La próxima campaña de MotoGP se presenta con un calendario repleto de citas y mucho en juego tras un año en el que Marc Márquez volvió a marcar diferencias. La categoría reina afronta una nueva temporada en la que se combinan circuitos clásicos, regresos esperados y cambios de orden que pueden influir en la lucha por el título.
En este escenario, el foco en Europa y, en particular, en España seguirá siendo muy potente, ya que el país volverá a ser uno de los grandes epicentros del campeonato con varias paradas clave. Al mismo tiempo, la expansión internacional se refuerza con pruebas en Asia, América y Oceanía, manteniendo un equilibrio entre trazados históricos y nuevos desafíos para pilotos y fábricas.
Contexto deportivo antes del nuevo calendario
El campeonato llega a esta nueva temporada después de un curso en el que Marc Márquez arrasó con una superioridad pocas veces vista, encadenando victorias hasta dejar el título sentenciado con varias carreras de margen. Su adaptación definitiva a la moto de Ducati Lenovo marcó la diferencia frente a una parrilla en la que solo Álex Márquez logró acercarse mínimamente al cosechar tres triunfos.
Sin embargo, el final del año pasado dejó sensaciones más abiertas. Una lesión de Márquez cuando el título ya estaba decidido permitió que Aprilia mostrara todo su potencial, imponiéndose en varias citas y evidenciando que la diferencia con Ducati se había reducido. Al mismo tiempo, KTM continuó dando pasos adelante, de modo que el favoritismo de la marca italiana ya no parece tan evidente.
En este contexto, el nuevo calendario se interpreta también como un termómetro competitivo: determinados circuitos favorecen a unas fábricas u otras, y el orden en el que se disputan las carreras puede influir en el desarrollo del campeonato. Las largas giras lejos de Europa y los tramos encadenados de grandes premios pondrán a prueba tanto a pilotos como a equipos.
Parón invernal y regreso a pista
Actualmente, MotoGP atraviesa su habitual receso invernal, que prohíbe toda actividad en pista para los pilotos oficiales hasta que se levante la restricción. Durante estas semanas, el trabajo se traslada a las fábricas y a los simuladores, con el objetivo de llegar con los deberes hechos al pistoletazo de salida de la pretemporada.
El parón concluye a finales de enero, momento en el que las motos de la categoría reina pueden volver a rodar según las fechas de la pretemporada bajo determinadas condiciones. En primer lugar, se celebra el conocido Shakedown, una sesión destinada principalmente a debutantes, probadores y a las marcas que cuentan con concesiones reglamentarias, como es el caso de Yamaha.
Tras ese primer contacto, la parrilla al completo se cita en dos tandas de test oficiales previas al inicio del campeonato. La primera se disputa en el circuito de Sepang (Malasia), con tres días de trabajo intensivo centrados en comprobar evoluciones, nuevas configuraciones y ritmo de carrera. La segunda se celebra en Tailandia, en el trazado de Buriram, solo una semana antes del primer gran premio del año.
Presentaciones de equipos y gran lanzamiento oficial
Como cada inicio de año, antes de que arranquen los entrenamientos, se encadenan las presentaciones de los equipos de MotoGP. Estos actos sirven para mostrar las decoraciones definitivas de las motos, anunciar patrocinadores y, en muchos casos, marcar la primera aparición pública de pilotos y directivos con sus nuevos colores.
Pramac Racing suele ser una de las primeras formaciones en abrir el calendario de presentaciones, organizando su evento en Italia, en pleno corazón de la Toscana. A continuación, se suceden las puestas de largo de otras estructuras destacadas: el equipo VR46, la escuadra oficial de Aprilia, y posteriormente las formaciones de fábrica de Ducati y Yamaha, entre otras.
Además de estos actos individuales, el campeonato mantiene un gran evento conjunto de lanzamiento de temporada, donde se reúnen todos los equipos. Esta cita se celebra en la capital de Malasia a comienzos de febrero y tiene un carácter más institucional y mediático, con la presencia de todos los protagonistas de la parrilla.
Un calendario con 22 grandes premios
La temporada contará con un total de 22 carreras, manteniendo el formato de calendario largo que se ha consolidado en los últimos años. Se repite el esquema general ya visto anteriormente: arranque en Asia, salto a América y regreso a Europa para el grueso del campeonato, antes de la gira final por otros continentes y el cierre en España.
