La movilidad elĆ©ctrica en EspaƱa suma un protagonista de peso. Changan, uno de los grandes grupos automovilĆsticos chinos, ha iniciado una ofensiva muy seria en nuestro paĆs. Su aterrizaje no se limita a un par de modelos aislados, sino que forma parte de una estrategia europea a largo plazo que combina producto, red comercial, posventa robusta e incluso la posibilidad de fabricar en el continente.
Lejos de un simple experimento, la llegada de Changan a EspaƱa se apoya en una estructura global muy consolidada y en una apuesta especĆfica para el cliente europeo. Bajo la submarca Deepal, especializada en vehĆculos electrificados, el grupo estrena en nuestro mercado los SUV elĆ©ctricos S05 y S07, con precios competitivos, mucha tecnologĆa a bordo y una red de concesionarios que crece a gran velocidad.
QuiĆ©n es Changan y por quĆ© EspaƱa es claveā¦
Para muchos conductores espaƱoles, Changan todavĆa es un nombre poco familiar, pero en la industria del automĆ³vil es todo lo contrario. La compaƱĆa naciĆ³ en 1862, evolucionĆ³ desde la fabricaciĆ³n de componentes militares hasta convertirse en uno de los cuatro grandes grupos estatales chinos, junto con SAIC, grupo FAW y Dongfeng, y acumula ya mĆ”s de 30 millones de vehĆculos producidos a lo largo de su historia.
A nivel global, el grupo opera en mĆ”s de 100 mercados (en algunas fuentes se habla de hasta 115/117 regiones), gestiona alrededor de 19.000 concesionarios y dispone de 21 fĆ”bricas repartidas por todo el mundo. En el Ć”mbito tecnolĆ³gico, cuenta con unos 44 centros de investigaciĆ³n y mĆ”s de 24.000 personas dedicadas exclusivamente a I+D, con presencia destacada en Europa, Estados Unidos y JapĆ³n.
Su desembarco en el Viejo Continente no es improvisado. Changan ya ha constituido filiales en Alemania, Noruega, PaĆses Bajos, Reino Unido, Italia y EspaƱa, ademĆ”s de trabajar con importadores en mercados como Portugal y Grecia. El registro de Changan EspaƱa como fabricante en el Ministerio de Industria es otro indicio de que la apuesta en nuestro paĆs va mucho mĆ”s allĆ” de una simple prueba comercial.
Centros europeos, alianzas tecnolĆ³gicas y planes estratĆ©gicosā¦
Para reforzar su imagen de fabricante global, la compaƱĆa ha desarrollado una red de centros de diseƱo e ingenierĆa en Europa. En el caso de EspaƱa y del resto del continente, el protagonismo recae en el centro de estilo de TurĆn (Rivoli), responsable del diseƱo de los Deepal S05 y S07, y en un centro de I+D en Birmingham, al que se suman instalaciones de desarrollo en MĆŗnich y otras localizaciones europeas.
Changan, ademĆ”s, mantiene alianzas industriales con fabricantes consolidados como Ford, Mazda, Suzuki y JMC, con los que comparte producciĆ³n y desarrollo de ciertos modelos en China. En el terreno de la electrificaciĆ³n y el software, el grupo se apoya en socios tecnolĆ³gicos de primer nivel: colabora con Huawei para los sistemas inteligentes e infoentretenimiento y con CATL para las baterĆas, incorporando quĆmicas LFP y NCM de Ćŗltima generaciĆ³n.
Todo esto se enmarca en tres grandes ejes internos: el Ā«Plan VerdeĀ», centrado en el lanzamiento de vehĆculos altamente electrificados (elĆ©ctricos puros, hĆbridos enchufables y soluciones de autonomĆa extendida); el Ā«Plan InteligenteĀ», que busca dotar a sus coches de un alto nivel de conectividad, asistentes avanzados y funciones basadas en inteligencia artificial; y el Ā«Plan InternacionalĀ», cuyo objetivo es extender la marca y sus submarcas a nivel mundial, con Europa como uno de los pilares.
