensiĆ³n y direcciĆ³n se endurecen ligeramente (FlexRide), el color de la luz interior se torna mĆ”s rojiza y el motor responde con mĆ”s alegrĆa. Una pena no poder probarlo con nuestras propias manosā¦ Sin duda el motor CDTI 125 CV proporciona unas prestaciones mĆ”s satisfactorias y un consumo mĆ”s contenido, pero a cambio tambiĆ©n nos deleitĆ³ con algo de Ā«asperezaĀ», ruido y vibraciones que en el 1.6 de gasolina pasaron prĆ”cticamente inadvertidas
Opel Eye
Otro de los sistemas que solo pudimos disfrutar como pasajeros. Consiste en una cĆ”mara situada en el retrovisor interior y que va detectando las seƱales segĆŗn pasamos por delante de ellas para posteriormente mostrarlas en la pantalla del cuadro. Funciona realmente bien.
Resumen
El nuevo Opel Astra es un vehĆculo que destaca por un buen diseƱo (tanto interior como exterior) y una serie de sistemas tecnolĆ³gicos que hacen de la conducciĆ³n una tarea realmente sencilla. Es muy confortable y su variedad de motorizaciones permite abarcar una gran amplitud de potenciales compradores. Su precio parte de los 15.600ā¬ (Astra 5p Essentia 1.4 100 CV) hasta los 24.500ā¬ (Astra 5p Cosmo 1.6 Turbo 180 CV AutomĆ”tico)