El primer gran premio se disputa en Tailandia, concretamente en el circuito Chang International de Buriram, entre el 27 de febrero y el 1 de marzo. Será la primera ocasión en la que todas las incógnitas de la pretemporada se pongan a prueba en una carrera, con el paddock todavía ajustándose a las novedades técnicas y a posibles cambios de alineaciones.
Una vez estrenada la temporada, el campeonato cruza el océano rumbo a América. Brasil regresa al calendario con una cita en Goiania del 20 al 22 de marzo, en sustitución de Argentina, mientras que el ya tradicional Gran Premio de las Américas en Austin (Texas) se celebra una semana más tarde, del 27 al 29 de marzo.
A partir de ahí, el mundial visita Qatar, donde el Gran Premio de Lusail tiene lugar del 10 al 12 de abril. Este evento mantiene su posición como uno de los primeros test serios sobre el rendimiento en condiciones nocturnas, con temperaturas y agarre diferentes a los circuitos europeos. Tras Oriente Medio, el paddock desembarca en Jerez, donde arranca el tramo continental.
Protagonismo europeo y peso de España
Europa vuelve a ser el núcleo del calendario, con una concentración de pruebas que marcan buena parte de la lucha por el título. España juega un papel determinante al acoger cuatro grandes premios en trazados muy diversos, lo que convierte al país en un auténtico laboratorio competitivo.
El primer gran premio europeo se celebra del 24 al 26 de abril en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, sede del Gran Premio de España. Esta cita suele ser un punto de referencia para medir el nivel de cada proyecto, ya que se trata de un trazado conocido por todos y exigente tanto para chasis como para neumáticos.
Pocas semanas después, el campeonato visita el Circuito de Barcelona-Catalunya, del 15 al 17 de mayo, para disputar el Gran Premio de Catalunya. Allí, la combinación de curvas rápidas y largas rectas pone a prueba tanto la aerodinámica como la velocidad punta, apartados en los que Ducati ha brillado en temporadas recientes, aunque la mejora de Aprilia y KTM ha cerrado la brecha.
Ya en pleno verano europeo, se disputa el Gran Premio de Aragón en MotorLand, del 28 al 30 de agosto. Este circuito, con fuertes desniveles y cambios de dirección, suele ofrecer carreras muy tácticas, donde la gestión de los neumáticos y la capacidad de frenada marcan grandes diferencias. Es una de las pistas donde tradicionalmente Marc Márquez ha rendido a gran nivel.
La última parada española se reserva para el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia, del 20 al 22 de noviembre. Allí se celebrará la carrera de cierre del campeonato, en un trazado corto y revirado que, en muchas ocasiones, ha sido escenario de finales de temporada decisivos, aunque en el último curso el título quedó resuelto con bastante antelación.
Ruta por los grandes clásicos europeos
Además de España, el calendario europeo incluye varios circuitos míticos que mantienen su estatus de citas imprescindibles en el mundial. El 8-10 de mayo se corre en Le Mans, sede del Gran Premio de Francia, una pista en la que el clima suele jugar un papel importante, con lluvias frecuentes que pueden condicionar tanto los entrenamientos como la carrera.
Del 29 al 31 de mayo, el campeonato se traslada a Mugello para el Gran Premio de Italia, uno de los fines de semana con más ambiente en las gradas. A continuación, llega el turno de Hungría del 5 al 7 de junio, en el circuito Balaton Park, que se consolida como una de las incorporaciones recientes al calendario europeo.
La gira continental continúa en la República Checa, con carrera en Brno del 19 al 21 de junio, seguida de los Países Bajos (Assen) del 26 al 28 de junio, considerado la “catedral” del motociclismo. A comienzos de julio, del 10 al 12, se visita Sachsenring, en Alemania, una pista donde tradicionalmente han brillado los pilotos más fuertes en curvas enlazadas y cambios de dirección rápidos.
El tramo veraniego se completa con el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, del 7 al 9 de agosto, antes de enlazar con Aragón. Más adelante, del 11 al 13 de septiembre, se disputa el Gran Premio de San Marino en Misano, seguido por la prueba de Austria en Spielberg del 18 al 20 de septiembre, un trazado muy rápido en el que el motor y la frenada son claves.
Tramo final: Asia y Oceanía antes del cierre en la península
Tras el paso por Europa y antes de la cita final en Valencia, el calendario se desplaza a Asia y Oceanía para completar un intenso final de temporada. Del 2 al 4 de octubre se corre en Motegi (Japón), un circuito que combina zonas de fuerte aceleración con frenadas muy técnicas, especialmente exigente para el consumo de neumáticos.
