El Gran Premio de China de Fórmula 1 regresa al calendario como una de esas citas que obligan a poner el despertador bien pronto. Entre el formato sprint, el duelo de gigantes en la parte alta de la parrilla y el interés extra que siempre despiertan Fernando Alonso y Carlos Sainz para la afición española, la carrera de Shanghái se coloca como una de las grandes fechas marcadas en rojo del Mundial.
Si quieres tenerlo todo controlado —horarios en España, cómo verlo por televisión, qué cambia con el sprint, datos del circuito y contexto de la temporada— aquí encontrarás una guía completa, pensada para que no te pierdas ni un minuto de acción del GP de China de F1 y toda su programación del fin de semana, sin tener que volverte loco buscando la información en mil sitios distintos.
Horarios del GP de China de F1 2026 en España
Para la afición española, el gran problema del GP de China es el horario, ya que el país asiático está muy adelantado respecto a la Península. Eso significa que muchas sesiones se disputan de madrugada o a primera hora de la mañana en España, de modo que conviene tener claros los horarios para decidir si madrugar, trasnochar o tirar de diferido.
El programa oficial del fin de semana en horario peninsular español queda de la siguiente forma, con la hora canaria siempre una hora menos en todas las sesiones:
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|---|---|---|
| Viernes 13 de marzo | Entrenamientos libres 1 | 4:30 |
| Viernes 13 de marzo | Clasificación Sprint | 8:30 |
| Sábado 14 de marzo | Carrera Sprint | 4:00 |
| Sábado 14 de marzo | Clasificación | 8:30 |
| Domingo 15 de marzo | Carrera | 8:00 |
Dónde ver el GP de China de F1 2026 en España
En España el acceso a la Fórmula 1 es bastante claro: DAZN posee los derechos exclusivos de retransmisión del Mundial, de modo que el GP de China solo puede verse por vías oficiales a través de esta plataforma o mediante los operadores que tienen acuerdos con ella.
La forma más directa es contratar DAZN F1 o los planes que incluyen el canal específico de Fórmula 1. A través de la app o la web podrás ver todas las sesiones en directo, así como las repeticiones completas, los previos, los análisis posteriores y contenido adicional, algo especialmente útil cuando las sesiones se disputan de madrugada.
Además, gracias a los acuerdos comerciales, la F1 también puede seguirse en España mediante distintos operadores:
- Movistar Plus+: integra el canal DAZN F1 dentro de sus paquetes de televisión, de forma que los abonados pueden seguir entrenamientos, clasificaciones y carreras como si fuera un canal más de su parrilla.
- Orange: ofrece los contenidos de DAZN (incluida la F1) a través de Orange TV, con distintos paquetes desde aproximadamente 10 € al mes para el módulo de motor, según la oferta vigente.
- Vodafone: permite contratar DAZN Motor dentro de sus paquetes combinados de fibra y móvil, integrando la Fórmula 1 en la oferta de televisión.
- Otros operadores como Yoigo, MásMóvil, Euskaltel o Telecable también facilitan la contratación de DAZN a través de su propia plataforma, lo que simplifica el alta para quienes ya son clientes.
Conviene tener muy presente que F1 TV, el servicio oficial de streaming del campeonato, no está disponible legalmente para residentes en España. Por tanto, si quieres ver el GP de China y el resto del Mundial dentro de la legalidad, la única opción viable es hacerlo mediante DAZN, sea en su app o a través de los operadores que integran su señal.
Precios y planes para ver la F1 en 2026
DAZN ofrece varios planes de suscripción pensados para distintos tipos de aficionado. Los precios concretos pueden variar con ofertas temporales, pero las referencias generales para seguir toda la temporada de Fórmula 1 son las siguientes:
Por un lado está el plan centrado en el motor, pensado para quien solo quiere cuatro ruedas y dos ruedas:
- Plan Motor: incluye Fórmula 1, MotoGP, NASCAR, DTM, Superbikes y otras competiciones. Existe la opción de pago anual fraccionado que ronda los 19,99 €/mes, con posibles promociones para dejarlo alrededor de 14,99 €/mes si se contrata en fechas concretas. También suele haber modalidad mensual sin permanencia, más cara, y pago anual por adelantado con un precio total reducido respecto al mensual.
Además, DAZN dispone de un plan más amplio con muchos más deportes, pensado para quienes quieren un servicio generalista:
- Plan Premium o completo: añade a todo el motor diferentes competiciones de fútbol, baloncesto y deportes americanos. El precio de referencia se sitúa en torno a los 31,99 €/mes con pago anual fraccionado, con ofertas puntuales que lo rebajan algunos euros durante los primeros meses. También tiene opciones de pago mensual sin permanencia y pago anual único.
En paralelo, algunas comunicaciones oficiales de la temporada señalan también un plan tipo DAZN Esencial, con un coste cercano a los 19,99 € al mes o algo más de 200 € al año, dependiendo de si contratas mensual o anual. De nuevo, es importante revisar en la web de DAZN las condiciones actualizadas, ya que las promociones y precios concretos cambian con cierta frecuencia.
