En un mercado cargado y abarrotado de SUV, los todoterreno parecen haber perdido cualquier oportunidad de hacerse un hueco en Ć©l. Las leyes medioambientales y el hecho de, muchas veces, asociar todoterreno a un vehĆculo grande, pesado y poco Ć”gil han ido recortando la oferta. Pero no siempre ha de ser asĆ, por eso ponemos a prueba el FIAT Panda 4Ć4.
Tal vez pienses que calificar de todoterreno al Panda 4Ć4 es, cuando menos, osado. Pero lo cierto es que a pesar de su aspecto dĆ³cil, simpĆ”tico y desenfadado, este pequeƱo urbano preparado para la acciĆ³n mĆ”s campera es capaz sortear obstĆ”culos a los que muy pocos SUV pueden ni aspirar. Y todo ello con la ventaja de su agilidad y polivalencia, algo que vamos a analizar en nuestra prueba.
MƔs que una simple estƩtica campera
Acercarte al FIAT Panda 4Ć4 puede ofrecerte una visiĆ³n errĆ³nea. Nos acercamos, en primera instancia, a un urbano que ha sido decorado con protecciones plĆ”sticas en las zonas mĆ”s expuestas de su carrocerĆa. Esto es que los bajos de los paragolpes, taloneras y pasos de rueda reciben un aspecto mĆ”s robusto que, en este coche, tiene su utilidad.
Otros detalles pasan por paragolpes especĆficos, llantas de nuevo diseƱo o una moldura lateral muy voluminosa que reza casi de manera inadvertida 4Ć4 en relieve. Ese es precisamente el instante en el que dejamos de ver a este FIAT Panda 4Ć4 como un simple urbano para empezar a querer ahondar mĆ”s en su faceta mĆ”s lĆŗdica. Mide 3,68 m de largo, 1,67 m de ancho y 1,60 de alto.
Si crees que las protecciones y una evidente tracciĆ³n total completan su dotaciĆ³n campera, estĆ”s muy equivocado. Se eleva la carrocerĆa hasta conseguir unos nada despreciables 160 mm de altura libre al suelo y se montan de serie neumĆ”ticos M+S para terrenos complicados. A ello hay que sumarle una corta batalla y unos voladizos bastante escuetos que le permiten unos Ć”ngulos de entrada (21Āŗ), salida (32Āŗ) y ventral a tener muy en cuenta.
Parece que la receta estĆ” mĆ”s que lista pero, Āæy si me gusta su estĆ©tica y no necesito tracciĆ³n total? FIAT ha pensado en todos sus usuarios y, ademĆ”s de este Panda Climbing, tambiĆ©n ofrece su Panda Trekking, con los mismos atributos y la misma estĆ©tica sĆ³lo que enviando la fuerza Ćŗnicamente al eje delantero en toda circunstancia.
Un interior espartano
Hablar de un Panda siempre recuerda a aquellos antiguos y espartanos modelos de primera generaciĆ³n. La marca ha querido en cierto modo rendir homenaje a aquĆ©l con un habitĆ”culo muy sencillo, aunque sin olvidar esos toques chic o modernos de los que todo FIAT debe presumir.
AsĆ, el salpicadero destaca por una gran guantera descubierta acompaƱada, mĆ”s abajo, de otra convencional con tapa. Todo se decora con una enorme moldura en material mullido que puede cambiar de color al gusto. La parte central congrega los mandos principales como la radio o el sistema de climatizaciĆ³n sobre un fondo en negro brillante. Los botones son bastante sencillos y fĆ”ciles de utilizar. La diferencia frente a un Panda estĆ”ndar la marca el botĆ³n ELD en el salpicadero, donde podremos activar las ayudas electrĆ³nicas en terrenos complicados.
Frente a nosotros, un cuadro de mandos bastante bĆ”sico pero mimado en diseƱo por formas y por serigrafĆa. En todo caso, siguiendo la filosofĆa del coche, es sencillo de leer. El volante, por su parte, acude a un diseƱo alejado de las formas estrictamente redondas con un tamaƱo y grosor adecuados para su labor. Pena no contar con una superficie en cuero que mejore su tacto.
La calidad de acabados y materiales es bastante acorde a su precio. A pesar de contar con muy pocos plĆ”sticos blandos, pues Ćŗnicamente la moldura central y algunos apliques en las puertas son asĆ, el conjunto se muestra bastante sĆ³lido y sorprende que en terrenos rotos no se oyen crujidos ni hay desajustes. Eso sĆ, algunos detalles de acabado a la vista son mejorables.
Regusto monovolumen
El FIAT Panda 4Ć4 es tan habitable como un Panda cualquiera y eso se traduce en un espacio interior considerable teniendo en cuenta su tamaƱo. Esto lo hace tremendamente polivalente tanto para un uso urbano como para un uso de corte lĆŗdico en escapadas con la familia lejos de la urbe.
En las plazas delanteras nos sentamos en unos asientos amplios y cĆ³modos, a los que habrĆa que criticar un apoyo lateral escaso. Tampoco contamos con apoyabrazos central. AtrĆ”s tambiĆ©n disponemos de un generoso habitĆ”culo muy vĆ”lido para dos adultos, no tanto para un tercero.
Las plazas laterales gozan de espacio para piernas y cabeza pero la plaza central carece de cualquier forma y no serĆ” especialmente cĆ³moda para el individuo. A esto hay que sumar su anchura, dado su segmento, que no lo hace especialmente habitable para tres. Destacar la dureza de los reposacabezas. LĆ³gicamente no es un elemento para ir cĆ³modamente apoyado pero no estarĆa de mĆ”s un mullido mĆ”s agradable.
En cuanto a huecos portaobjetos, poco que objetar. En la parte delantera la guantera descubierta ya cubre cualquier necesidad, desde alguna botella de gran tamaƱo hasta un bolso. Si necesitamos algo de intimidad, hay varios huecos repartidos por el habitƔculo algo mƔs recatados, aunque echamos de menos un hueco con tapa en la consola central de cierta capacidad, pues la guantera inferior es algo escasa.
Maletero
El maletero del FIAT Panda 4Ć4 cubica 225 litros, una cifra que resulta bastante apropiada para el enfoque del coche. Cuenta con un doble fondo bastante Ćŗtil, pues una vez puesta la bandeja a ras de la boca de carga el espacio abajo es bastante agradecido, lo que premia una sencilla colocaciĆ³n del equipaje.
En caso de necesitar mƔs espacio de carga se pueden abatir los asientos traseros en dos partes, creando una superficie prƔcticamente plana. Pero la parte trasera de los asientos no estƔ tapizada, lo que nos obligarƔ a tener cuidado al colocar ciertos objetos para no daƱar la pintura y dejar marca. Como detalle, con el paquete Flex 5 plazas, ademƔs de ganar una quinta plaza podremos abatir el asiento delantero del acompaƱante para apoyar objetos de gran longitud.
Hoy hemos conocido un polivalente coche urbano con un secreto mecƔnico que maƱana verƔ la luz. Su aspecto simpƔtico esconde un autƩntico amante de la aventura que se desmarca tanto del cada vez mƔs abusivo segmento SUV como del cada vez mƔs castigado segmento todoterreno. Su pequeƱo motor 1.3 diƩsel de 75 caballos, ademƔs, nos regalarƔ bajos consumos para hacer de Ʃl un coche de diario.
