El Nissan Kicks es el modelo mĆ”s pequeƱo que la marca nipona vende en EEUU. Cuando creĆ³ la primera generaciĆ³n a sus fieles no les gustĆ³ mucho pero rĆ”pidamente se dieron cuenta que era un modelo muy versĆ”til. En sĆ, estamos ante una versiĆ³n vitaminada del Juke que se vende en Europa aunque con importantes cambios. El mĆ”s top es que su diseƱo es mĆ”s rudo y musculoso aunque tampoco podemos obviar otros apartados de su estilo y tĆ©cnicaā¦
Ahora, tras mĆ”s de un lustro a la venta, ve la luz la segunda generaciĆ³n del Nissan Kicks. En esencia estamos ante un modelo mĆ”s del gusto del cliente yanqui y esto no hay mĆ”s que verlo en su diseƱo. Su tĆ©cnica tambiĆ©n es diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en Europa pues en este paĆs los hĆbridos y elĆ©ctricos (excepto Tesla y Rivian) son contados. Toma nota de este modelo porque Nissan ha creado un producto que bien podrĆa gustar aquĆā¦
El diseƱo del nuevo Nissan Kicks es mĆ”s anguloso y macizoā¦ pero su interior sigue las Ćŗltimas corrientes tecnolĆ³gicasā¦
Si el anterior Kicks pecĆ³ de ser Ā«suaveĀ» ahora luce un frontal mĆ”s vertical y macizo. El ejemplo lo tenemos en que ya no luce la parrilla Ā«V-MotionĀ» de la marca. Este recurso estĆ©tico queda oculto en las lamas horizontales de su nueva parrilla, la misma que sitĆŗa en los extremos en forma de cascada la iluminaciĆ³n LED diurna. Por su parte las Ć³pticas principales quedan muy arriba justo en el borde superior de la parrilla y bajo el capĆ³ de lĆneas cinceladas.
Es en la vista lateral donde mĆ”s se nota, de forma velada, la influencia del Juke europeo. La forma del capĆ³ y las lĆneas de tensiĆ³n que recorren los pasos de rueda recuerdan al B-SUV fabricado en Sunderland. AmĆ©n de la lĆnea del techo y el quiebro que hace el pilar Ā«CĀ» con el paso de rueda y la lĆnea de cadera. A ello se suma el techo a contraste, el gran captador de luz en las puertas, las taloneras prolongadas por los pasos de rueda o sus llantasā¦
La zaga del nuevo Kicks es quizĆ” la zona mĆ”s original. Los nuevos pilotos de tipo boomerang muerden parte del portĆ³n y luego caen por la lĆnea de cintura tras los pasos de rueda. Para unirse al centro usan una moldura negra plĆ”stica que aquĆ sĆ replica la parrilla Ā«V-MotionĀ» de la marca y sitĆŗa en el centro del logo de la marca. Por su parte el paragolpes es sencillo e integra un difusor deportivoĀ con lĆneas verticales para darle mĆ”s carĆ”cter.
De puertas adentro el Kicks apuesta por un par de pantallas para el cuadro de instrumentos y la central tĆ”ctil. La que va en el centro tiene hasta 12,3 pulgadas y desde ella se puede controlar la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto o el sistema de visiĆ³n 360Āŗ. Tampoco faltarĆ” un sistema de sonido Bose con altavoces en los asientos o mandos fĆsicos en el volante o separados para el climatizador. La calidad y materiales tambiĆ©n evolucionanā¦
Con 140 CV de potencia no es un tiro, pero la tracciĆ³n total ayuda a que sea mejor en campoā¦
En cuanto a la tĆ©cnica del nuevo Nissan Kicks hay pocos cambios. La plataforma es una profunda actualizaciĆ³n de la que ya usaba la anterior generaciĆ³n aunque con importantes mejoras. Una de ellas, la mĆ”s significativa, es que ahora sĆ puede contar con tracciĆ³n total a las cuatro ruedas. AdemĆ”s, para mejorar su dinĆ”mica cuenta con varios modos de conducciĆ³n entre los que destaca el nuevo modo Ā«SnowĀ» para circular por nieve y firmes resbaladizos.
El motor es otra de sus claves aunque en Europa serĆa imposible que se vendiera con Ć©l. Bajo su capĆ³ hay un 2.0 litros de cuatro cilindros atmosfĆ©ricos con unos Ā«correctosĀ» 140 CV. Para su gestiĆ³n la marca confĆa en la ya conocida transmisiĆ³n automĆ”tica por variador continuo CVT. Por ahora no se espera que lleguen mĆ”s versiones a la gama aunque quizĆ” mĆ”s adelante llegue algĆŗn hĆbrido para reducir consumos y emisiones.
Fuente ā Nissan
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 114 - 143 cv
- Consumo 4,7 - 6,2 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,4