Mientras que algunos fabricantes como Subaru o Nissan apuestan por las cajas de cambio de variador continuo o CVT en sus modelos, otras como el Grupo Volkswagen apuestan hacia los cambios robotizados de doble embrague. Pero pese a la fama de los DSG, o S-Tronic en Audi, el fabricante de los cuatro aros lleva ofreciendo cajas de cambios CVT, denominadas Multitronic, en algunos de sus modelos desde el aƱo 1999.
SegĆŗn declaraciones del ingeniero de Audi Ralph Riegger, la firma no seguirĆ” adelante con estos cambios de variador continuo. Hasta la fecha han sido Ćŗtiles para conseguir mayores niveles de eficiencia, pero ahora la marca apostarĆ” por cajas de cambio de doble embrague con siete velocidades, capaces de reducir los consumos y de ofrecer un tacto mĆ”s deportivo a la conducciĆ³n. Actualmente sĆ³lo ofrecen el cambio Multitronic los Audi A4 y A6 de tracciĆ³n delantera con motores TDI.
Las nuevas versiones con cambio automĆ”tico DSG, en sustituciĆ³n del Multitronic, de los Audi A4 podrĆan aparecer con la llegada de la nueva generaciĆ³n, prevista para 2015. Posteriormente el Audi A6 adoptarĆa estas nuevas cajas, aunque ya en su prĆ³xima generaciĆ³n.
Con el abandono de la tecnologĆa CVT Audi alejarĆ” algunos fantasmas del pasado, cuando en 2011 fue denunciada en NorteamĆ©rica por el fallo prematuro de estas cajas de cambio en mĆ”s de 64.000 unidades de los Audi A4 y A6 vendidos entre 2002 y 2006. Audi se ofreciĆ³ a asumir y reembolsar los costes de reparaciĆ³n de algunas de estas averĆas, pese a que nunca admitiĆ³ que sus cajas Multitronic fuesen defectuosas.
Fuente ā Motoring
