El Land Rover Defender OCTA es la interpretación más extrema y sofisticada del icónico todoterreno británico. Concebido como el tope de gama por capacidad, potencia y tecnología, adopta su nombre de la forma octaédrica del diamante, un guiño a la dureza y la resistencia que definen a esta versión. Frente a un Defender convencional, el OCTA eleva todos los parámetros clave: prestaciones, dinamismo en carretera, eficacia 4×4 y refinamiento a bordo.
Su planteamiento técnico parte de un V8 biturbo con tecnología mild-hybrid de 48 V, asociado a una transmisión automática de ocho relaciones, tracción total permanente y caja transfer de dos velocidades. La gran revolución llega con la suspensión 6D Dynamics de última generación, con muelles neumáticos de altura regulable y amortiguadores interconectados hidráulicamente. Además de maximizar el control del balanceo y el cabeceo, aumenta la articulación y el recorrido de suspensión para seguir avanzando allí donde otros se detienen. A ello se suma un modo OCTA específico que recalibra ABS y respuestas del tren motriz para conducción rápida sobre firmes sueltos.
Más allá de los titulares, el OCTA se ha validado en uno de los programas de pruebas más exigentes en la historia de Defender, con más de 13.960 ensayos en escenarios que van desde etapas de rally tipo gravel hasta roca, nieve y dunas. El resultado es un todoterreno ultra capaz que también sorprende por su aplomo en asfalto, su confort de marcha y una puesta en escena de lujo robusto con materiales y tecnología propios de un buque insignia.
Diseño del Land Rover Defender OCTA
Estéticamente, el OCTA se distingue por una presencia más musculosa y funcional. La carrocería 110 recibe una vía delantera y trasera ensanchadas en 68 mm y una altura de marcha elevada aproximadamente 27-28 mm respecto a un Defender estándar. Para alojar los neumáticos específicos de 33 pulgadas (838 mm de diámetro), los pasos de rueda se han ensanchado y se han rediseñado tomas y parrilla con el fin de optimizar la refrigeración bajo esfuerzos intensos.
Los paragolpes, más abiertos, mejoran los ángulos característicos y alojan protecciones inferiores de aluminio con acabado tipo grafito. En la zaga, el paragolpes específico integra un sistema de escape activo con cuatro salidas. Como sello de identidad off-road, incorpora robustos puntos de recuperación en Phosphor Bronze de alta resistencia a la corrosión. La firma OCTA sustituye el óvalo tradicional en ciertos apliques, subrayando su estatus dentro de la familia Defender.
Entre las opciones de llantas, se ofrecen diseños forjados de 20 pulgadas y llantas de 22 pulgadas en acabado Gloss Black, con tapacubos negros e inscripción Defender en tono Shadow Atlas. Las pinzas de freno, de gran tamaño, pueden lucir acabado en Gloss Black con detalles metálicos.
El acabado OCTA Black lleva el concepto al extremo desde el punto de vista estético: carrocería en Narvik Black con hasta una treintena de elementos exteriores en Gloss Black o Satin Black, cárter delantero y placas antimarcas traseras en Satin Black, tapas frontales y extremos de escape en negro brillante, e incluso el anagrama de la parrilla en acabado oscurecido. En el interior, introduce por primera vez en la gama Defender una combinación de piel Semi-Aniline Ebony con tejido técnico Kvadrat, disponible con respaldos y molduras en Chopped Carbon Fibre opcionales para un aspecto más técnico y exclusivo.
El habitáculo mantiene la filosofía Defender de lujo resistente: salpicadero con travesaño visto y acabados de gran calidad, asientos Performance de mayor sujeción lateral con la tecnología Body and Soul Seat (BASS), y una arquitectura muy práctica con abundantes soluciones de almacenamiento. El techo panorámico deslizante inunda de luz el interior y, además, existen detalles de diseño específicos como levas de cambio con borde retroiluminado cuando se activa el modo OCTA.
Características técnicas del Land Rover Defender OCTA
La base técnica del OCTA combina chasis y transmisión a la altura de un 4×4 extremo con tecnologías inéditas en un Defender:
- Suspensión 6D Dynamics: muelles neumáticos de altura regulable y amortiguadores interconectados hidráulicamente; elimina las barras estabilizadoras tradicionales para controlar balanceo y cabeceo con gran precisión. Mejora la articulación y el recorrido para avanzar sobre obstáculos complejos.
