MĆ”s allĆ” de la cifra de potencia, el Alpine A390 destaca por una arquitectura de tres motores y tracciĆ³n total, una baterĆa de gran capacidad y un trabajo de chasis propio de la marca. Todo ello se combina con un interior de enfoque premium y tecnologĆa conectada con servicios de Google integrados. Y ahora, tras una larga espera y mucho hype por parte de la casa gala, llegarĆ” a nuestro mercado. Ten en cuenta que serĆ” un modelo muy exclusivo, aunque por precio no estarĆ” tan cerca de sus rivales alemanes.
DiseƱo y dimensiones del Alpine A390ā¦
El Alpine A390 apuesta por una carrocerĆa sport fastback con proporciones compactas para su segmento: 4,61 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,53 metros de alto. El trabajo aerodinĆ”mico incluye un difusor trasero, elementos activos inspirados en prototipos LMDh y una firma lumĆnica reconocible con detalles Ā«Cosmic DustĀ».
Entre los rasgos prĆ”cticos y de diseƱo, hay tiradores para las puertas enrasados, un alerĆ³n trasero oculto y llantas de aleaciĆ³n de 20 o 21 pulgadas. La visibilidad posterior es mĆ”s justa debido a la luna trasera de pequeƱo tamaƱo, algo a considerar en el uso urbano y aparcamiento.
Interior, conectividad y sonidoā¦
El habitĆ”culo combina Alcantara y cuero Nappa, con asientos deportivos (Sabelt en la GTS) calefactados y con ajustes elĆ©ctricos, y un volante inspirado en la FĆ³rmula 1. La posiciĆ³n de conducciĆ³n es baja y centrada, con buena ergonomĆa de mandos. El sistema digital integra un cuadro de 12,3 pulgadas y una pantalla central vertical de 12 pulgadas con Android Automotive y servicios de Google nativos (Maps con planificaciĆ³n para EV, entre otros). El audio corre a cargo de Devialet con 13 altavoces y 850 W, y la app My Alpine permite gestionar carga, climatizaciĆ³n y estado del vehĆculo a distancia.
Alpine Telemetrics convierte el coche en una herramienta de aprendizaje. Registra datos en tiempo real (fuerzas G, tiempos por vuelta, distribuciĆ³n de par, consumos) y propone retos y recomendaciones de conducciĆ³n. La versiĆ³n GTS del A390 incorpora el Telemetrics Expert y el Driving Pack, con centrado activo de carril y aparcamiento manos libres. A partir de diciembre de 2025 estĆ” prevista una aplicaciĆ³n mĆ³vil dedicada para ampliar las funciones y anĆ”lisis desde el smartphone.
Gama, equipamiento y opcionesā¦
El A390 GT llega con llantas de 20 pulgadas, faros LED matriciales y neumĆ”ticos Michelin especĆficos, ademĆ”s de un completo paquete de asistentes (control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automĆ”tica, cĆ”mara 360Ā° y detector de fatiga).
El A390 GTS aƱade llantas forjadas Snowflake de 21 pulgadas en negro brillante con Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de freno de seis pistones en rojo (azules opcionales) y asientos Sabelt en cuero Nappa bitono con calefacciĆ³n y masaje.
En personalizaciĆ³n, la marca propone colores como Bleu Vision o Gris Tonnerre Mat Atelier Alpine, pinzas en varios tonos, cargador AC de 22 kW, telemetrĆa avanzada y el sistema Devialet XtremeSound con modo inmersivo.
Motores, chasis y prestacionesā¦
La gama se compone de dos versiones, ambas con tres motores elĆ©ctricos (uno delantero y dos traseros) y tracciĆ³n total. El A390 GT ofrece 400 CV y 650 Nm, con un 0-100 km/h en 4,8 s y velocidad mĆ”xima de 200 km/h. Por su parte, el A390 GTS eleva la potencia a 470 CV y el par a 824 Nm, firmando 3,9 s en el 0-100 km/h y 220 km/h de punta. La configuraciĆ³n de doble motor trasero permite el sistema Alpine Active Torque Vectoring (AATV), que distribuye el par de forma activa para ganar agilidad y precisiĆ³n.
Se completa con una suspensiĆ³n de doble triĆ”ngulo en aluminio forjado, una direcciĆ³n directa y frenos de alto rendimiento con discos de 365 mm y pinzas delanteras monobloque de seis pistones. Hay cinco programas de conducciĆ³n (Save, Normal, Sport, Perso y Track) y funciones especĆficas: el botĆ³n OV (Overtake) modifica la respuesta del acelerador durante 10 s, y el RCH (Recharge) ajusta la frenada regenerativa en cinco niveles hasta permitir una conducciĆ³n de un solo pedal. TambiĆ©n se incluye Launch Control y paisajes sonoros sintĆ©ticos asociados a ciertas funciones.
BaterĆa, autonomĆa y cargaā¦
El A390 equipa una baterĆa de 89 kWh Ćŗtiles y arquitectura de 400 V. SegĆŗn la configuraciĆ³n de neumĆ”ticos, declara hasta 555 km WLTP con llanta de 20 pulgadas y en torno a 520 km con 21 pulgadas. La carga rĆ”pida en corriente continua alcanza hasta 190 kW, con un tiempo del 15 al 80% en aproximadamente 25 minutos. En alterna, el cargador es de 11 kW con opciĆ³n de 22 kW, e incorpora funciones V2L y V2G (esta Ćŗltima no operativa aĆŗn en EspaƱa).
Plataforma y fabricaciĆ³nā¦
Desarrollado sobre la base AmpR Medium del Grupo Renault y profundamente ajustada por los ingenieros de Dieppe, el A390 combina eficiencia y comportamiento. Ofrece cinco plazas y un maletero de 532 litros, con un pequeƱo compartimento adicional para el cable de carga.
La producciĆ³n es Ćntegramente europea. Se ensambla en Dieppe (Manufacture Alpine Jean RĆ©dĆ©lĆ©), los motores proceden de ClĆ©on y el paquete de baterĆas se fabrica en Douai con celdas suministradas por Verkor. Un enfoque industrial que refuerza su posicionamiento en el mercado europeo.
Precios y disponibilidad comercial en EspaƱaā¦
Alpine abrirĆ” los pedidos del A390 el 4 de noviembre en nuestro paĆs. Quienes dispongan del PremiĆØre Pass tendrĆ”n prioridad para la versiĆ³n GT antes de la apertura general el 18 de noviembre, mientras que la GTS se podrĆ” solicitar a comienzos de 2026. En cuanto a cifras, el A390 GT parte de 67.500 euros y el A390 GTS de 78.000 euros (impuestos incluidos, sin ayudas). Las primeras unidades de demostraciĆ³n llegarĆ”n a las Alpine Store a finales de 2025 y las entregas a clientes arrancarĆ”n a inicios de 2026.
Fuente ā Alpine
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