La industria del automóvil en nuestro país suma un nuevo capítulo en su transición hacia la movilidad eléctrica. Stellantis ha decidido dar un giro de calado a su organización industrial en España, reforzando la alianza con la china Leapmotor y situando a las plantas de Madrid (Villaverde) y Zaragoza (Figueruelas) en el centro de su estrategia europea para los coches de batería.
El grupo franco-italiano-estadounidense reorganiza así su mapa productivo para asegurar carga de trabajo a largo plazo en ambas factorías. Madrid se especializará en modelos de Leapmotor destinados a Europa y otros mercados, mientras que Zaragoza asumirá la fabricación del SUV eléctrico Leapmotor B10 y de un nuevo SUV compacto de Opel, aprovechando sinergias tecnológicas y de compras para abaratar costes.
Villaverde se vuelca con Leapmotor y cambia de manos…
La planta de Villaverde en Madrid iniciará una transformación histórica al dejar de fabricar los modelos de Citroën para centrarse en la firma Leapmotor. La transición asegura el futuro de la factoría madrileña, que se especializará en el ensamblaje de vehículos 100% eléctricos destinados al mercado continental. Al producir localmente, Stellantis cumple las exigencias de fabricación europea, reforzando la competitividad frente a las importaciones directas de China. El cambio estratégico garantiza la continuidad industrial de una instalación clave, adaptándola a la nueva demanda de movilidad sostenible y eficiencia energética en el sector del automóvil.
El control de la factoría pasará a manos de la filial española de Leapmotor International, una empresa conjunta liderada en mayor medida por el grupo Stellantis. Esta reestructuración sacará a la planta de su perímetro directo para integrarla en una estructura enfocada en el coche eléctrico asequible. El horizonte fijado para el inicio de esta nueva etapa se sitúa en 2028, periodo en el que se espera que los estudios de viabilidad actuales se conviertan en líneas de montaje activas. La operación despeja las dudas sobre la carga de trabajo en Madrid, posicionando a la capital como un centro estratégico de producción.
Uno de los modelos más esperados para esta instalación es el Leapmotor B05, un compacto eléctrico diseñado para democratizar la tecnología de baterías en Europa. El vehículo utilizará una base tecnológica china avanzada pero será ensamblado íntegramente en suelo español, acortando los tiempos de desarrollo a solo 24 meses. Gracias a esta sinergia, la marca podrá ofrecer productos innovadores con costes contenidos y altos estándares de calidad europea. Así, Villaverde se prepara para liderar una generación de productos que combinan el ingenio asiático con la capacidad industrial y la mano de obra especializada propia de nuestro país.
Figueruelas, polo eléctrico con Leapmotor B10 y nuevo SUV de Opel…
La planta de Figueruelas, en Zaragoza, se consolida como un centro neurálgico del coche eléctrico en España tras confirmar la llegada de nuevos proyectos industriales. Actualmente, la factoría produce modelos como el Opel Corsa y el Peugeot 208, pero su futuro próximo está ligado a dos nuevos SUV´s de batería. Stellantis y Leapmotor han ratificado el ensamblaje del Leapmotor B10, un SUV compacto que comenzará su producción de forma inminente. Para ello, ya se están realizando labores de acondicionamiento en las líneas de montaje, adaptando la infraestructura aragonesa a las innovadoras plataformas tecnológicas de origen asiático para optimizar la eficiencia fabril.
A partir de 2028, Zaragoza recibirá un nuevo SUV eléctrico de Opel del segmento C, fruto de la colaboración técnica entre ambas marcas. Este vehículo compartirá componentes clave y líneas de fabricación con el modelo de Leapmotor, lo que permitirá reducir costes operativos y acelerar los tiempos de lanzamiento en Europa. La estrategia busca aprovechar la agilidad de los procesos de desarrollo chinos, que permiten completar proyectos en menos de dos años. De este modo, Figueruelas se posiciona como una pieza maestra en la ofensiva de movilidad sostenible de Stellantis, garantizando carga de trabajo y estabilidad.
A pesar de las sinergias compartidas, el futuro modelo de Opel conservará su identidad alemana gracias al diseño realizado en el centro de desarrollo de Rüsselsheim. La ingeniería unirá la experiencia de Leapmotor en sistemas de propulsión con los estándares de calidad europeos, creando un vehículo de batería asequible y prestacional. Esta cooperación internacional entre Alemania y China es fundamental para competir en un entorno global cada vez más exigente y electrificado. Con este plan industrial, la factoría aragonesa refuerza su competitividad, asegurando su papel protagonista en la transición energética y consolidando a España como referente en la producción de vehículos cero emisiones.
