Prueba Kia Carens 1.6 GDI 135CV Concept: diseño, equipamiento y precio

El nuevo Kia Carens es un coche totalmente nuevo que sustituye al modelo que vio la luz en el 2006. Se trata de la tercera generación del popular monovolumen coreano y está a la venta desde abril del 2013 desde poco menos de 15.000€. Destaca por el gran salto en calidad interior y por un diseño moderno y elegante a un precio relativamente bajo. Como punto débil, hay elementos de equipamiento que no puede llevar ni siquiera en opción, al menos por el momento. Está disponible con cinco o siete plazas. La versión que hoy probamos es la más básica, con el acabado «Concept» y el motor de gasolina 1.6 GDI de 135 CV.

Diseño exterior

El nuevo Kia Carens ha sido diseñado por Peter Schreyer con bastante buen gusto. Las líneas angulosas se combinan con las curvas suaves en gran armonía, aderezadas con detalles de modernidad muy europeos. No pueden faltar los pilotos traseros y luces diurnas tipo LED que tanto éxito tienen en el mercado occidental.

Los enormes faros y la calandra característica de Kia aportan algo de imagen de marca, aunque lo cierto es que salvo por el frontal, no es fácil identificar este coche como un Kia. Los bordes de la calandra y marcos de puertas están cromados en algunas versiones, aportando elegancia y caché al conjunto. Nuestra unidad de pruebas, al ser la más básica no cuenta con ningún cromado y las llantas son sencillas de chapa de 16″ cubiertas con tapacubos. En opción puede llevar de 17″ de aleación.

Diseño interior

La unidad de pruebas es el acabado más bajo de gama, lo que me permite hacerme una buena idea de la calidad base de este coche. El salto interior en calidad respecto a la versión anterior es grande, y aunque no esté a la altura de los mejores, tiene detalles muy de agradecer como los acabados blandos del salpicadero y el guarnecido interior de las puertas en piel sintética. En general el interior del nuevo Carens emana calidad al tacto y a la vista, sensación que se confirma al circular por carreteras bacheadas sin ruidos de ensamblado.

Los asientos tienen una tapicería muy básica pero que parece resistente al trato duro y diario. Si has comprado este coche con la intención de viajar con tu familia, me parece que dicha tapicería básica y los mencionados guarnecidos en piel sintética son una buena elección. Los interiores pueden ser de color predominante negro o beige, siendo el color negro bastante más soso pero sufrido, sobre todo si tienes niños. Ya que hablamos de los asientos, son cómodos y bastante firmes, contando con diversos reglajes el conductor. Los reposacabezas quedan extrañamente cerca de la cabeza en cualquier situación, lo que posiblemente sea beneficioso en caso de accidente pero quizá a alguno pueda incordiar un poco.

Como ya hemos dicho este coche está disponible en siete o cinco plazas. Si optamos por la de siete el maletero se reduce ligeramente incluso con los asientos plegados. La segunda y tercera fila de asientos es de butacas individuales, lo cual favorece el confort. Las plazas traseras de la última fila son pequeñas, sólo aptas para niños en viajes largos, al igual que en la mayoría de monovolúmenes de estas dimensiones. Las tres plazas de la segunda fila son amplias y cómodas, siendo la plaza del medio algo más estrecha pero perfectamente válida para un adulto. Esta segunda fila puede regularse hasta 30 cm en longitud para dar o quitar espacio a la carga o pasajeros de la tercera fila. El fondo del coche es plano, algo muy de agradecer sobre todo si en la segunda fila viajan tres personas.

El maletero tiene una capacidad que varía de los 536 litros como máximo en la version de cinco plazas, pasando por los 492 litros disponibles en la de siete plazas pero con los dos últimos asientos ocultos bajo el piso. En el peor de los casos, con siete asientos, sólo hay 103 litros disponibles lo que reduce el equipaje a la mínima expresión. El maletero está muy bien resuelto en la versión con cinco plazas al disponer de doble fondo, hueco donde guardar la cortinilla cubreequipaje, una linterna integrada en el lateral, ganchos para bolsas, etc.

En resumidas cuentas, cinco personas podrán llevar bien su maleta y equipaje, siete personas tendrán que conformarse con una mochila.

Por todo el habitáculo hay repartidos una serie de huecos que nos permitirán colocar los objetos de uso diario y no tan diario. Disponemos de huecos en las puertas, en el apoyabrazos, cajones bajo los asientos y en el suelo, etc.

Equipamiento

El acabado Concept es la versión más económica y básica del Carens. De serie lleva 6 airbags, ESP con asistente de arranque en cuesta, control de velocidad con limitador, luces diurnas tipo LED, ordenador de abordo básico, faros antiniebla con función cornering, espejos exteriores calefactables, llantas de chapa de 16″, radio CD-Mp3 con bluetooth y poco más. No nos tendremos que comer mucho la cabeza con los extras ya que lo único que puede llevar a mayores en el acabado Concept es la pintura metalizada por 450 euros. También podemos comprarlo con 7 plazas por 700€ más.

Vale, cierto que podemos echar de menos cosas ya habituales como los limpias y luces automáticos, el climatizador, etc, pero lo cierto es que el coche tiene todo lo necesario para convertirse en el monovolúmen familiar.

Precio

El precio del Kia Carens parte de los 15.740 € (incluido el descuento de lanzamiento de 4.250 euros). Nuestra unidad de pruebas que puedes ver en las fotos cuesta 16.190€. Si incluimos un coche de desguace con el Plan PIVE-2 podemos adquirir un Carens por 14.740 euros. Si además elegimos la financiación que ofrece la marca, estamos hablando de una entrada de 4.000 euros y un pago mensual de 190 euros durante cinco años. Si escogemos una financiación a siete años (lo que dura la garantía del coche) el pago mensual sería de 140 euros.