El regreso de Ebro al mercado español ha supuesto uno de los movimientos más llamativos de los últimos años dentro de nuestra industria. Hablamos de una marca de larga trayectoria que vuelve a la primera línea de batalla con una gama de vehículos adaptada a las necesidades actuales, donde la electrificación ocupa un papel protagonista. Y lo hace además con un socio tecnológico chino (el Grupo Chery), sí, pero con herencia, producción y capital 100% español, algo que siempre merece la pena volver a subrayar.
Entre sus cuatro modelos actuales vamos a destacar a continuación, por colocarse en uno de los segmentos más competidos de la actualidad, el Ebro s700, un SUV de tamaño medio que apuesta por un diseño moderno, un amplio equipamiento y una tecnología pensada para facilitar el día a día a los usuarios. Dispone de tres versiones distintas: gasolina, híbrido e híbrido enchufable, pero es este último, el Ebro s700 PHEV, el que concentra seguramente la mayor parte del interés. ¿Por qué? Pues porque es un modelo pensado para quienes buscan un coche espacioso y cómodo con el que ajustar al máximo el consumo de combustible y realizar muchos desplazamientos diarios utilizando únicamente energía eléctrica. De este modo, el s700 PHEV combina las ventajas de un vehículo 100% eléctrico en recorridos urbanos (sin gastar ni una sola gota de gasolina de lunes a viernes) con la tranquilidad que ofrece un motor de gasolina a la hora de afrontar viajes largos sin depender de largas recargas.
Un diseño moderno y con personalidad
A primera vista, el Ebro s700 transmite una imagen robusta y suficientemente elegante. Su carrocería presenta líneas limpias y equilibradas que pretenden ofrecer un aspecto actual sin caer en formas demasiado llamativas o estridentes. El frontal destaca por una parrilla octogonal de gran tamaño que además es ciega para mejorar el Cx, y que va escoltada de faros con tecnología full led que aportan una firma diurna muy reconocible.
La vista lateral muestra unas proporciones propias de un SUV familiar, con una posición de conducción elevada y una buena presencia sobre el asfalto. Por supuesto, vemos pasos de rueda y taloneras plásticos, barras de techo y unas llantas de aleación de 18 pulgadas que cuentan con un diseño especifico en la versión PHEV. Los detalles cromados y la zaga con pilotos unidos por una tira led completan un conjunto atractivo que sigue las tendencias actuales del mercado.
En cuanto a medidas, estamos ante un SUV compacto que supera por 5 centímetros los 4,5 metros de longitud con una distancia entre ejes de 2,67 metros, lo que repercutirá como veremos después en un habitáculo realmente espacioso.
El resultado es un vehículo que transmite sensación de calidad y que encaja tanto en un entorno urbano como en viajes por carretera.
Un interior amplio y pensado para viajar
Como decíamos, uno de los principales argumentos del Ebro s700 PHEV es su habitabilidad. Gracias a sus dimensiones, ofrece un espacio generoso para cinco ocupantes, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los pasajeros disfrutan de una buena altura al techo y de suficiente espacio para las piernas, algo especialmente importante cuando se realizan trayectos largos.
El puesto de conducción apuesta por una distribución sencilla y tecnológica. La información principal se concentra en dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una desde las que se controlan la mayor parte de las funciones del vehículo. El sistema de infoentretenimiento permite gestionar la navegación, la conectividad inalámbrica con el teléfono móvil, el equipo de sonido y diferentes ajustes del automóvil.
Los materiales empleados buscan ofrecer una buena sensación de calidad, con superficies acolchadas en las zonas más visibles y un cuidado diseño del salpicadero. Además, el aislamiento acústico ayuda a que el habitáculo resulte agradable, especialmente cuando el coche circula en modo eléctrico. Como ejemplo, el motor de gasolina se encuentra encapsulado por una tapa plástica que se hace visible al abrir el capó y que permite neutralizar todo el ruido mecánico que sale del bloque 1.5.
Por su parte, el maletero tiene capacidad para unos 370 litros hasta la bandeja, que crecen hasta los 500 litros hasta el techo y por encima de los 1.300 si abatimos los respaldos de la segunda fila de asientos. Para cubrir las necesidades de una familia, sin problemas.
La tecnología híbrida enchufable, protagonista
El elemento más importante del Ebro s700 PHEV es su sistema de propulsión híbrido enchufable. En este tipo de vehículos trabajan conjuntamente un motor de gasolina 1.5 de 143 CV y otros dos eléctricos, permitiendo aprovechar las ventajas de ambos. El rendimiento máximo conjunto asciende hasta los 279 CV, lo que le permite hacer el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar los 180 km/h de punta.
La batería puede recargarse conectando el coche a un punto de carga doméstico o público, con unas potencias de carga que van de los 6,6 a los 40 kW. Una vez cargada, el vehículo puede recorrer hasta 90 km utilizando únicamente electricidad, algo especialmente útil para quienes realizan desplazamientos diarios al trabajo, llevan a los niños al colegio o se mueven habitualmente por ciudad. Además, la autonomía total sumando el depósito de gasolina supera los 1.000 km.
