Un coche para nuestro tiempo. Tal vez esta sea la descripciĆ³n que mejor defina al Dacia Sandero, un vehĆculo que ha estrenado ya una nueva generaciĆ³n con multitud de mejoras y que, ahora, ponemos a prueba durante una semana para conocer la experiencia que supone conducir uno de estos coches denominados low cost.
Para ello hemos elegido un Sandero con motor 1.5 dCi de 90 caballos, un bloque probado y que destaca sobre todo por unos consumos muy contenidos, a juego con la filosofĆa del coche. Nuestro acabado Laureate se configura como la alternativa mĆ”s equipada, pero existen unas cuantas opciones para completar al gusto.
Mayor calidad visual
El Dacia Sandero ha sufrido una renovaciĆ³n completa, entre la que se encuentra un nuevo diseƱo. Ha pasado de un coche anodino a otro con un estilo mĆ”s cuidado y atractivo, todo ello sin perder la sencillez de formas que hacen de Ć©l un coche todavĆa sencillo y discreto. Guarda, ademĆ”s, una robustez en sus lĆneas propia de la marca rumana. Mide 4,05 m de largo, 1,73 m de ancho y 1,51 de alto.
Una de las mayores novedades reside en el frontal, con un diseƱo mucho mĆ”s agresivo y potente. La parrilla toma protagonismo e integra unos grupos Ć³pticos ahora mĆ”s rectangulares que dan firmeza a la parte frontal. Sorprenden, por otro lado, unos pasos de rueda bastante marcados, muy en la lĆnea del Dacia Duster.
AtrĆ”s se nota que los diseƱadores han pasado menos tiempo en el estudio. No hay ninguna nota discordante o llamativa, sĆ³lo un par de pilotos de gran tamaƱo que, por cierto, nos hacen recordar a los del CitroĆ«n DS3. Un detalle curioso es la cerradura del portĆ³n del maletero. No se ha querido disimular para no entrar en sistemas mĆ”s complejos como los botones electrĆ³nicos mĆ”s disimulados.
Nuestro acabado Laureate, a pesar de ser el mĆ”s completo de los existentes, no cuenta con detalles como llantas de aleaciĆ³n que, en caso de quererlas, supondrĆ” un desembolso mĆ”s. Si lo que buscamos es un coche en su mĆnima expresiĆ³n podemos plantearnos un Sandero bĆ”sico con llantas de chapa e, incluso, los paragolpes sin pintar. Por otro lado, existe un Sandero Stepway, de aspecto campero, y con un diseƱo bastante atractivo.
Interior mƔs trabajado
El interior del Dacia Sandero es otro de los puntos que mĆ”s se han trabajado. Ha dejado de lado un interior anodino para ganar algo en diseƱo. Todo ello, claro, sin ningĆŗn tipo de estridencias. AsĆ, montar en un Sandero es hacerlo en un interior simple, muy simple, y que resulta ciertamente familiar.
El salpicadero ha ganado una especie de cuadrado cerrado en su parte superior donde se engloban los aireadores redondos y el sistema multimedia, en nuestro caso un navegador con pantalla tĆ”ctil de 7 pulgadas. MĆ”s abajo se sitĆŗan los mandos de la climatizaciĆ³n, de lo mĆ”s sencillo en uso y diseƱo, para llegar a una serie de mandos en Ćŗltima posiciĆ³n como los elevalunas o el botĆ³n del control de crucero/limitador. Lo cierto es que la posiciĆ³n es del todo incĆ³moda y poco intuitiva.
El cuadro sigue un mismo camino. No hay concesiones al diseƱo pero, a cambio, tenemos ante nosotros una informaciĆ³n muy fĆ”cil de leer. Si de materiales hablamos, no hay ni un solo plĆ”stico blando en todo el habitĆ”culo. De hecho, ni hay zonas acolchadas en los apoyacodos de las puertas. El aspecto, sin embargo, no es especialmente pobre y el tacto, con el volante de cuero, tampoco es desagradable.
Habitable
Una de las premisas a la hora de hacerse con un Dacia Sandero es la habitabilidad. En este apartado el utilitario rumano no se desenvuelve nada mal, y es que, a pesar de su tamaƱo, ofrece un espacio interior bastante interesante. Las plazas delanteras gozan de buenas cotas y nos sentamos en unos asientos muy bƔsicos con un apoyo lateral escaso que echaremos de menos en curvas.
AtrĆ”s dos adultos viajarĆ”n cĆ³modos. Las plazas laterales tienen unas cifras bastante interesantes de espacio, ya sea para las piernas o para la cabeza, donde destaca especialmente con un techo muy alto. Un tercer pasajero no acabarĆ” de estar cĆ³modo en la plaza central, sin forma pero, sobre todo, con un tĆŗnel central demasiado ancho.
El acceso a todas las plazas es muy sencillo, por unas puertas de tamaƱo considerable (algo pesadas) y con buen Ɣngulo de apertura. En cuanto a huecos portaobjetos, cuenta con lugares bastante bien estudiados en las plazas delanteras, pero atrƔs tendremos que conformarnos con un posavasos en la consola central y dos bolsas tras los asientos delanteros.
Maletero de 320 litros
El maletero del Dacia Sandero cubica 320 litros, una cifra muy buena para su segmento. Las formas son muy aprovechables, sin formas que compliquen la disposiciĆ³n de la carga. Como inconvenientes, una altura de la boca del maletero bastante elevada y un cierto escalĆ³n desde Ć©sta al piso del maletero. Para ganar capacidad podremos abatir los asientos traseros creando un espacio de hasta 1.200 litros, con la pega de que el espacio resultante no es plano.
MaƱana serĆ” el momento de arrancar el motor 1.5 dCi de 90 caballos en nuestro Dacia Sandero para conocer cĆ³mo se comporta uno de los motores diĆ©sel mĆ”s frugales del mercado con un coche que premia la austeridad.
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 90 - 110 cv
- Consumo 3,8 - 6,2 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,2