Desde que naciĆ³, el Renault Megane se ha convertido en la gallina de los huevos de oro para la firma gala. Gracias a que milita en el segmento compacto, han podido mejorar su presencia en mercados donde no tenĆan una gran cuota de mercado. AdemĆ”s, el lanzamiento de las versiones deportivas RS y RS Trophy ha supuesto un espaldarazo a las operaciones deportivas de la firma. Todo ello, se ve mejorado ahora que recibe un sutil restyling.
La actual generaciĆ³n del Renault Megane llegĆ³ a nuestras vidas en el aƱo 2016. Respecto a su predecesor supuso un gran paso adelante, sobre todo en materia de seguridad e infotainment. El problema, es que pesos pesados de la talla del Volkswagen Golf o Seat Leon se han actualizado recientemente. Por tanto, era hora de que pasara por quirĆ³fano y ofreciera lo mejor que la casa del rombo tiene, versiĆ³n hĆbrida enchufable incluida.
El Renault Megane evoluciona manteniendo su esencia
El cambio mĆ”s evidente en la estĆ©tica del renovado Renault Megane estĆ” en el frontal. Ahora, los grupos Ć³pticos que se tornan mĆ”s estilizados incluyen funciĆ³n Full LED de serie. La parrilla mantiene su formato, aunque las rejillas cambian ligeramente al igual que las tomas de aire. El paragolpes tambiĆ©n evoluciona, incluyendo Ć³pticas anti niebla con tecnologĆa LED. Dependiendo de la versiĆ³n elegida, recibe apliques terminados en cromo.
La vista lateral es la que menos cambios recibe. AquĆ, las lĆneas de diseƱo se mantienen inalteradas a excepciĆ³n de una zona. Hablamos de las llantas de aleaciĆ³n, que van desde las 16 a las 18 pulgadas. AdemĆ”s, hay nuevos tonos para vestir la carrocerĆa, denominados Highland Grey, Baltic Gray y Solar Copper. En conjunto, parece mĆ”s elegante que ahora, sobre todo en las terminaciones mĆ”s elevadas.
Por Ćŗltimo, debemos pasar a la zaga. En esta zona, como en el frontal, las modificaciones son sutiles pero muy acertadas. AsĆ, los grupos Ć³pticos modifican ligeramente su fisonomĆa y organizaciĆ³n interior. Como las anteriores, adoptan la tecnologĆa LED desde la terminaciĆ³n mĆ”s bĆ”sica. El paragolpes tambiĆ©n cambia, evolucionando de diferente forma dependiendo del equipamiento que escoja el cliente.
Respecto a las carrocerĆas disponibles, el Megane no traerĆ” al mercado espaƱol la versiĆ³n sedĆ”n con cuatro puertas. AquĆ seguirĆ”n disponibles el hatchback con cinco puertas y al familiar Estate. En otros mercados, como el turco o el mĆ”s cercano portuguĆ©s, se mantiene la carrocerĆa sedĆ”n. Los cambios estĆ©ticos de la versiĆ³n Estate son los mismos, salvo los relativos a longitud y apliques cromados que reciba segĆŗn versiĆ³n.
Interior a la Ćŗltima, cuadro digital incluido
El interior es una de las zonas donde mĆ”s evoluciona el Renault Megane. A los mandos de su renovado volante observamos un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. La informaciĆ³n, que es clara y personalizable, se complementa con la que ofrece la pantalla central tĆ”ctil vertical de 9,3 pulgadas. Bajo esta, los diseƱadores del rombo han introducido ligeras modificaciones.
La mĆ”s importante es la que reciben los controles para el climatizador, pero no es la Ćŗnica. El retrovisor central tambiĆ©n cambia, dejando atrĆ”s el marco. Complementan estos cambios nuevas tapicerĆas y materiales mĆ”s cuidados. AdemĆ”s, el asiento del conductor suma ajustes elĆ©ctricos y majase dependiendo de la versiĆ³n. Donde no hay cambios es en la habitabilidad y capacidad del maletero, situĆ”ndose en la media en ambos aspectos.
Gama mecĆ”nica amplia, con versiĆ³n E-TECH Plug-in
Si exteriormente los cambios del Megane son sutiles, en sus Ā«tripasĀ» son mĆ”s importantes. La oferta mecĆ”nica, en versiones gasolina, girarĆ” en torno al nuevo bloque 1.33 TCe desarrollado con Nissan y Daimler AG. Ahora, los niveles de potencia son los siguientes: 115, 140 y 160 CV. MĆ”s adelante, se sumarĆ” una versiĆ³n descafeinada de este bloque con 100 CV y transmisiĆ³n manual de 6 velocidades Ćŗnicamente.
En diĆ©sel, la oferta es mĆ”s ajustada, aunque mĆ”s adelante podrĆan llegar propuestas mĆ”s ambiciosas. En principio sĆ³lo estarĆ” el bloque 1.5 Blue dCi con dos niveles de potencia. La versiĆ³n de acceso entrega 95 CV y la mĆ”s potente 115 CV. En ambas familias las transmisiones dependen del nivel elegido, siendo manual de 6 relaciones o automĆ”tica EDC con doble embrague y 7 enclaves.
Con todo, la gran novedad es la llegada de una versiĆ³n hĆbrida enchufable a la carrocerĆa Estate. Su carta de presentaciĆ³n tuvo lugar sobre los Clio y Captur. AsĆ, sobre un bloque gasolina 1.6 litros de cuatro cilindros, dos motores elĆ©ctricos, una transmisiĆ³n automĆ”tica y un paquete de baterĆas de 9,8 kWh ofrece 160 CV. AdemĆ”s, puede circular en modo elĆ©ctrico durante 50 kilĆ³metros en vĆas abiertas o 65 kilĆ³metros en ciudad.
Los Renault Megane RS y RS Trophy siguen siendo los reyes
Con la llegada del renovado Renault Megane, las terminaciones deportivas tambiĆ©n se actualizan. La versiĆ³n GT desaparece para favorecer a la nueva RS. A nivel tĆ©cnico, no incorpora mejoras, aunque como antes, ofrece sutiles cambios estĆ©ticos. BĆ”sicamente ofrecerĆ” un paragolpes mĆ”s agresivo, llantas de aleaciĆ³n mĆ”s grandes y con diferente diseƱo. AdemĆ”s, el interior se teƱirĆ” de sutiles pinceladas deportivas.
La versiĆ³n deportiva RS Trophy sigue girando en torno al bloque gasolina tetracilindrico turboalimentado 1.8 TCe. Con 300 CV de potencia, ofrece un rendimiento sobresaliente. El par motor tambiĆ©n es destacable, alcanzando los 420 Nm en la versiĆ³n con transmisiĆ³n automĆ”tica EDC o de 400 Nm en la manual de 6 relaciones. Todo ello salpimentado por el chasis 4CONTROL Sport que mejora su dinĆ”mica de conducciĆ³n al mĆ”ximo.
Fuente ā Renault
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 116 - 300 cv
- Consumo 1,2 - 8,5 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,5