Posible producciĆ³n en Europa y EspaƱa como candidataā¦
MĆ”s allĆ” de vender coches, Changan estĆ” valorando establecer actividad productiva en Europa. La compaƱĆa ha confirmado la creaciĆ³n de un equipo estratĆ©gico especĆfico que estudia diferentes escenarios industriales en la regiĆ³n de aquĆ a 2030, con una inversiĆ³n prevista de 2.000 millones de euros vinculada tanto a la expansiĆ³n comercial como a las posibles fĆ”bricas.
En ese anĆ”lisis, EspaƱa aparece como una opciĆ³n seria. Representantes de la marca han realizado visitas a nuestro paĆs para evaluar localizaciones y potencial logĆstico, en un contexto marcado por la incertidumbre arancelaria entre Europa y China, que hace aĆŗn mĆ”s atractiva la posibilidad de producir directamente en territorio comunitario.
Entre las alternativas que se manejan figuran desde construir una planta nueva desde cero, aprovechar la joint venture con Ford para desarrollar algĆŗn proyecto conjunto en Europa o incluso adquirir una marca o instalarse en una factorĆa ya existente. De cristalizarse alguna de estas opciones, EspaƱa se sumarĆa a la lista de paĆses que estĆ”n recibiendo inversiones de grupos chinos, en la lĆnea de lo que ya se ha anunciado por parte de BYD, SAIC (MG), Great Wall Motor o la alianza entre Chery y Ebro en Barcelona.
Deepal: la apuesta electrificada para EspaƱa y Europaā¦
El aterrizaje comercial de Changan en EspaƱa se articula a travĆ©s de Deepal, su divisiĆ³n centrada en vehĆculos de nuevas energĆas para Europa. Esta submarca estĆ” orientada especialmente a un pĆŗblico joven y urbano que busca diseƱo, practicidad y tecnologĆa, y se ha estrenado en nuestro mercado con dos SUV 100% elĆ©ctricos: el Deepal S05 y el Deepal S07.
Ambos modelos comparten una propuesta comĆŗn: diseƱo europeo firmado en TurĆn, interiores muy digitalizados, arquitecturas elĆ©ctricas modernas, baterĆas de Ćŗltima generaciĆ³n y un amplio paquete de asistentes a la conducciĆ³n de serie. AdemĆ”s, estĆ”n pensados para encajar en los segmentos C y D, los de mayor volumen de ventas en EspaƱa y en buena parte de Europa.
Deepal S05: SUV compacto elĆ©ctrico para el dĆa a dĆaā¦
El Deepal S05 es el modelo de acceso a la gama en EspaƱa. Se trata de un SUV compacto de corte coupĆ©, con una longitud cercana a los 4,6 metros (en torno a 4.59-4.60 m), 1,90 m de ancho, unos 1,60 m de alto y una batalla de 2,88 metros, lo que le sitĆŗa entre los SUV elĆ©ctricos compactos mĆ”s grandes del mercado y le permite ofrecer un interior bastante amplio, especialmente en las plazas traseras.
El diseƱo exterior apuesta por lĆneas afiladas y una aerodinĆ”mica cuidada, con un coeficiente de penetraciĆ³n que la marca sitĆŗa en torno a Cx 0,25, un valor bajo para un SUV de este tamaƱo. Los tiradores enrasados y las puertas sin marco con cristales de 5 mm de grosor contribuyen tanto a la eficiencia como al aislamiento acĆŗstico.
La capacidad de carga es uno de sus puntos destacados. El S05 dispone de un maletero trasero de unos 492-495 litros, ampliables a mĆ”s de 1.200 litros con los asientos abatidos, y un maletero delantero de 159 litros (algo menor en la versiĆ³n de tracciĆ³n total). Esta combinaciĆ³n ofrece una versatilidad poco habitual en el segmento de los SUV elĆ©ctricos compactos.
Interior minimalista y muy tecnolĆ³gicoā¦
En el habitĆ”culo, el Deepal S05 apuesta por un planteamiento minimalista y digital. Apenas hay mandos fĆsicos: la prĆ”ctica totalidad de las funciones se gestionan desde una pantalla central de 15,4 pulgadas con resoluciĆ³n 2,5K, que puede orientarse hasta 15 grados hacia el conductor o el acompaƱante. La instrumentaciĆ³n tradicional desaparece en favor de un head-up display de gran tamaƱo con realidad aumentada, que proyecta la informaciĆ³n esencial en el parabrisas.
