Más allá de la cifra de potencia, el Alpine A390 destaca por una arquitectura de tres motores y tracción total, una batería de gran capacidad y un trabajo de chasis propio de la marca. Todo ello se combina con un interior de enfoque premium y tecnología conectada con servicios de Google integrados. Y ahora, tras una larga espera y mucho hype por parte de la casa gala, llegará a nuestro mercado. Ten en cuenta que será un modelo muy exclusivo, aunque por precio no estará tan cerca de sus rivales alemanes.
Diseño y dimensiones del Alpine A390…
El Alpine A390 apuesta por una carrocería sport fastback con proporciones compactas para su segmento: 4,61 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,53 metros de alto. El trabajo aerodinámico incluye un difusor trasero, elementos activos inspirados en prototipos LMDh y una firma lumínica reconocible con detalles «Cosmic Dust».
Entre los rasgos prácticos y de diseño, hay tiradores para las puertas enrasados, un alerón trasero oculto y llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas. La visibilidad posterior es más justa debido a la luna trasera de pequeño tamaño, algo a considerar en el uso urbano y aparcamiento.
Interior, conectividad y sonido…
El habitáculo combina Alcantara y cuero Nappa, con asientos deportivos (Sabelt en la GTS) calefactados y con ajustes eléctricos, y un volante inspirado en la Fórmula 1. La posición de conducción es baja y centrada, con buena ergonomía de mandos. El sistema digital integra un cuadro de 12,3 pulgadas y una pantalla central vertical de 12 pulgadas con Android Automotive y servicios de Google nativos (Maps con planificación para EV, entre otros). El audio corre a cargo de Devialet con 13 altavoces y 850 W, y la app My Alpine permite gestionar carga, climatización y estado del vehículo a distancia.
Alpine Telemetrics convierte el coche en una herramienta de aprendizaje. Registra datos en tiempo real (fuerzas G, tiempos por vuelta, distribución de par, consumos) y propone retos y recomendaciones de conducción. La versión GTS del A390 incorpora el Telemetrics Expert y el Driving Pack, con centrado activo de carril y aparcamiento manos libres. A partir de diciembre de 2025 está prevista una aplicación móvil dedicada para ampliar las funciones y análisis desde el smartphone.
Gama, equipamiento y opciones…
El A390 GT llega con llantas de 20 pulgadas, faros LED matriciales y neumáticos Michelin específicos, además de un completo paquete de asistentes (control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática, cámara 360° y detector de fatiga).
El A390 GTS añade llantas forjadas Snowflake de 21 pulgadas en negro brillante con Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de freno de seis pistones en rojo (azules opcionales) y asientos Sabelt en cuero Nappa bitono con calefacción y masaje.
En personalización, la marca propone colores como Bleu Vision o Gris Tonnerre Mat Atelier Alpine, pinzas en varios tonos, cargador AC de 22 kW, telemetría avanzada y el sistema Devialet XtremeSound con modo inmersivo.
Motores, chasis y prestaciones…
La gama se compone de dos versiones, ambas con tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) y tracción total. El A390 GT ofrece 400 CV y 650 Nm, con un 0-100 km/h en 4,8 s y velocidad máxima de 200 km/h. Por su parte, el A390 GTS eleva la potencia a 470 CV y el par a 824 Nm, firmando 3,9 s en el 0-100 km/h y 220 km/h de punta. La configuración de doble motor trasero permite el sistema Alpine Active Torque Vectoring (AATV), que distribuye el par de forma activa para ganar agilidad y precisión.
Se completa con una suspensión de doble triángulo en aluminio forjado, una dirección directa y frenos de alto rendimiento con discos de 365 mm y pinzas delanteras monobloque de seis pistones. Hay cinco programas de conducción (Save, Normal, Sport, Perso y Track) y funciones específicas: el botón OV (Overtake) modifica la respuesta del acelerador durante 10 s, y el RCH (Recharge) ajusta la frenada regenerativa en cinco niveles hasta permitir una conducción de un solo pedal. También se incluye Launch Control y paisajes sonoros sintéticos asociados a ciertas funciones.
Batería, autonomía y carga…
El A390 equipa una batería de 89 kWh útiles y arquitectura de 400 V. Según la configuración de neumáticos, declara hasta 555 km WLTP con llanta de 20 pulgadas y en torno a 520 km con 21 pulgadas. La carga rápida en corriente continua alcanza hasta 190 kW, con un tiempo del 15 al 80% en aproximadamente 25 minutos. En alterna, el cargador es de 11 kW con opción de 22 kW, e incorpora funciones V2L y V2G (esta última no operativa aún en España).
Plataforma y fabricación…
Desarrollado sobre la base AmpR Medium del Grupo Renault y profundamente ajustada por los ingenieros de Dieppe, el A390 combina eficiencia y comportamiento. Ofrece cinco plazas y un maletero de 532 litros, con un pequeño compartimento adicional para el cable de carga.
La producción es íntegramente europea. Se ensambla en Dieppe (Manufacture Alpine Jean Rédélé), los motores proceden de Cléon y el paquete de baterías se fabrica en Douai con celdas suministradas por Verkor. Un enfoque industrial que refuerza su posicionamiento en el mercado europeo.
Precios y disponibilidad comercial en España…
Alpine abrirá los pedidos del A390 el 4 de noviembre en nuestro país. Quienes dispongan del Première Pass tendrán prioridad para la versión GT antes de la apertura general el 18 de noviembre, mientras que la GTS se podrá solicitar a comienzos de 2026. En cuanto a cifras, el A390 GT parte de 67.500 euros y el A390 GTS de 78.000 euros (impuestos incluidos, sin ayudas). Las primeras unidades de demostración llegarán a las Alpine Store a finales de 2025 y las entregas a clientes arrancarán a inicios de 2026.
Fuente – Alpine
Imágenes | Alpine
