BMW acelera la puesta a punto del nuevo iX3, el primer modelo de producción de su generación Neue Klasse. Los prototipos están completando ensayos en Miramas (sur de Francia) antes de su presentación internacional en el IAA Mobility de Múnich y del arranque de la fabricación en la nueva planta de Debrecen (Hungría) a finales de año. De esta forma los ingenieros de la marca van a poner a prueba toda su tecnología para que, cuando llegue al mercado, lo haga con los más elevados estándares de calidad técnica.
La marca apunta a un salto tecnológico transversal. Una mayor eficiencia, recargas más rápidas, un interfaz de conducción replanteado desde cero y una electrónica centralizada con cuatro ordenadores de alto rendimiento. El objetivo es elevar el confort y la seguridad sin perder el tacto de conducción típico de la casa. Sus objetivos no son nimios ya que el iX3 es el modelo que más han de vender situándolo al mismo nivel del X3 térmico. Así es que aquí te contamos todos los secretos que ya sabemos de él. Atento…
Qué aporta la Neue Klasse en el BMW iX3…
El BMW iX3 inaugura la sexta generación de la tecnología eDrive (Gen6) con un sistema eléctrico de 800 V y un nuevo concepto de batería de alto voltaje. La versión iX3 50 xDrive anuncia una autonomía eléctrica de hasta 800 km según WLTP, con cifras aún provisionales al tratarse de un prototipo en desarrollo. Las celdas cilíndricas de nuevo desarrollo incrementan la densidad energética alrededor de un 20% frente a las prismáticas previas y se integran estructuralmente en el conjunto del vehículo. Este diseño contribuye tanto a la eficiencia como a la rigidez del conjunto.
Carga más rápida y gestión avanzada de la energía…
Con potencias de carga de hasta 400 kW en corriente continua (CC), el iX3 puede añadir más de 350 km (WLTP) en unos 10 minutos. La arquitectura de 800 V habilita tiempos de parada más cortos, manteniendo compatibilidad con puntos de 400 V DC. La monitorización de la sesión, incluida la curva de carga en tiempo real, se gestiona desde la app My BMW.
La carga también gana en usabilidad gracias a una “tapa de carga inteligente” que se abre y cierra automáticamente cuando el coche detecta que te aproximas a un punto habitual, con ayuda de algoritmos de IA. Además, el equipo de carga propio incluirá un nuevo Wallbox DC preparado para funciones bidireccionales.
Capacidad V2X integrada desde el lanzamiento: V2L (hasta 3,7 kW en Europa) para alimentar varios dispositivos externos, V2H para enviar energía a la vivienda y V2G para interactuar con la red eléctrica según normativa de cada mercado.
Diseño e interior: nueva identidad sin perder la esencia…
El nuevo BMW iX3 mostrará un lenguaje exterior heredado del Vision Neue Klasse X, con un frontal reinterpretado y una firma luminosa específica. En el interior, un salpicadero más limpio y materiales sostenibles dan paso a un ambiente diáfano, tecnológico y orientado al conductor. El enfoque estético y funcional priorizará la atención sobre la carretera, apoyado por la proyección Panoramic Vision y la interfaz táctil central, reduciendo la necesidad de apartar la vista con controles secundarios cuando no hace falta.
Panoramic iDrive: manos al volante, mirada al frente…
El BMW Panoramic iDrive replantea el puesto de conducción con cuatro elementos que trabajan juntos. La proyección Panoramic Vision sobre una pequeña franja oscurecida del parabrisas, un Head‑Up Display 3D opcional, una pantalla central con retroiluminación matricial situada cerca del volante y un nuevo volante multifunción Shy‑tech con botones hápticos que se ilumina cuando procede.
Todo se orquesta con el nuevo BMW Operating System X, que suma personalización profunda, control por voz mejorado y una curva de aprendizaje más natural. La filosofía combina mandos físicos donde aportan seguridad con funciones táctiles y por voz para reducir distracciones.
Asistencia al conductor de nueva generación…
Cuatro “supercerebros” centralizan la conducción automatizada con una capacidad de proceso hasta 20 veces superior a la anterior. BMW combina un sistema basado en reglas con modelos de IA para mejorar la precisión en situaciones más complejas y permitir una interacción más fluida con el conductor.
Entre las funciones previstas se incluyen el asistente de autopista con cambio automático de carril y periodos prolongados sin manos sobre el volante, el nuevo asistente para entornos urbanos (capaz de responder ante semáforos y rotondas) y un conjunto de ayudas de aparcamiento con reconocimiento de plazas, maniobras planificadas y visión asistida en distintas pantallas.
El paquete de seguridad activa de serie contempla, entre otras varias, la advertencia de cambio involuntario de carril, la salida segura que supervisa el tráfico lateral y una Vista Asistida que refleja con detalle el entorno desde la instrumentación.
Dinámica: Heart of Joy y recuperación más fina…
El “Heart of Joy” hace de cerebro de la dinámica: coordina tren motriz, frenos, regeneración y dirección junto al software BMW Dynamic Performance Control. La electrónica procesa datos hasta diez veces más rápido que antes, lo que se traduce en respuestas más directas y estables. La frenada y la regeneración trabajan de forma solidaria para detener el coche con enorme suavidad; en la práctica, en la mayoría de situaciones cotidianas es posible reducir hasta parar con frenada regenerativa, minimizando ruido y vibraciones.
Tecnologías clave, de un vistazo…
- eDrive Gen6: celdas cilíndricas (+20% densidad), 800 V, eficiencia mejorada.
- Carga: hasta 400 kW DC, +350 km en ~10 min, compatibilidad 400 V, app My BMW.
- Panoramic iDrive: Panoramic Vision, Head‑Up 3D, pantalla central, volante Shy‑tech.
- ADAS: cuatro ordenadores de alto rendimiento, ayudas de autopista y ciudad, aparcamiento con IA.
- V2X: V2L (hasta 3,7 kW), V2H y V2G según mercado; nuevo Wallbox DC (hasta 19,2 kW).
Con el iX3, BMW inaugura una nueva etapa técnica que combina batería y propulsión de sexta generación, un interfaz de uso centrado en la vista del conductor y asistentes más capaces gracias a una electrónica de mayor potencia; todo ello reforzado por funciones de carga rápidas y bidireccionales y por una estrategia de sostenibilidad más ambiciosa.
Industrialización y hoja de ruta…
El estreno público tendrá lugar en Múnich durante el IAA Mobility. Por su parte la producción en serie se preve en Debrecen a finales de este mismo año 2025. La venta por regiones se irá escalonando, con disponibilidad en Europa antes y llegada a otros mercados a continuación. La familia Neue Klasse crecerá desde este primer iX3 y trasladará su base tecnológica a futuros modelos, tanto eléctricos como de otras tipologías de propulsión, gracias a la nueva arquitectura electrónica y de software lista para actualizaciones OTA.
Fuente – BMW
Imágenes | BMW
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 286 cv
- Consumo 18,5 - 18,8 l/100km
- Valoración 4,4