El sistema multimedia estĆ” impulsado por un chip Qualcomm 8155, pensado para garantizar fluidez y rapidez de respuesta, e incorpora conectividad inalĆ”mbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Completan el conjunto funciones de control por voz, cĆ”mara de visiĆ³n 540 grados con grabaciĆ³n continua en bucle y un amplio paquete de asistentes de conducciĆ³n de Nivel 2, que incluye, entre otros, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y sistemas de seguridad activa.
En cuanto al confort, el S05 ofrece elementos poco habituales en su rango de precios: asientos calefactados y ventilados, reposapiĆ©s para el copiloto en algunas versiones, techo panorĆ”mico de casi 2 mĀ² con cortinilla elĆ©ctrica, tapicerĆa de materiales suaves y una guantera central climatizada de 13 litros. AdemĆ”s, dispone de funciĆ³n de carga bidireccional (V2L) para alimentar dispositivos externos y puede equipar gancho de remolque con capacidad de hasta 1.600 kg.
MecĆ”nica elĆ©ctrica, baterĆas LFP y autonomĆaā¦
En el plano tĆ©cnico, el Deepal S05 utiliza una baterĆa LFP (litio ferrofosfato) de 68,8 kWh, suministrada por CATL, que prioriza la durabilidad y la estabilidad tĆ©rmica. La gama contempla una versiĆ³n de tracciĆ³n trasera con unos 200 kW (aprox. 265-272 CV) y otra de tracciĆ³n total que aƱade un segundo motor en el eje delantero de 120 kW, alcanzando una potencia conjunta que ronda los 425-435 CV.
La homologaciĆ³n oficial sitĆŗa la autonomĆa del S05 en hasta 485 km WLTP en la variante de tracciĆ³n trasera, con cifras que pueden rozar o superar los 600 km en uso urbano segĆŗn datos internos de la marca. La recarga rĆ”pida en corriente continua llega hasta 200 kW, lo que permite pasar aproximadamente del 30 al 80% de carga en unos 15 minutos. En corriente alterna, admite hasta 11 kW.
Durante las primeras tomas de contacto organizadas en la zona de Madrid, diversos medios han destacado la buena insonorizaciĆ³n, el confort de marcha y la calidad percibida de este modelo, asĆ como una direcciĆ³n equilibrada y unos frenos eficaces, aunque algunos probadores seƱalan que el tacto del pedal puede requerir cierto periodo de adaptaciĆ³n.
Deepal S07: SUV mediano con enfoque mĆ”s refinadoā¦
Por encima del S05 se sitĆŗa el Deepal S07, un SUV de segmento D con carrocerĆa de corte coupĆ©. Sus dimensiones se mueven en torno a los 4,75 metros de largo, 1,93 m de ancho y algo mĆ”s de 1,6 m de alto, con una batalla cercana a los 2,90 m, lo que le permite ofrecer un habitĆ”culo aĆŗn mĆ”s amplio y un enfoque ligeramente mĆ”s orientado al confort y a una experiencia de conducciĆ³n mĆ”s sosegada.
El diseƱo sigue la misma filosofĆa que en el S05, pero con un aire algo mĆ”s sobrio y elegante. El interior mantiene el salpicadero minimalista con pantalla central de 15,6 pulgadas, head-up display con realidad aumentada y muy pocos mandos fĆsicos. El techo panorĆ”mico de cristal es de serie en EspaƱa, contribuyendo a una sensaciĆ³n de amplitud apreciable en ambas filas de asientos.
En cuanto a equipamiento, el S07 incorpora de serie un alto nivel de dotaciĆ³n, incluyendo asistentes de conducciĆ³n avanzados, carga inalĆ”mbrica para smartphones, sistema de cĆ”maras, asientos con mĆŗltiples ajustes elĆ©ctricos y climatizaciĆ³n cuidada. En muchas configuraciones se comercializa prĆ”cticamente como una Ćŗnica versiĆ³n muy completa, con apenas unas pocas opciones (llantas de 20 pulgadas, pintura especial o enganche de remolque, entre otras).
