Sobre la plataforma del Fiesta, Ford decidiĆ³ crear un nuevo modelo de corte familiar, un monovolumen urbano que combinara un tamaƱo muy contenido con un espacio interior y habitabilidad cuidadas recurriendo a soluciones tan originales como prĆ”cticas. Ćste es el Ford B-Max.
Esta semana toca ponernos a los mandos de un monovolumen que presenta dos novedades tales como las puertas sin pilar central y el motor 1.0 Ecoboost de 125 caballos, que ya probamos en el Focus, y que en el Ford B-Max deberĆa de ir aĆŗn mejor, pero eso lo veremos maƱana.
DiseƱo inteligente
Por lo general el diseƱo de los monovolĆŗmenes no es pasional ni atrevido, con alguna excepciĆ³n, por eso podemos hablar de diseƱo inteligente. El Ford B-Max cumple a la perfecciĆ³n este criterio, donde el sistema de puertas sin pilar central es la caracterĆstica que sencillamente define al coche.
Su aspecto puede recordarnos sutilmente al Ford Fiesta, del que deriva, con unos faros delanteros afilados y una parrilla ovalada que delata el sello estilĆstico de la marca. La trasera se aleja del diseƱo Fiesta con lĆneas mĆ”s cuadradas pero a la vez manteniendo un cierto aspecto dinĆ”mico que pueda atraer, por ejemplo, a familias mĆ”s jĆ³venes.
En conjunto es un coche alto pero bien proporcionado que, con nuestra unidad, llega a un nivel de atractivo bastante alto gracias a las llantas de 17 pulgadas de cinco radios y al acabado mƔs alto de gama Titanium X.
Pero lo mĆ”s importante del Ford B-Max son las puertas. Las delanteras se abren de forma convencional, las traseras son corredizas. Hasta aquĆ todo bien, pero llega el momento de abrirlas y vemos, o mejor, no vemos el pilar central. Ford ha integrado el pilar en las propias puertas de forma que una vez cerradas el resultado sea el mismo, tanto en rigidez como en seguridad, a llevar un pilar B convencional.
Las ventajas son claras. En primer lugar, el acceso a las plazas traseras es tremendamente sencillo pero lo mejor es, y mƔs en un coche de corte familiar, la facilidad para meter a los niƱos en las sillitas infantiles. No nos molestarƔ ni la puerta ni el propio pilar, todo ventajas. A la hora de cargar objetos pesados tambiƩn notaremos la diferencia, con un asiento del copiloto que ademƔs es abatible.
Pero hay un par de inconvenientes a los que habrƔ que acostumbrarse. El primero es que las puertas, al formar parte, literalmente, de la estructura, son mƔs gordas y pesan mƔs que unas puertas convencionales. Por otro lado, las puertas traseras una vez abiertas son algo complicadas de cerrar desde dentro al quedar muy atrƔs el tirador. En cuanto al acceso, puede molestarnos un saliente a los laterales de los asientos. En general, nada preocupante o que no podamos normalizar.
Interior espacioso
El interior del Ford B-Max destaca por su espacio. Es un monovolumen urbano pero no por ello es menos prĆ”ctico. El salpicadero muestra un diseƱo tĆpico de la marca, muy similar al Fiesta, con una parte central en negro brillante que puede resultar algo sucia si somos muy maniĆ”ticos.
La calidad me parece bastante buena, una construcciĆ³n aparentemente sĆ³lida con material acolchado en las partes superiores y duro en las menos vistosas. Los mandos se sitĆŗan muy a mano y lo Ćŗnico que no convence tanto es la gran cantidad de botones en la consola para el manejo del sistema de infoentretenimiento y una pantalla central demasiado pequeƱa.
Dejando de lado el tema diseƱo, la posiciĆ³n de conducciĆ³n del Ford B-Max me parece muy buena, con unos asientos amplios y cĆ³modos, aunque el mullido es bastante duro. El volante es algo a destacar, es extremadamente gordo, pero cuidado, no es incĆ³modo en absoluto, simplemente cuando cojas otro coche te parecerĆ” estar agarrando poco mĆ”s que un fideo.
Pasamos a las plazas traseras y volvemos a encontrar espacio, tanto para las piernas como para la cabeza, aunque no tanto en anchura si van a viajar tres personas adultas. Los asientos laterales son cĆ³modos, el asiento central es mĆ”s fino y plano, pero el mullido es lo suficientemente blando como para no maldecir al que te lo cediĆ³ en viajes largos. Lo que sĆ echamos de menos son algunos huecos portaobjetos de mĆ”s en estas plazas traseras.
Maletero
El maletero del Ford B-Max no es de los mĆ”s grandes de su categorĆa, pero con 318 litros seremos capaces de encajar sin problemas el equipaje de 4 pasajeros. Si necesitamos mayor espacio o vamos a meter un objeto largo podremos abatir los asientos traseros en 60/40 e incluso el asiento del copiloto. Como detalle cabe destacar la alfombrilla que cubre los asientos traseros una vez abatidos con un lado suave y otro de material mĆ”s duro y fĆ”cil de limpiar.
Las formas son muy aprovechables con, ademĆ”s, una bandeja ajustable en dos alturas para ganar fondo o bien colocar la carga a ras de la boca de entrada. Ford nos obsequia con un recipiente portaobjetos que puede resultar Ćŗtil para ordenar algunos objetos de poco volumen, pero que habrĆ” que dejar en casa si buscamos la mĆ”xima capacidad.
Nos despedimos por hoy de nuestra prueba del Ford B-Max habiendo repasado su aspecto exterior e interior ademƔs de analizar las ventajas e inconvenientes de su peculiar sistema de apertura de puertas. MaƱana volvemos para poner en marcha el 1.0 Ecoboost de 125 caballos de nuestra unidad y contaros quƩ tal se comporta en este monovolumen urbano.
MĆ”s informaciĆ³n ā Prueba Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV, motor, conducciĆ³n y consumos, Prueba Ford Focus Titanium Ecoboost 125 cv, diseƱo exterior e interior