- Neumáticos específicos de 33 pulgadas: desarrollados con Goodyear Wrangler DuraTrac y opciones Advanced All‑Terrain, los mayores jamás montados en un Defender. Disponibles con llantas de 20 o 22 pulgadas.
- Altura libre y ángulos: distancia al suelo de referencia de 322 mm; ángulo de ataque de 40,2° y de salida de 42,8° (según configuración), gracias a paragolpes específicos.
- Vadeo: hasta 1.000 mm de profundidad, el mayor valor logrado por un Defender de serie.
- Frenos de altas prestaciones: discos delanteros de aproximadamente 398-400 mm con pinzas Brembo de seis pistones e Integrated Power Brake con pastillas, pinzas y discos específicos OCTA para reducir el desvanecimiento.
- Modo OCTA y ABS específico: calibración del ABS y de las ayudas para superficies de grava suelta y conducción off-road de alto ritmo; interior con animación y coloración específicas, y visualización de potencia, par y fuerzas G.
- Dirección y cinemática: relación de dirección más rápida (13,7:1), brazos de suspensión más largos y robustos, y puntos de anclaje revisados para bajar el centro de balanceo y ganar precisión en asfalto.
- Tracción y bloqueo: tracción total permanente con caja transfer de dos velocidades; diferencial activo electrónico con reparto de par en curva (torque vectoring); Terrain Response 2, All Terrain Progress Control y configuraciones dinámicas avanzadas.
- Remolque y carga: capacidad de remolque de hasta 3.500 kg; maletero de 972 a 2.277 litros con asientos traseros abatidos, con suelo de carga plano gracias a reposacabezas abatibles.
- Velocidad máxima limitada por neumático: hasta 209 km/h con llanta de 22 pulgadas y neumático para todas las estaciones; 191 km/h con llanta de 20 pulgadas y neumático todoterreno.
La electrónica de ayuda a la conducción es muy completa: cámara 3D Surround con visión perimetral 360°, Wade Sensing para vadeos, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitor de ángulo muerto y de colisión trasera, tráfico cruzado posterior, reconocimiento de señales y frenada de emergencia, entre otros.
Gama mecánica del Land Rover Defender OCTA
El corazón del OCTA es un V8 biturbo de 4,4 litros con arquitectura hot-vee, integrado con un sistema microhíbrido de 48 V para apoyar la respuesta a bajo régimen y la eficiencia. Existen dos niveles de rendimiento según mercado:
- P540 MHEV V8 Gasolina: potencia aprox. 537 CV; 0 a 100 km/h en torno a 4,4 s (cifras España). Ofrece toda la cadena cinemática OCTA con la calibración específica para nuestro mercado.
- P635 MHEV V8 Gasolina: potencia hasta 635 PS; 0 a 100 km/h en 4,0 s y 0 a 60 mph en 3,8 s (cifras globales, según especificación y neumático). Par máximo de 750 Nm con overboost de hasta 800 Nm en modo de lanzamiento.
En todos los casos, la transmisión es automática de 8 velocidades con convertidor, controlable mediante levas en el volante, y con caja transfer de dos relaciones (corta y larga). La tracción total se combina con un diferencial activo electrónico y vectorización de par para optimizar la motricidad en carretera y fuera de ella. El sistema de escape activo permite gestionar térmicamente el conjunto en modo OCTA y añade una acústica característica cuando se demanda rendimiento.
Equipamientos del Land Rover Defender OCTA
La dotación del OCTA en España es muy completa desde el inicio, con dos líneas principales: OCTA y OCTA Black.
Principales elementos de serie destacados en el OCTA:
- Llantas de aleación de 22 pulgadas Style 7026 en Gloss Black.
- Techo panorámico deslizante.
- Faros Matrix LED con luces diurnas distintivas.
- Asientos Performance delanteros eléctricos de 14 movimientos, calefactados y ventilados, con memoria.
- Tapicería en piel Semi‑Aniline; tecnología Body and Soul Seat (BASS) para experimentar la música mediante transductores vibroacústicos y programas de bienestar.
- Climatizador de 3 zonas, filtro de aire del habitáculo con purificación avanzada, columna de dirección eléctrica y pedales metálicos.
- Pivi Pro con pantalla táctil curva de 13,1 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, Online Pack con datos y carga inalámbrica para smartphone; sistema de sonido Meridian Surround.
- Acceso sin llave, mando de garaje HomeLink, enchufe doméstico y Remote.
