Sin hacer ruido, el SUV mĆ”s importante de la marca en nuestro mercado vuelve a la carga con una puesta al dĆa que afina lo que ya funcionaba. En EspaƱa, el Sportage supone una de cada cuatro matriculaciones de Kia, de modo que los cambios llegan con bisturĆ: imagen renovada, mĆ”s conectividad y una gama mecĆ”nica ajustada a las exigencias europeas.
Esta actualizaciĆ³n corresponde al facelift de la quinta generaciĆ³n y se produce en Žilina (Eslovaquia), con versiones de gasolina, diĆ©sel microhĆbrida, hĆbrida e hĆbrida enchufable. El foco estĆ” en mejorar la experiencia diaria (calidad percibida, multimedia y asistentes), manteniendo su equilibrio entre confort, eficiencia y coste de uso.
DiseƱo del Kia Sportage: mĆ”s personalidad, mismas proporciones claveā¦
El nuevo Sportage adopta con mĆ”s decisiĆ³n el lenguaje Opposites United y se acerca visualmente a Sorento y a la familia EV, como muestran los bocetos del nuevo Sportage. Lo mĆ”s llamativo estĆ” en el frontal, con firma lumĆnica LED Star Map, faros ubicados en una posiciĆ³n mĆ”s baja, paragolpes rediseƱados y una parrilla Tiger Nose con nueva trama.
TambiĆ©n llegan llantas nuevas de 17, 18 y 19 pulgadas, molduras laterales revisadas y dos colores que se suman hasta alcanzar nueve tonos (aparecen Magma Red y Wolf Grey). La longitud crece ligeramente hasta 4,54 metros, mientras que la zaga actualiza pilotos y parachoques sin perder el aire conocido. En el acabado GT-Line, la carrocerĆa bicolor le hace mĆ”s dinĆ”mico y juvenil.
Interior: mĆ”s calidad, menos distraccionesā¦
Dentro, la puesta al dĆa es contundente. Dos pantallas de 12,3 pulgadas continĆŗan presidiendo el salpicadero, ahora con el sistema CCnc mĆ”s completo, servicios conectados y actualizaciones por aire OTA. Se mantienen controles fĆsicos clave y una barra tĆ”ctil multifunciĆ³n para climatizaciĆ³n y accesos rĆ”pidos. AdemĆ”s Kia quita el piano black en favor de superficies satinadas y materiales de mayor empaque.
Cambian las salidas de ventilaciĆ³n (mĆ”s discretas), aparece un nuevo volante de dos radios y se suman elementos como el Head-Up Display de 10 pulgadas, la llave digital 2.0, cĆ”maras 360Āŗ o el equipo de sonido Harman Kardon. La faceta sostenible tambiĆ©n avanza con tapicerĆas como Dinamica, una microfibra con alto contenido de poliĆ©ster reciclado. La ergonomĆa tambiĆ©n sale ganando, con mandos bien ubicados y una interfaz mĆ”s rĆ”pida que reduce pasos en tareas habituales.
Seguridad y asistentes a la conducciĆ³nā¦
La dotaciĆ³n de ayudas es amplia e incluye frenado de emergencia con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, y Asistencia de ConducciĆ³n en Carretera HDA 2 con ayuda en cambios de carril. TambiĆ©n se ofrece monitor de Ć”ngulo muerto, cĆ”mara de visiĆ³n 360Āŗ, sensores delanteros y traseros y Head-Up Display, con un funcionamiento afinado que evita intrusiones innecesarias si configuras su sensibilidad correctamente.
Espacio a bordo y maleteroā¦
La arquitectura no varĆa y eso es bueno: atrĆ”s hay mucha distancia para piernas y la banqueta es prĆ”cticamente plana, lo que mejora el confort de la plaza central. El cinturĆ³n de ese asiento va anclado al techo, una soluciĆ³n muy habitual en modelos asiĆ”ticos. El maletero se mantiene entre los mejores del segmento: 591 litros en gasolina, 587 litros en hĆbrido (con Ćŗtil doble fondo) y 526 litros en diĆ©sel MHEV. Es una cifra holgada que permite usar el Sportage como coche familiar principal sin renuncias.
