Test de HungrĂ­a de F1 2018: el concepto de ala frontal de 2019 se deja ver

Williams Ala de 2019

Tras el GP de HungrĂ­a de F1 2018, que mĂ¡s que en la pista lo interesante ha estado en los despachos y movimientos que habĂ­a por parte de algunos equipos, ningĂºn equipo se ha marchado y han dejado allĂ­ el material para realizar unos tests que ha autorizado la FIA. EstĂ¡n todos los equipos presentes menos Haas, que no han querido rodar allĂ­ porque ya hicieron unos tests previamente con Pirelli y segĂºn informan desde el equipo americano prefieren descansar y ahorrar en vez de asistir a las prueba. Se ve que Haas lo tiene todo bastante bien controlado…

Por cierto, parece que las noticias no cesan y tras todo el culebrĂ³n que se nos avecina con todo lo sucedido que comentamos durante los anĂ¡lisis de las sesiones de este pasado fin de semana, ahora hemos conocido que Bob Bell tambiĂ©n deja la direcciĂ³n tĂ©cnica de Renault por decisiĂ³n propia. Aunque la ha dejado no se irĂ¡ del equipo, pero sĂ­ que da un paso atrĂ¡s y ahora solo harĂ¡ de consultor tĂ©cnico, ocupando un rol mĂ¡s bajo del que ocupaba. AsĂ­ que es un dato interesante a tener en cuenta y que afecta al equipo galo.

Force India Ala frontal 2019

En cuanto a los tiempos de los tests de HungrĂ­a hemos visto que tampoco son demasiado representativos, siendo mĂ¡s lentos en muchos casos que los del fin de semana. Hemos visto a mucho jĂ³venes pilotos pilotando como Antonio Giovinazzi en Ferrari, G. Russell en Mercedes, Lando Norris en McLaren, N.  Latifi en Force India, S. Gelael y O. Rowland… y pocos pilotos titulares como Daniel Ricciardo, BRendon Hartley, Nico HĂºlkenberg, o Marcus Ericsson.

Pero lo que verdaderamente nos importa es que dos equipos han probado un concepto de ala similar a las que veremos en 2019. Concretamente han sido Force India y Williams los que han montado unas alas frontales similares a las que veremos el año que viene, mucho mĂ¡s simplificadas para fomentar los adelantamientos y evitar que al acercarse al coche que llevan delante, los coches pierdan mucha carga erodinĂ¡mica y tengan que retirarse, por lo que dificultan tirarle el coche al de delante y adelantar. Como se pueden ver en las imĂ¡genes son mucho mĂ¡s simples…


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