- 6D Dynamics de serie y Terrain Response 2 con modos configurables, ATPC, HDC y eDiff activo con torque vectoring.
- Asistencias: Cámara 3D Surround, Parking 360°, control de crucero adaptativo, asistente de carril, ángulo muerto, tráfico cruzado trasero, monitor de colisión trasera, Wade Sensing y AEB.
En el OCTA Black, el enfoque estético oscurecido domina el conjunto:
- Llantas de 20 pulgadas Style 1086 en Diamond Turned Satin Dark Tint con contraste en Satin Black.
- Acabados exteriores Extended Black con múltiples piezas en Gloss Black y Satin Black.
- Interior con piel Semi‑Aniline Ebony y Kvadrat, más opciones de Chopped Carbon Fibre para respaldos y consola.
Entre los elementos prácticos se incluyen suelo y alfombrillas de goma de alta calidad, ganchos y red divisoria de maletero, umbrales iluminados con inscripción Defender, múltiples tomas y enchufes, y una amplia batería de accesorios originales para personalizar el vehículo a necesidades específicas de aventura o vida familiar.
El Land Rover Defender OCTA según EuroNCAP
Euro NCAP somete al Land Rover Defender a impactos frontales (barrera deformable al 50% y barrera rígida a ancho completo), laterales y contra poste, además de pruebas de protección de peatones y ciclistas, latigazo cervical y asistencias activas como AEB, monitorización de ocupantes, soporte de carril y asistencia de velocidad. El vídeo corresponde a los ensayos del Defender 2020, actualizados en 2021 para la variante PHEV, y sirve como referencia de la plataforma de la que deriva el OCTA.
El Land Rover Defender OCTA de Km0 y segunda mano
En el mercado español ya aparecen unidades seminuevas de las últimas hornadas, principalmente del año 2025 e inicios de 2026, con kilómetros muy bajos. Los anuncios consultados muestran precios de referencia entre 179.000 y 214.900 euros, con potencias de 635 CV declaradas y estados cercanos a estrenar en algunos casos. Dado el carácter exclusivo del modelo y la demanda inicial, la depreciación es contenida y la disponibilidad limitada por configuración y color. Como siempre, conviene verificar historial, especificación exacta y neumáticos montados (20 todoterreno o 22 para todas las estaciones), pues condicionan el uso y la velocidad máxima homologada.
Rivales delLand Rover Defender OCTA
- Mercedes‑AMG G 63: icono del 4×4 de lujo con V8 biturbo y gran presencia; sobresale por potencia bruta y exclusividad, aunque es menos fino en asfalto que el OCTA y más costoso a igualdad de equipamiento.
- Porsche Cayenne (versiones de altas prestaciones): referencia por dinámica en carretera; menos extremo fuera del asfalto que un Defender, pero muy rápido y tecnológico.
- Range Rover Sport SV: comparte la avanzada suspensión 6D Dynamics con el OCTA; apuesta más gran turismo de lujo que aventura extrema, con un enfoque rutero superior.
- Ford Bronco Raptor y Jeep Wrangler Rubicon 392 (según mercado): alternativas más puristas en clave off‑road, con menor refinamiento general y menos lujo, pero alto rendimiento fuera de carretera.
Puntos a destacar
- Capacidad todoterreno sobresaliente con vadeo de hasta 1.000 mm, grandes ángulos y neumáticos de 33 pulgadas.
- Suspensión 6D Dynamics: control de carrocería ejemplar en asfalto y articulación superior fuera de él.
- Interior de lujo resistente con tecnología BASS, Pivi Pro de 13,1 pulgadas y amplia dotación de seguridad y conectividad.
Puntos a mejorar
- Precio elevado y fuerte demanda inicial que limita la disponibilidad.
- Consumo alto incluso con sistema mild‑hybrid (en torno a 13 l/100 km WLTP).
- Prestaciones y velocidad máxima condicionadas por el tipo de neumático y llanta elegidos.
Precios del Land Rover Defender OCTA
En España, la gama arranca en 203.100 euros para el Defender OCTA y desde 218.050 euros para el Defender OCTA Black, según configurador y disponibilidad local. En mercados internacionales y ediciones limitadas, se han comunicado importes superiores, como el Edition One de lanzamiento, con un precio de salida más elevado y producción acotada. Los precios finales varían por mercado, impuestos, opciones y paquetes, así como por homologación de neumáticos y llantas.
