Aunque llevan existiendo rumores de un posible 911 hÃbrido durante bastantes años, lo cierto es que durante las celebraciones del Porsche 911 número 1 millón, una entrevista con Car & Driver dejó en claro que se habÃa detenido este desarrollo; asà lo declaró August Achleitner, jefe de desarrollo del 718 y el 911.
Continuó explicando que el modelo hÃbrido, que serÃa una variante enchufable (PHEV) estaba originalmente destinado a ser una versión más «ecológica» de la próxima generación del 992, en lugar de la 991 actual. Gracias a haber tenido baterÃas y motores eléctricos, habrÃa proporcionado un buen ahorro de combustible y unas excelentes cifras en cuanto a contaminación de CO2.Â
Sin embargo, el proyecto se paro debido a que estimaron que existÃan más «desventajas que ventajas», afirmó Achleitner. Y es que para que un coche sea tratado como un hÃbrido tiene que poseer baterÃas, y todo este peso extra habrÃa sido un lastre para el rendimiento y el manejo del coche. Sin contar con que la versión PHEV serÃa más difÃcil de producir al no poder compartir plataforma con ningún otro modelo del Grupo VAG, como sà hacen el resto de hÃbridos del grupo, con lo que reducirÃa los márgenes de beneficios.
La reacción de los entusiastas de los 911 podrÃa haber sido otro factor determinante para dar por cerrado el desarrollo de este 911 PHEV. El cambio a los modelos turbos todavÃa no ha sentado muy bien a los fans de Porsche, aunque la mayorÃa de la gente se haya estado quejando durante cerca de dos décadas de los motores refrÃgerados por agua.
Por tanto, después de «desechar» el proyecto de un 911 hÃbrido, que podrÃa haberse presentado en 2020 con las nuevas versiones de 992, ahora los chicos de Stuttgart se centran en hacer del 991 un coche todavÃa más eficiente. Se desconoce, eso sÃ, en qué etapa del desarrollo se tomó la decisión de cancelarlo, aunque probablemente Porsche haya testado al menos un prototipo de pruebas.
