Podemos llamarlo en inglés Direct Shift Gearbox. En alemÔn se escribe Direkt Schalt Getriebe. Sin embargo, en castellano es conocido como cambio de doble embrague DSG de Volkswagen. Cualquiera de las tres formas es vÔlida para llamarlo, sin embargo, hay que reconocer que ha sido una de las grandes evoluciones del sector del automóvil en el nuevo milenio.
Desarrollado para Volkswagen por el fabricante de componentesĀ Borg Warner, se ha convertido en un imprescindible en los modelos del consorcio alemĆ”n. Sin embargo, su historia es larga y profusa, siendo el Golf de cuarta generación el encargado de estrenarlo. En concreto, fue el R32, la versión mĆ”s potente del mĆtico compacto alemĆ”n, que estaba dotado de un bloque gasolina V6 con 3.2 litros de cilindrada y 240 CV de potencia.
La evolución del cambio DSG ha sido constante
Tras Ć©l, muchos han sido los modelos del Grupo Volkswagen que lo equipan, sobre todo de las marcasĀ Audi, Seat y Skoda. De hecho, su evolución ha sido sustancial, pues si la primera versión contaba con 6 relaciones hoy dĆa lo hay tambiĆ©n con 7. De hecho, existen cuatro versiones para motores Ā«convencionalesĀ», que aguantan cifras de par de hasta 250, 400, 420 y 550 Nm de par mĆ”ximo.
A Ć©stos hay que aƱadir el cambio de doble embrague DSG hĆbrido con 6 relaciones que integra un motor elĆ©ctrico y soporta hasta 400 Nm de par. Esta versión estĆ” desarrollada especialmente para incluirlo en vehĆculos hĆbridos, como los Golf o Passat GTE. Por Ćŗltimo, no podemos olvidar la versión que se desacopla del motor y permite circular a vela para reducir el consumo.
SegĆŗn Volkswagen, en estos 15 aƱos mĆ”s de 26 millones de clientes del consorcio han elegido esta transmisión. Gracias a su desarrollo, y llegada al mercado, las cajas de cambio automĆ”ticas se popularizaron. De esta forma, fabricantes como ZF o Aisin se han puesto las pilas, pues sus transmisiones por convertidor de par eran mĆ”s lentas y torpes. AsĆ, hoy dĆa el nivel y competencia es muy similar, encontrando mĆ”s puntos en comĆŗn que en contra.
Con todo, parece que 15 aƱos no es nada, pero el cambio de doble embrague DSG de Volkswagen ha sentado un precedente. Por tanto, sólo queda felicitar a la firma alemana y desearle al cambio DSG una larga vida llena de Ć©xitos y muchas alegrĆas.
Fuente ā Volkswagen