A medida que la tecnologĂa avanza y se vuelve mĂ¡s compleja es mĂ¡s fĂ¡cil que las marcas de coches puedan cometer errores. La Ă©poca en la que un constructor desarrollaba y fabricaba todos, o casi todos, los componentes de sus coches ha pasado a la historia. Hoy dĂa, una firma no es nadie sin las empresas de componentes y a medida que se externalizan mĂ¡s elementos mayor puede ser el nĂºmero de problemas y fallos que pueden surgir.
La electrificaciĂ³n del sector del automĂ³vil, sea total o parcial, ha supuesto un hĂ¡ndicap a todos los fabricantes de coches. Muchos han apostado por desarrollar esta tecnologĂa de forma interna, pero otros han tenido que buscar a terceras empresas para que les hagan el trabajo. Mini y BMW han trabajado para crear su propio sello, pero tambiĂ©n estĂ¡n sufriendo en sus carnes las travesuras que llevan a cabo los duendes de las cadenas de montajes.
BMW y Mini ya han anunciado a la NHTSA de este problema técnico
SegĂºn hemos podido saber, han tenido que emitir una llamada a revisiĂ³n para sus hĂbridos enchufable PHEV. La lista de modelos afectados no parece muy abultada, pero congrega a un elevado nĂºmero de versiones de BMW. Entre ellos estĂ¡n los 330e, 530e, 745Le xDrive, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e y las carrocerĂas coupĂ© y cabrio del i8. Por parte de Por parte de Mini, el Ăºnico modelo afectado corresponde al Countryman SE.
Al ser productos que comparten gran parte de sus componentes tĂ©cnicos, emplean el mismo paquete de baterĂas de ion litio. SegĂºn el comunicado oficial emitido por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sus celdas podrĂan estar contaminadas por «escombros». Al parecer, este hecho habrĂa ocurrido durante el proceso de fabricaciĂ³n y no habrĂa sido detectado hasta ahora. De esta forma, podrĂan provocar un cortocircuito.
Estos mĂ³dulos son fabricados por Samsung y hasta el momento el fabricante no se ha pronunciado al respecto. En concreto, afecta a 26.700 unidades fabricadas entre 2019 y 2020 vendidas bajo las especificaciones de 2020 o 2021. De todas, 4.509 estĂ¡n localizadas en Estados Unidos y el resto repartidas por el mundo. Por tanto, debemos esperar a que la Bayerische y Mini se pongan en contacto con los clientes para que pasen por el taller.
Los ingenieros de Samsung y BMW estĂ¡n trabajando para encontrar una soluciĂ³n. Mientras, han pedido a los propietarios que no carguen sus modelos. Pero ademĂ¡s, tambiĂ©n piden que no conduzcan en modo manual, que no activen el modo deportivo y que no utilicen las levas de cambio. EmpezarĂ¡n a reparar las unidades afectadas por el retiro el 23 de noviembre. Por tanto, si tienes una unidad y quieres saber mĂ¡s ve a un taller oficial y te informas.
Fuente – National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