En cualquier caso, tanto si lo contratas directamente como si entras por Movistar u otros operadores, la idea es la misma: para ver el GP de China y el resto de la F1 en España necesitas una suscripción de pago, ya sea específica de motor o incluida en un paquete más amplio.
Situación del campeonato antes del GP de China
El GP de China llega justo después de la cita de apertura en Albert Park, donde Mercedes se mostró claramente dominante. La escudería alemana se impuso en Australia con una victoria autoritaria, mientras que Ferrari se confirmó como el principal rival capaz de plantar cara, al menos en términos de ritmo de carrera y capacidad de presión en la salida.
En Melbourne, Charles Leclerc firmó una arrancada brutal que puso contra las cuerdas a George Russell, pero con el paso de las vueltas la superioridad de Mercedes se impuso, y una estrategia poco afortunada por parte de Ferrari terminó de decantar la balanza. Así, el Mundial llega a Shanghái con la sensación de que la lucha por las victorias pasará primordialmente por estos dos equipos, sin perder de vista a McLaren y Red Bull, que también cuentan con material competitivo y pilotos capaces de marcar diferencias.
La carrera en China será, además, la primera con formato sprint del año, de modo que habrá más puntos en juego y menos margen de error. Cualquier problema en la sesión de clasificación del viernes o en la sprint del sábado puede condicionar gravemente la carrera dominical, algo que todos los equipos tendrán metido en la cabeza desde el primer minuto del fin de semana.
Fernando Alonso y Carlos Sainz: qué esperar en China
Los dos grandes referentes para la afición española llegan a Shanghái con sensaciones muy distintas, pero compartiendo un mismo objetivo: salir de China con puntos y mejores sensaciones que en Australia. Tanto Aston Martin como Williams están todavía ajustando sus nuevos monoplazas al cambio de normativa de 2026, y el formato sprint complica todavía más ese proceso.
En el caso de Fernando Alonso, el estreno del año no fue precisamente ideal. En Australia tuvo que abandonar y su Aston Martin apenas pudo completar la distancia de carrera en condiciones normales. El asturiano encadenó unos 15 giros en un doble stint enfocado sobre todo a recoger datos e información útil para el equipo, intentando entender mejor el comportamiento del AMR26 con motor Honda. Sin tiempo apenas para introducir mejoras importantes, el equipo llega a China con un coche prácticamente idéntico, de modo que completar todo el fin de semana sin contratiempos ya sería un paso adelante importante.
En cuanto a Carlos Sainz, el madrileño consiguió al menos ver la bandera a cuadros en Albert Park, completando las 58 vueltas programadas tras haber solucionado en parte los problemas de fiabilidad que arrastró en los últimos libres (FP3). El gran problema fue un defecto en el ala delantera que dejó al coche sin carga aerodinámica en la parte frontal, obligándole a rodar en tiempos más altos de lo esperado y terminando fuera de los puntos. En Shanghái, la esperanza del piloto de Williams es contar con un coche algo más equilibrado para poder aspirar de verdad a la zona de puntos, especialmente aprovechando las oportunidades extra que puede dar el formato sprint.
El Circuito Internacional de Shanghai: datos y características
El GP de China se disputa en el Circuito Internacional de Shanghai, un trazado muy completo que combina curvas lentas, zonas de alta velocidad y una recta interminable en la parte trasera, perfecta para adelantamientos. Es uno de esos circuitos en los que el piloto debe gestionar bien neumáticos y energía, al tiempo que el equipo afina al máximo el equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad punta.
La pista cuenta con una longitud total de 5.451 metros y está compuesta por 16 curvas: 9 de derechas y 7 de izquierdas, un pequeño matiz que obliga a vigilar especialmente el desgaste de los neumáticos en uno de los lados del coche. Las primeras curvas son un enroscado interminable que se cierra sobre sí mismo, muy técnico, mientras que la parte final está dominada por una larguísima recta previa a la última chicane.
En términos estadísticos, el piloto más laureado en Shanghái es Lewis Hamilton, con seis victorias (2008, 2011, 2014, 2015, 2017 y 2019). El récord histórico de vuelta rápida en clasificación lo firmó Michael Schumacher en el debut del circuito en el calendario de 2004, con un tiempo de 1:32.238, referencia que quedó para la historia en la configuración original del trazado y las características de aquellos coches.
Para completar la carrera del GP de China, los pilotos deben dar un total de 56 vueltas, lo que se traduce en una distancia total recorrida de 305,066 kilómetros. Con las nuevas normas de 2026, el comportamiento de los monoplazas en este circuito promete ser especialmente interesante, ya que la menor carga aerodinámica y el mayor peso relativo de la parte eléctrica del motor pueden modificar bastante las referencias de frenada y los puntos de adelantamiento tradicionales.