Prueba Mitsubishi Space Star 1.2 Motion, diseño exterior e interior

Mitsubishi es una marca que mucha gente considera que no tiene rumbo, entre los que me incluyo yo como satisfecho cliente de la marca. Actualmente la firma de los tres diamantes se sustenta por los ASX y Outlander, mientras el otrora superventas Montero no vive su mejor época dado que su segmento ha caído mucho y tiene años. El otro modelo que tiene la marca es la pick-up L200 ya no hay berlinas o compactos como el Lancer.

Es por ello que cuando tuvimos ocasión de probar el nuevo Mitsubishi Space Star no quisimos perdérnosla. No es un coche apasionante, para que negarlo, pero personalmente tenía ganas de conocer la nueva apuesta para el segmento A de la marca japonesa. Lo probamos en su acabado más alto, Motion, con el motor más potente, que es un 1.2 gasolina de tres cilindros y 80 caballos que la marca denomina 120 MPI.

Efectivamente, si estabas pensando que aquí hay un lío de nomenclaturas, no estás equivocado. Todos recordamos al Mitsubishi Space Star como un pequeño monovolumen de segmento B, mientras que el utilitario era el Mitsubishi Colt. No sabemos a ciencia cierta el motivo, pero ahora lo que podríamos considerar la nueva generación del Colt adopta la denominación de Mitsubishi Space Star. Probablemente sea una decisión motivada por el poco éxito de las últimas generaciones del utilitario.

El Space Star mide 3,71 metros de largo, 1,67 de ancho y 1,49 de alto, por lo que es más grande que algunos de sus rivales. La gama del modelo es muy sencilla y se estructura en dos acabados, Challenge y Motion. El primero equipa un motor 1.0 de 71 caballos (100 MPI) y el que probamos el 1.2 de 80 caballos (120 MPI). Como analizaremos en próximas entregas de la prueba, el Motion es una de las alternativas más interesantes del mercado.

Diseño de marca blanca

Desde un primer momento critiqué la extrema sencillez del modelo, que parece un producto de marca blanca. Es un modelo global fabricado en Tailandia y ha de gustar en muchos mercados. Tal vez ese sea el motivo que justifique su extremadamente sosa estampa exterior. Podemos decir que es un coche casi carente de diseño, de esos que no son ni feos ni bonitos, que no saben a nada. Es tan apetecible como un Calippo de agua.

Pero es también una decisión en parte comprensible. Mitsubishi ya ha arriesgado con otras generaciones del Colt, y ha servido para comprobar que la cosa no ha funcionado del todo bien. Mejor ir sobre seguro y ofrecer lo que os anticipo que es un producto muy interesante, competitivo y económico. Aún así, he encontrado la respuesta a la famosa pregunta de ¿A qué saben las nubes? Sencillo: a Mitsubishi Space Star

Sencillo, de calidad y espacioso

Habiendo dedicado dos párrafos excesivamente largos para describir su diseño, ahora es el momento de pasar al interior, que es realmente donde pasará la mayor parte del tiempo aquel que se decida por el Space Star. El salpicadero no es tampoco un alarde de diseño, ni tampoco encontraremos refinados materiales. Encontramos que todo son plásticos duros, aunque con muy buenos ajustes entre sí y una total ausencia de grillos. Algunas pequeñas ralladuras delatan que estos plásticos se pueden rozar con facilidad. Dado su precio y su segmento, no hay duda en afirmar que es un modelo de calidad.

La ergonomía del puesto de mandos es realmente buena. Tenemos un volante multifunción (solo regulable en altura) y los controles de la radio y el climatizador quedan muy a mano. El único pero en este aspecto es el botón que controla el ordenador de abordo, que está situado en una posición poco práctica, igual que en otros modelos de la marca. Es un pequeño tetón situado en el cuadro de instrumentos, que requiere retirar del volante una de las manos para cambiar la información que se visualiza en la pantalla.

La sencillez la encontramos también en este cuadro de relojes, con un gran velocímetro, un pequeño cuentarrevoluciones a la izquierda y un económetro a la derecha. No hay reloj de temperatura del agua, en su lugar hay un testigo que se enciende cuando el motor está frío. La información del ordenador de abordo se muestra en una pantalla monocroma. Los botones del coche transmiten solidez, con la excepción del que sirve para bloquear y desbloquear las ventanillas traseras.

La tapicería de este acabo es de tela y parece resistente y agradable al tacto. Los asientos tienen un mullido cómodo aunque tirando a duro y tienen bastante poca forma, tanto delante como detrás, por lo que no sujetan mucho el cuerpo. El habitáculo es espacioso y el mayor problema es la anchura. En las plazas delanteras podremos rozar en la pierna del copiloto al ir a insertar la quinta velocidad o la marcha atrás. Hay bastantes huecos portaobjetos.

Las plazas traseras me han parecido muy amplias dado el tamaño exterior del vehículo. Adoptando una postura de conducción normal, queda todavía mucho espacio para las piernas. La altura libre para la cabeza puede ser un problema para gente muy alta, ya que en los laterales el techo cae un poco y puede ser molesto. La anchura es escasa para tres pasajeros, algo habitual en el segmento A, donde eso sí, algunos modelos ofrecen cuatro plazas frente a las cinco de este Space Star. Los asientos traseros tienen fijaciones ISOFIX.

El maletero tiene un volumen de 235 litros de capacidad. Es correcto y se sitúa en el termino medio de su segmento. Las formas son bastante aprovechables. Bajo el suelo se encuentra el hueco para la rueda de repuesto de emergencia (opcional). Abatiendo los respaldos de forma 60/40 se consigue ampliar la superficie de carga hasta los 912 litros, aunque no queda una superficie completamente plana. No hay ganchos ni argollas para sujetar la carga, aunque si iluminación.

Puedes encontrar más información sobre el Mitsubishi Space Star 1.2 Motion en la parte de comportamiento dinámico y consumos y en el análisis de precio y equipamiento.