Una alianza para coches eléctricos más asequibles en Europa…
Tanto Stellantis como Leapmotor coinciden en que esta ampliación de la colaboración es una pieza central para sin renunciar a la producción local. A través de Leapmotor International, ambas compañías cooperarán en las compras y en el aprovechamiento de la cadena de suministro combinada.
El plan pasa por utilizar el ecosistema industrial chino vinculado a los vehículos de nueva energía —más competitivo en coste—, al tiempo que se apoyan en las capacidades de la cadena europea para reforzar la resiliencia y garantizar el cumplimiento de los estándares comunitarios. De esta forma, se busca un equilibrio entre precio, tiempos de desarrollo y seguridad en el suministro.
Según ha señalado Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, la expansión del acuerdo con Leapmotor supone “un beneficio para ambas partes”, ya que permite localizar en Europa la fabricación de modelos eléctricos de «clase mundial» a precios que resulten asumibles para un público amplio. El directivo insiste en que la intención del grupo es seguir profundizando en la asociación y abrir la puerta a colaboraciones industriales todavía mayores en el futuro.
Desde China, el fundador y CEO de Leapmotor, Zhu Jiangming, destaca que la combinación de las tecnologías de su compañía con el alcance global de Stellantis y las marcas europeas del grupo convierte a esta alianza en un proyecto «único y potente». En menos de tres años, la ‘joint venture’ ha permitido a Leapmotor lanzar su marca en los cinco continentes y ganar visibilidad internacional a un ritmo acelerado.
Gigafactoría de baterías y ecosistema eléctrico en Zaragoza…
El despliegue industrial de Stellantis en España no se limita a los vehículos. En Figueruelas se está levantando uno de los proyectos más ambiciosos del grupo: una gigafactoría de baterías creada junto al gigante chino CATL a través de la sociedad Contemporary Star System (CSE).
La inversión anunciada ronda los 4.100 millones de euros y contempla la construcción de una planta de más de 890.000 metros cuadrados dentro del complejo zaragozano. Las previsiones apuntan a que la instalación comenzará a operar el próximo año y que, cuando alcance su máximo rendimiento a partir de 2028, podría llegar a producir cerca de un millón de baterías anuales.
Esta infraestructura energética está llamada a convertirse en uno de los grandes centros de producción de baterías de Stellantis en Europa, con impacto directo en el coste y la disponibilidad de los futuros vehículos eléctricos fabricados en la región. El nuevo SUV eléctrico de Opel podría ser, de hecho, uno de los primeros modelos del grupo en incorporar baterías de CATL suministradas por CSE.
Con esta apuesta, Stellantis busca reducir la dependencia de proveedores externos, ganar margen en la fijación de precios y asegurar el abastecimiento de componentes clave en un momento en el que la demanda de baterías se dispara. La concentración de producción de coches y baterías en Aragón proyecta a Figueruelas como un auténtico hub eléctrico para el sur de Europa.
España, pieza clave en la ofensiva eléctrica de Stellantis…
Los últimos anuncios consolidan a España como uno de los principales centros de producción de Stellantis para su nueva ofensiva de vehículos de cero emisiones. Entre Madrid, Zaragoza y Vigo, el grupo se asegura una red industrial capaz de abastecer tanto al mercado europeo como a otros destinos internacionales.
En este contexto, la planta de Vigo mantiene su actividad actual sin cambios inmediatos por la alianza con Leapmotor, mientras que Villaverde y Figueruelas asumen el grueso de la reconfiguración productiva vinculada a la electrificación. La carretera hacia el coche eléctrico en Europa se dibuja así con un fuerte acento español, impulsada por inversiones millonarias y acuerdos estratégicos con socios chinos.
El refuerzo de la colaboración con Leapmotor, la llegada de nuevos SUV eléctricos a Zaragoza, la transformación de la planta de Madrid y la futura gigafactoría de baterías configuran un nuevo mapa industrial en el que Stellantis busca ganar competitividad frente a la ofensiva asiática, manteniendo a la vez producción y empleo en suelo europeo.
Fuente – Stellantis – Opel
Imágenes | Stellantis – Opel – Leapmotor