BaterĆa NCM de 80 kWh y autonomĆaā¦
El Deepal S07 monta una baterĆa NCM (nĆquel, cobalto y manganeso) de 80 kWh, enfocada a ofrecer una mayor densidad energĆ©tica y autonomĆa. El modelo disponible en EspaƱa recurre a un motor elĆ©ctrico trasero de unos 160 kW (218 CV), con prestaciones suficientes para el uso diario: la aceleraciĆ³n 0-100 km/h ronda los 7,5-7,9 segundos, dependiendo de la fuente y la configuraciĆ³n exacta.
SegĆŗn los datos facilitados por la marca, el S07 homologa una autonomĆa cercana a los 475 km WLTP en ciclo combinado y puede superar los 600 km en entorno urbano. La recarga rĆ”pida en corriente continua permite pasar del 30 al 80% en torno a 35 minutos, mientras que la carga en alterna llega tambiĆ©n a 11 kW.
En las primeras pruebas, algunos periodistas han valorado positivamente la comodidad de los asientos, el tarado de la suspensiĆ³n y el buen aislamiento, si bien han seƱalado aspectos mejorables como la regulaciĆ³n del volante o el tacto del freno. En cualquier caso, el modelo se sitĆŗa claramente como la opciĆ³n mĆ”s refinada de Deepal en EspaƱa a dĆa de hoy.
Precios en EspaƱa y campaƱas de lanzamientoā¦
Uno de los grandes argumentos de Changan en EspaƱa es ofrecer coches elĆ©ctricos con precio competitivo, apoyado por financiaciĆ³n y posibles ayudas pĆŗblicas que reducen el acceso al Deepal S05, cuyo coste promocional ronda 29.750 euros, manteniendo equipamiento completo y opcionales incluidos, mientras la marca impulsa ofertas para atraer compradores que buscan tecnologĆa eficiente sin disparar el gasto inicial en el mercado nacional, reforzando su posiciĆ³n frente a rivales elĆ©ctricos actuales con campaƱas comerciales agresivas durante este aƱo para consolidar ventas y confianza del pĆŗblico interesado en movilidad sostenible urbana.
PrĆ³ximamente, Changan ampliarĆ” su estrategia con versiones hĆbridas enchufables y nuevos SUV elĆ©ctricos como Deepal S07, cuyo precio financiado puede bajar notablemente, sumando futuras ayudas pĆŗblicas y mejorando la competitividad frente a otros fabricantes, mientras prepara modelos eficientes que superarĆ”n 100 km elĆ©ctricos y lanzarĆ” alternativas HEV y B-SUV como Nevo Q05 previstos para EspaƱa hacia 2027, reforzando su apuesta por movilidad sostenible y ampliando opciones para conductores interesados en tecnologĆa limpia con costes contenidos y mayor autonomĆa diaria en desplazamientos urbanos y viajes habituales del usuario medio espaƱol actual.
GarantĆas, posventa y logĆstica de recambios en EspaƱaā¦
Consciente de que muchos clientes aĆŗn recelan de las casas asiĆ”ticas de reciente llegada Changan ha querido reforzar especialmente el apartado de posventa y garantĆa. En EspaƱa los modelos Deepal se venden con una garantĆa de siete aƱos o 160.000 km para el vehĆculo completo y de ocho aƱos o 200.000 km para la baterĆa y el sistema de propulsiĆ³n elĆ©ctrica, una cobertura que sitĆŗa a la marca entre las mĆ”s generosas del segmento.
AdemĆ”s, el grupo ha establecido un acuerdo paneuropeo con Kuehne+Nagel para la gestiĆ³n logĆstica de recambios, con un almacĆ©n central europeo y un centro de recambios nacional en Azuqueca de Henares (Guadalajara). Esta infraestructura estĆ” pensada para asegurar entregas en 24 horas en gran parte del territorio espaƱol y evitar situaciones de falta de piezas que han lastrado la reputaciĆ³n de otras marcas de origen similar en su desembarco en Europa.