A continuación, del 9 al 11 de octubre, MotoGP visita el circuito urbano de Mandalika en Indonesia, una de las pruebas más recientes del calendario y que suele ofrecer carreras impredecibles por las condiciones de pista y la meteorología. Poco después, del 23 al 25 de octubre, el campeonato recala en Phillip Island, en Australia, uno de los trazados más rápidos y espectaculares del calendario.
Desde allí se viaja a Malasia, donde el Gran Premio de Sepang se disputa del 30 de octubre al 1 de noviembre. Este circuito es conocido por sus altas temperaturas y humedad extrema, factores que convierten la carrera en un auténtico examen físico para los pilotos. La penúltima parada será en el Autódromo Internacional del Algarve, en Portimão (Portugal), del 13 al 15 de noviembre, caracterizado por sus constantes cambios de elevación y ciegas.
Una vez completada la gira fuera de Europa, toda la atención se concentrará en Valencia para el desenlace del campeonato. Si la lucha por el título llega viva a Cheste, el ambiente en el Ricardo Tormo puede ser determinante, con gradas llenas y una afición española muy pendiente, especialmente de lo que pueda hacer Marc Márquez frente a Aprilia, KTM y el resto de aspirantes.
Calendario detallado de grandes premios
A continuación se recoge la relación completa de citas previstas para la temporada, con las fechas y circuitos fijados para cada gran premio:
- 27 febrero – 1 marzo: Gran Premio de Tailandia, Chang International Circuit (Buriram), Tailandia
- 20 – 22 marzo: Gran Premio de Brasil, Circuito de Goiania, Brasil
- 27 – 29 marzo: Gran Premio de las Américas, Circuit of the Americas (Austin), Estados Unidos
- 10 – 12 abril: Gran Premio de Qatar, Circuito de Lusail, Qatar
- 24 – 26 abril: Gran Premio de España, Circuito de Jerez-Ángel Nieto, España
- 8 – 10 mayo: Gran Premio de Francia, Circuito de Le Mans, Francia
- 15 – 17 mayo: Gran Premio de Catalunya, Circuito de Barcelona-Catalunya, España
- 29 – 31 mayo: Gran Premio de Italia, Autódromo de Mugello, Italia
- 5 – 7 junio: Gran Premio de Hungría, Balaton Park Circuit, Hungría
- 19 – 21 junio: Gran Premio de la República Checa, Circuito de Brno, República Checa
- 26 – 28 junio: Gran Premio de los Países Bajos, TT Circuit Assen, Países Bajos
- 10 – 12 julio: Gran Premio de Alemania, Sachsenring, Alemania
- 7 – 9 agosto: Gran Premio de Gran Bretaña, Silverstone Circuit, Inglaterra
- 28 – 30 agosto: Gran Premio de Aragón, MotorLand Aragón, España
- 11 – 13 septiembre: Gran Premio de San Marino, Misano World Circuit Marco Simoncelli, Italia
- 18 – 20 septiembre: Gran Premio de Austria, Red Bull Ring (Spielberg), Austria
- 2 – 4 octubre: Gran Premio de Japón, Twin Ring Motegi, Japón
- 9 – 11 octubre: Gran Premio de Indonesia, Circuito Urbano de Mandalika, Indonesia
- 23 – 25 octubre: Gran Premio de Australia, Phillip Island Grand Prix Circuit, Australia
- 30 octubre – 1 noviembre: Gran Premio de Malasia, Sepang International Circuit, Malasia
- 13 – 15 noviembre: Gran Premio de Portugal, Autódromo Internacional del Algarve (Portimão), Portugal
- 20 – 22 noviembre: Gran Premio de la Comunitat Valenciana, Circuit Ricardo Tormo (Cheste), España
Con este calendario tan extenso y variado, la nueva temporada de MotoGP se perfila como un año clave para medir si Ducati mantiene su liderazgo tras el dominio de Marc Márquez o si Aprilia, KTM y el resto de fabricantes consolidan el paso adelante mostrado en la recta final del último curso. El peso del calendario europeo, la importancia de las cuatro citas españolas y la dureza de la gira asiática y oceánica dibujan un escenario en el que la regularidad será casi tan importante como la velocidad pura a la hora de pelear por el campeonato.