Cuando la batería se agota o el conductor necesita más potencia, entra en funcionamiento el motor de gasolina. Ambos sistemas trabajan de forma conjunta para ofrecer una conducción suave, con buenas prestaciones y un consumo mucho más contenido que el de un vehículo de gasolina convencional.
Esta combinación permite reducir tanto el gasto en combustible como las emisiones, sin renunciar a la autonomía necesaria para realizar viajes largos. De todo ello te damos mucho más detalle en el vídeo (y llegados a este punto te recordamos que, si quieres, nos puedes seguir en YouTube haciendo clic en el botón de suscribirse al canal… ¡¡es gratis!!)
Conducción silenciosa y muy confortable
Uno de los aspectos que más valoran quienes prueban un híbrido enchufable es la suavidad de funcionamiento. Como comentábamos, en circulación urbana, el Ebro s700 PHEV puede desplazarse durante buena parte del tiempo utilizando únicamente el motor eléctrico, lo que elimina prácticamente el ruido del motor y reduce las vibraciones. La respuesta del sistema eléctrico también permite realizar aceleraciones con rapidez desde parado, facilitando las incorporaciones al tráfico y las maniobras habituales de la ciudad.
En carretera, el conjunto mantiene un buen nivel de confort gracias a una suspensión bastante orientada a priorizar la comodidad de todos los ocupantes. Lo cierto es que es capaz de absorber las irregularidades del firme con mucho éxito, y esto se complementa con un tacto de dirección un tanto eléctrico pero siempre preciso que también logra buen equilibrio entre facilidad de manejo y estabilidad. Obviamente no se trata de un SUV con aspiraciones deportivas, sino de un vehículo pensado para viajar con comodidad y seguridad, y esto lo consigue con nota.
Equipamiento pensado para el día a día
En lo relacionado con el equipamiento, la marca apuesta por incluir numerosos elementos tecnológicos que hace pocos años estaban reservados para modelos de categorías superiores.
Entre ellos se encuentran el acceso y arranque sin llave, el climatizador automático, los asientos con diferentes reglajes eléctricos según la versión, la cámara de visión panorámica, sensores de aparcamiento, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y diferentes conexiones para dispositivos electrónicos. El sistema multimedia también permite integrar el teléfono móvil para acceder a aplicaciones de navegación, música o llamadas de una forma sencilla e intuitiva.
Dicho esto, tenemos disponibles dos acabados (Premium y Luxury). El más alto de la gama se reserva algún elemento como el techo panorámico, el equipo de audio firmado por Bose y algún que otro detalle más, pero lo cierto es que el grado de equipamiento del s700 Premium ya está muy a la altura de las exigencias de la mayoría de usuarios. Por lo tanto, todo ello contribuye a que la experiencia de uso resulte bastante más cómoda tanto en el día a día como durante los viajes.
Asimismo, el modelo incorpora numerosos asistentes electrónicos destinados a reducir el riesgo de accidente y facilitar la conducción. Entre ellos podríamos destacar el control de velocidad adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de frenado automático de emergencia, el detector de vehículos en el ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado al salir marcha atrás y el reconocimiento de señales de tráfico.
Una opción interesante para reducir el consumo
La principal ventaja de un híbrido enchufable aparece cuando el conductor aprovecha la posibilidad de recargar la batería con frecuencia (para esto es prácticamente obligatorio instalar una Wallbox en casa.) Si se dispone de ese punto de carga doméstico o en el trabajo y la mayoría de los desplazamientos diarios se realizan dentro de la autonomía eléctrica del vehículo, el consumo de gasolina puede reducirse de forma muy importante. Además, muchos conductores valoran la tranquilidad de disponer siempre del motor de combustión para afrontar cualquier viaje sin preocuparse por encontrar un cargador disponible.
Este equilibrio convierte al Ebro s700 PHEV en seguramente la alternativa más interesante dentro del catálogo del modelo hispanoasiático para quienes todavía no desean dar el salto a un vehículo completamente eléctrico, pero sí quieren comenzar a beneficiarse de la movilidad electrificada.
Precio del Ebro s700 PHEV
En el vídeo profundizamos mucho más sobre el funcionamiento, la experiencia al volante y las prestaciones del coche. Te animamos a verlo detenidamente si te interesa el vehículo y a que dejes cualquier tipo de duda en comentarios para que podamos resolverla. Pero falta un factor importantísimo que puede ser decisivo en el momento de la compra: el precio.
Debes saber que su PVP parte de los 33.545 euros. Sin embargo, beneficiándote de los descuentos y con todas las promociones incluidas (entre ellas, el adelanto del Plan Auto+), un Ebro s700 híbrido enchufable se te puede quedar en solo 26.990 euros.
Imágenes | Actualidad Motor