Entre las prestaciones asociadas al servicio posventa figuran, ademƔs, programas de asistencia en carretera y el compromiso de mantener talleres integrados en todos los concesionarios oficiales, de manera que el cliente pueda gestionar compra, mantenimiento y reparaciones en un mismo punto.
Red de concesionarios Changan EspaƱa y objetivos comercialesā¦
Otro de los aspectos diferenciales del proyecto de Changan EspaƱa es la velocidad en el despliegue de su red comercial. La marca ha arrancado su actividad con 32 puntos de venta con taller asociado, incluyendo presencia en Baleares y Canarias, y se ha marcado el objetivo de alcanzar 65 concesionarios a mitad de aƱo y alrededor de 80 puntos de venta y servicio a finales de 2026.
Este crecimiento en EspaƱa se integra en un plan europeo mĆ”s amplio, que contempla 1.000 puntos de venta y servicio en 2030 en el conjunto del continente, con presencia en los principales mercados (Alemania, Italia, Reino Unido, paĆses nĆ³rdicos, etc.) ya para 2028. SegĆŗn la direcciĆ³n de la filial, esta red amplia busca estar cerca del cliente espaƱol, un mercado tradicionalmente abierto a probar nuevas marcas, pero que demanda garantĆas claras de continuidad y servicio.
En cuanto a objetivos comerciales, Changan se ha fijado la meta de alcanzar en torno al 2% de cuota de mercado en EspaƱa antes de 2030, sumando todas sus lĆneas de producto (Deepal, Nevo, Avatr y, eventualmente, modelos bajo la marca Changan mĆ”s centrados en motores tĆ©rmicos o hĆbridos para otros nichos). En una primera fase, el foco estarĆ” muy puesto en el cliente particular, con exigencias altas a la red de concesionarios en tĆ©rminos de penetraciĆ³n, calidad de servicio y satisfacciĆ³n del usuario.
MĆ”s marcas del grupo: Deepal, Nevo, Avatr y gama Changan al completoā¦
La ofensiva de Changan en EspaƱa no se limitarĆ” a Deepal. El grupo ha confirmado que, ademĆ”s de esta submarca centrada en vehĆculos elĆ©ctricos de enfoque juvenil y tecnolĆ³gico, tiene previsto introducir progresivamente otras enseƱas de su porfolio.
Entre ellas destacan Nevo, dirigida a vehĆculos de nuevas energĆas (EV y PHEV) con un posicionamiento complementario al de Deepal, y Avatr, su marca de corte prĆ©mium y alta tecnologĆa, que podrĆa llegar a nuestro paĆs con puntos de venta diferenciados. La marca matriz Changan mantendrĆa una oferta mĆ”s orientada a modelos de combustiĆ³n o electrificaciĆ³n ligera en otros mercados, aunque no se descarta que algunos de estos productos aterricen en EspaƱa si encajan con la demanda local.
En el horizonte de producto para Europa, la compaƱĆa maneja el lanzamiento de hasta ocho nuevos modelos en apenas tres aƱos, abarcando diferentes segmentos y tecnologĆas de propulsiĆ³n. En el caso concreto de EspaƱa, la llegada del Nevo Q05, un B-SUV con variantes elĆ©ctricas e hĆbridas enchufables previsto para iniciar su comercializaciĆ³n en torno a 2027, permitirĆa al grupo cubrir cerca del 60% del mercado en tĆ©rminos de segmentos de volumen.
Con este despliegue, Changan EspaƱa se posiciona como uno de los proyectos mĆ”s ambiciosos de un fabricante chino en nuestro paĆs: combina historia industrial, diseƱo europeo, gama elĆ©ctrica competitiva, precios ajustados y una red comercial en rĆ”pida expansiĆ³n, a lo que se suma la posibilidad real de que, a medio plazo, EspaƱa forme parte del mapa productivo europeo del grupo. El tiempo dirĆ” hasta quĆ© punto logra consolidarse, pero su planteamiento y la estructura que ha puesto sobre la mesa indican que su intenciĆ³n no es simplemente āprobar suerteā, sino competir de tĆŗ a tĆŗ en el mercado espaƱol.
Fuente ā Changan by Newspress Spain
ImƔgenes | Changan