Por fin llegรณ el dรญa de probarlo en el circuito Kotarr. Los dรญas anteriores ha estado lloviendo, nevando y helando pero por suerte hoy el clima respeta y aunque la temperatura del asfalto marque 3ยบC al menos no llueve ni hay hielo. Sรณlo una pequeรฑa parte del circuito presenta una superficie cubierta de agua muy deslizante, el restรณ estรก frรญo pero seco.
Un ambiente de carreras+coche adecuado=domingo bien aprovechado
Es mi primer encuentro con este circuito asรญ que observo sus caracterรญsticas principales: asfalto en perfectas condiciones (el circuito es casi nuevo), pista bastante ancha, ausencia de rectas largas con predominancia de curvas cerradas (y cerradรญsimas) con otras a 90ยบ, ninguna rรกpida de fuerte apoyo.
Tras un par de vueltas conociendo el circuito veo que no pasarรฉ de 3ยบ velocidad (aproximadamente 130 km/h) y que los frenos no van a sufrir demasiado. Lรกstima, pues me hubiera gustado exprimirlos a tope en circuito, a tenor de lo increรญblemente bien que van en carretera.
Me lanzo a la primera โhot-lapโ y compruebo que la trasera se resiste a salirse de la trazada aunque la provoquemos, yendo ademรกs el coche perfectamente guiado por un sรณlido apoyo del eje delantero. El control de tracciรณn se revela muy poco intrusivo y no me siento a disgusto con รฉl conectado. Si lo apagamos habremos de medir mucho la presiรณn sobre el acelerador para no maltratar innecesariamente los neumรกticos y subvirar a la salida de las curvas. La suspensiรณn es muy rรญgida y de recorridos cortos aunque no es fรกcil verlo a tres ruedas. Contiene el coche de maravillaโฆes la cara positiva de partirnos el espinazo en carreteras bacheadas ๏
ยกยกยกQue voyyy!!!!
Decido forzar la marcha y el coche comienza a perdonarme errores. Frenar demasiado tarde no se paga mรกs que con unas cuantas pulsaciones del ABS y una trayectoria mรกs abierta (y lenta) de lo normal. Para conseguir las cruzadas de las fotos hay que proponรฉrselo, si no es casi imposible que la cosa se desmadre de esa manera. Aporta mucha confianza para lo rรกpido que puede rodar.
Una de las curvas mรกs bonitas de trazar en Kotarr
Virtudes y defectos en pista
En circuito destaca principalmente por el empuje de su motor, los frenos y la enorme estabilidad. Por el contrario, pierde debido a una direcciรณn que no transmite demasiado (aunque es directa) y a una caja de cambios de largos recorridos.
El consumo en estas circunstancias esโฆdifรญcil de medir ya que el mรกximo del ordenador de a bordo es 25 litros/100 km y supera esa cifra. Sin duda es uno de los puntos negativos de este coche, pero claro, no puede esperarse que un motor 1.4 Turbo que anda como si fuera un 3 litros V6 tenga un consumo de utilitario.
No siempre consigo ir por donde quieroโฆ ๏
Resumiendo, con este coche podrรกs protagonizar grandes gestas en tandas de circuito, sin miedo a quedar en ridรญculo ante coches mรกs potentes (salvo que el circuito tenga grandes rectas donde los CV marcan su ley, claro)
Continuarรกโฆ
ย
ย
Te lo habrรกs pasado bien ยฟeh? Por lo visto el coche apunta buenas maneras. Gran prueba si seรฑor!
Cuanto tiempo salio la vuelta?