MecĆ”nica y etiquetas: una gama para todosā¦
La oferta mecĆ”nica se ha racionalizado y ahora no hay gasolina microhĆbrido; esa tecnologĆa queda reservada al diĆ©sel. Con ello, la gama cubre desde opciones convencionales a electrificadas con distintivos C, ECO y 0 de la DGT, adaptĆ”ndose a las zonas de bajas emisiones, como ocurre con la lĆnea Sportage hĆbrido.
- Gasolina 1.6 T-GDi: 150 CV (cambio manual o automĆ”tico 7DCT, tracciĆ³n delantera) y 180 CV (siempre 7DCT y tracciĆ³n total).
- DiĆ©sel 1.6 CRDi MHEV: 136 CV con red de 48 V; cambio manual o automĆ”tico, tracciĆ³n delantera.
- HĆbrido (HEV): base 1.6 T-GDi con motor elĆ©ctrico de 65 CV para un total de 239 CV; cambio automĆ”tico de 6 relaciones con convertidor de par, 2WD o 4WD.
- HĆbrido enchufable (PHEV): llegada prevista antes de fin de aƱo, 288 CV combinados y 65ā70 km de autonomĆa elĆ©ctrica.
Equipamiento por acabados en EspaƱaā¦
La gama en EspaƱa se estructura en Concept, Drive, Tech y GT-Line. Desde el bĆ”sico ya hay llantas de aleaciĆ³n, faros y pilotos LED, acceso y arranque sin llave, pantalla de 12,3ā y climatizador automĆ”tico. Drive aƱade, entre otros, ajuste lumbar y asistente de Ć”ngulo muerto; Tech suma llantas mayores, faros matriciales y la instrumentaciĆ³n digital de 12,3ā. El GT-Line incorpora techo panorĆ”mico, sonido Harman Kardon, cĆ”maras 360Āŗ y portĆ³n motorizado, ademĆ”s de paragolpes y llantas especĆficos, como en la ediciĆ³n 30 aniversario.
Precios de venta en EspaƱaā¦
Con campaƱas de la marca, el gasolina 1.6 TāGDi de 150 CV arranca en 28.760 ā¬. La tarifa al contado para esta versiĆ³n se sitĆŗa en torno a 35.820 ā¬ segĆŗn configuraciĆ³n y sin aplicar promociones. El HEV Concept 4Ć2 parte en 40.570 ā¬ de tarifa y se queda en 31.980 ā¬ con descuentos. TambiĆ©n con campaƱas, el HEV Drive 4Ć2 baja a 33.830 ā¬, el Tech 4Ć2 a 36.730 ā¬ y el GTāLine 4Ć2 a 42.430 ā¬. Las variantes HEV 4Ć4 escalan por encima en funciĆ³n del acabado.
En diĆ©sel MHEV, la marca publica como referencia estos precios de tarifa: Drive 4Ć2 manual 42.070 ā¬, Tech 4Ć2 manual 44.970 ā¬ y GTāLine 4Ć2 automĆ”tico 53.170 ā¬. Con promociones, pueden quedar en 35.280 ā¬, 38.180 ā¬ y 46.380 ā¬, respectivamente. El PHEV, con distintivo 0, se situarĆ” ligeramente por encima de 46.000 ā¬ con campaƱas cuando llegue.
Con esta actualizaciĆ³n, el SUV coreano refuerza sus puntos fuertes: diseƱo mĆ”s definido, conectividad al dĆa y una oferta mecĆ”nica amplia que encaja con las normativas europeas. Mantiene el confort, mejora la usabilidad y ofrece precios competitivos con campaƱas, una combinaciĆ³n que explica por quĆ© sigue siendo uno de los fijos del segmento en EspaƱa.
Fuente ā Kia
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