Dacia da un impulso a su gama más vendida con una nueva renovación conjunta. El objetivo es que los Sandero, Sander Stepway y Jogger cojan aire ante una oferta de rivales que no deja de crecer. Con esta puesta al día que abarca diseño, tecnología y gama mecánica reorganizada, Dacia quiere dar en la línea de flotación de sus principales rivales. Y estos no son más que las firmas de origen chino que están llegando sin control y que la está poniendo contra las cuerdas, aunque el Dacia Sandero es el rey en Europa.
La actualización busca afianzar su posición entre los particulares con cambios prácticos y coherentes que no alteran su esencia de coche sencillo y robusto. Por tanto, te vamos a contar todos y cada uno de sus secretos porque aunque parezca que no los hay, sí los hay. Toma nota de todo porque ahora los Dacia Sandero, Sandero Stepway y Jogger son más atractivos y válidos que nunca. Seguro que a sus rivales no les gustan estos cambios que en Renault verán de buen grado y, seguro, con un coste realmente ajustado.
Lo que cambia por fuera de los Dacia Sandero, Sandero Stepway y Jogger…
El trío de Dacia adopta una firma luminosa LED en forma de T invertida, el sello que estrena esta fase de su vida comercial. La parrilla también se rediseña con una trama de «píxeles» no retroiluminados y se retocan paragolpes y detalles para un aspecto más limpio. En la zaga, el Jogger estrena pilotos con línea LED vertical, mientras que el Stepway añade una banda oscura en el portón que refuerza su carácter campero.
Se incorporan nuevos acabados exteriores, como los colores Amarillo Ámbar y Sandstone, y protecciones fabricadas en Starkle, un material sin pintar con un 20% de plásticos reciclados que reduce la huella de carbono y es menos sensible a los arañazos. Además, la antena de tipo aleta de tiburón pasa a ser de serie desde el acabado Expression.
Por dentro: más digitalización, conectividad y prácticidad…
El salpicadero gana protagonismo con una pantalla central de 10,1″ (según acabado) y un cuadro de instrumentos digital de 7″ a color. Hay cargador inalámbrico para el teléfono, navegación conectada y un volante rediseñado. Las salidas de aire replican la forma de la «T» de los grupos ópticos.
Los asientos pueden ir tapizados en tejido tipo vaquero o en TEP MicroCloud, una superficie resistente, lavable e impermeable. También se amplía el ecosistema de accesorios YouClip: hay tres puntos de anclaje en Sandero y Stepway, y cuatro en el Jogger, con nuevos soportes para el uso diario.
Seguridad y ayudas a la conducción…
En cuanto a seguridad pasiva y estructural los modelos están diseñados sobre la plataforma modular CMF-B que mejora la rigidez de la carrocería y la protección en caso de colisión. Cuentan con seis airbags, cinturones con pretensores y limitadores de fuerza, puntos ISOFIX para los asientos infantiles exteriores traseros y reposacabezas anticolisión (anti-whiplash). También tienen zonas deformables programadas, sistemas de absorción en la parte frontal para minimizar daños a peatones, detección de presión de neumáticos y aviso acústico/visual si algún cinturón no está abrochado.
En lo que respecta a ayudas activas y asistencia al conductor, los Dacia llevan ahora, como parte de su adaptación a la normativa europea GSR2, sistemas como frenada autónomo de emergencia (AEB) con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico con alerta de velocidad, advertencia de cambio de carril (Lane Departure Warning), asistente de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist), asistente de arranque en pendiente (Hill Start Assist), sensores y cámara trasera para aparcamiento, sensores de lluvia y luz automáticas, monitorización de atención del conductor, y botón “My Safety” que permite desactivar ciertas ayudas si el conductor lo desea.
Acabados, equipamientos y enfoque de uso…
En España, la gama se articula en dos acabados: Expression y Extreme (sin el básico Essential). Desde los niveles intermedios, la dotación incluye ópticas LED con firma diurna en T, antena tipo tiburón, pantalla de 10,1″ según versiones y la conectividad inalámbrica para smartphone. Los Stepway y Jogger refuerzan su estética outdoor con protecciones Starkle.
El Jogger mantiene su propuesta de hasta siete plazas y soluciones prácticas para familias, con combinaciones mecánicas que buscan equilibrio entre consumo y prestaciones. En los tres, la sensación de solidez se apoya en plásticos duros de buena apariencia y en una ergonomía sencilla, acorde a su filosofía de ofrecer lo esencial.
Motores: gasolina, GLP y un híbrido para el Jogger…
La oferta mecánica se reorganiza para ganar eficiencia y versatilidad. En gasolina, el Sandero pasa a montar el TCe de 100 CV (en sustitución del 90 CV anterior), mientras que Stepway y Jogger mantienen el TCe 110 de inyección directa. En determinados mercados se conserva un propulsor de acceso, según normativa y calendario de homologaciones. La gran novedad está en el GLP: el ECO-G 120 (1.2 turbo de tres cilindros) sube 20 CV respecto al anterior.
También, por primera vez en la gama, puede asociarse a un cambio automático de doble embrague de seis marchas (además del manual de 6). Dacia también aumenta la capacidad de los depósitos de GLP: Sandero y Stepway alcanzan 49,6 litros y el Jogger 48,8 litros, lo que supone en torno a un 20% más de autonomía en gas. La autonomía combinada puede llegar hasta 1.590 km en el Sandero y alrededor de 1.480 km en Stepway y Jogger, según datos de marca.
Por arriba, el Jogger incorpora el sistema Hybrid 155, que sustituye al anterior híbrido. Combina un motor de gasolina de 1,8 litros y 109 CV con dos eléctricos y una batería de 1,4 kWh. Dacia anuncia hasta un 80% de conducción urbana en modo eléctrico y una reducción del consumo cercana al 10%. La llegada de esta tecnología a otros modelos de la gama se plantea más adelante.
Contexto de mercado y disponibilidad…
Dacia consolida su posición entre los particulares apoyándose en una relación valor/precio difícil de igualar. El Sandero se mantiene como uno de los coches más vendidos tanto en España como en Europa y fue el primer Dacia en superar las 300 mil unidades en un año. El Jogger también progresa en su segmento, situándose en las opciones más demandadas fuera del universo SUV. Las nuevas estéticas, el equipamiento ampliado y la gama de motores llegarán de forma escalonada según mercado y versiones.
Los precios y configuraciones definitivas se comunicarán en fechas próximas, con el GLP y los gasolina como eje inicial y el híbrido del Jogger incorporándose más adelante. Con el rediseño exterior, el salto digital del habitáculo, las ayudas de seguridad y la revisión de motores, Sandero, Stepway y Jogger refuerzan su propuesta sin perder el enfoque práctico que los ha hecho tan populares, sumando funcionalidad real donde más se agradece: en el día a día.
Fuente – Dacia
Imágenes | Dacia
Más información sobre este modelo
- Plazas 5 - 7
- Potencia 100 - 140 cv
- Consumo 4,3 - 5,7 l/100km
- Valoración 4,3