La llegada de la nueva familia Chery Himla, conocida en China como Rely R08, marca el debut de la casa en un segmento clave. El de las pick up medianas, tanto de combustión como totalmente eléctricas. Se trata de un proyecto global con el que el fabricante chino quiere plantar cara a modelos consolidados como Toyota Hilux o Ford Ranger, pero añadiendo la baza de la electrificación y un planteamiento pensado para distintos mercados, incluidos Europa y Latinoamérica.
La denominación Himla no es casual. La empresa se inspiro en la cordillera del Himalaya para asociar el modelo con resistencia, escala y capacidad todo terreno. Bajo ese paraguas se agrupan varias configuraciones de carrocería, sistemas de propulsión y niveles de equipamiento, con el objetivo de cubrir desde usos profesionales hasta un cliente particular que busca un vehículo polivalente para trabajo y ocio.
Diseño exterior: robustez con toques modernos…
A nivel estético, la Chery Himla apuesta por un diseño robusto, de líneas rectas y presencia marcada. En el caso de la variante eléctrica, la seña más distintiva es la gran parrilla frontal de geometría poligonal, con elementos negros en forma de panal y el logotipo RELY integrado en la parte superior del frontal. Este planteamiento mezcla una imagen claramente utilitaria con ciertos guiños a la modernidad, sin llegar a propuestas futuristas extremas.
Salvo por el gran puerto de carga situado en el frontal —debajo del emblema de la marca—, las versiones térmicas y eléctricas del Rely 08 apenas difieren en cuanto a diseño. Esto facilita que el modelo mantenga una identidad visual coherente a lo largo de toda la gama, algo que puede ser útil a la hora de posicionarlo en mercados nuevos donde Chery todavía está construyendo notoriedad en el segmento pick up.
Dimensiones, carrocerías y capacidad de carga…
La Chery Himla se propone como pick up de tamaño medio, con distintas configuraciones para adaptarse a diferentes usos y necesidades de transporte. Existen dos grandes variantes de carrocería: caja estándar y caja larga, ambas compartiendo anchura y altura similares. La versión estándar mide 5.330 mm de longitud, con una anchura de 1.920 mm y una altura de 1.890 mm. Su caja de carga alcanza 1.530 mm de largo, 1.620 mm de ancho y 515 mm de altura, dimensiones que se sitúan en línea con otros modelos del segmento medio.
En la opción de carrocería larga, la longitud total del vehículo aumenta hasta los 5.610 mm gracias a una bañera de carga de 1.810 mm de largo, manteniendo igual ancho y altura de la zona de carga. Este planteamiento permite priorizar la capacidad de transporte para usos intensivos sin alterar demasiado la maniobrabilidad general del vehículo. Según los datos facilitados por la marca pueden superar los 600 kg de carga útil. Aunque estas cifras puedan variar en función de la configuración concreta (tipo de motor, tracción y equipamiento), se sitúan dentro del estándar habitual del segmento en mercados como el europeo.
Interior, tecnología y asistentes a la conducción…
Por dentro, la Himla R08 se distancia de la imagen espartana de muchas pickups tradicionales y ofrece un habitáculo con un enfoque tecnológico y un acabado más próximo al de un SUV. El salpicadero combina tonos marrón claro y negro con detalles cromados, y el volante multifunción de tres radios da acceso directo a diversas funciones de infoentretenimiento y ayudas a la conducción.
El protagonista del interior es la pantalla central flotante, disponible en 12,3 o 15,6 pulgadas según la versión. A través de ella se gestionan el sistema multimedia, la conectividad con el teléfono, los ajustes del vehículo y, en el caso de los modelos eléctricos, parte de las funciones de gestión de carga. En algunas configuraciones se complementa con un cuadro de instrumentos digital que muestra información de velocidad, revoluciones, autonomía y estado de sistemas como el control de presión de neumáticos.
En las variantes de gama alta, Chery incorpora un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). Entre las funciones anunciadas se incluyen control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia. Estos sistemas ya son habituales en turismos y SUV en Europa, y su presencia en una pickup orientada a trabajo y ocio refuerza la intención de posicionar la Himla como un producto global con niveles de seguridad alineados con normas exigentes.
Arquitectura, chasis y gama mecánica…
Uno de los puntos que definen a la Chery Himla, tanto en sus variantes diésel como eléctricas, es la elección de una arquitectura de carrocería sobre bastidor (body-on-frame). En lugar de optar por un monocasco de enfoque más urbano, Chery mantiene la configuración clásica de las pickups de trabajo, buscando robustez estructural, buena capacidad de carga y durabilidad en condiciones exigentes.
Dentro de la gama, la firma ofrece motores de combustión interna, sistemas híbridos y versiones 100% eléctricas. El modelo estándar con motor térmico recurre a un bloque diésel de 2,3 litros, cuatro cilindros y turbocompresor, capaz de entregar 161 CV y 420 Nm de par, asociado a transmisiones manual o automática de seis velocidades. Este planteamiento está orientado principalmente al mercado chino y a regiones donde la demanda de diésel para uso profesional sigue siendo elevada.
La Himla EV: la ofensiva 100% eléctrica…
La gran novedad dentro de la gama es la Himla EV (Rely R08 EV), la primera pick up totalmente eléctrica de Chery. La marca ha desarrollado hasta seis versiones diferentes, combinando distintas baterías, configuraciones de tracción y longitudes de caja para adaptarse tanto a usos profesionales como recreativos. Las variantes de acceso montan un motor eléctrico de 150 kW (201 CV) y 350 Nm de par máximo, con tracción trasera. Con esta configuración, la Himla EV puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 8,8 segundos, una cifra competitiva para el segmento de las pick up´s medianas.
En la parte alta de la gama se sitúan las versiones con doble motor y tracción total (AWD), que alcanzan 300 kW (402 CV) y 540 Nm. Este sistema permite rebajar el 0-100 km/h hasta unos 5 segundos, situando a la Himla EV entre las pickups eléctricas más prestacionales actualmente planteadas en el mercado asiático y, a medio plazo, en mercados como Europa.
En cuanto a la batería, Chery ofrece dos capacidades principales, de 66,54 kWh y 88 kWh, apoyada en su investigación en batería sólida de alta densidad. Dependiendo de la combinación de batería, tracción y carrocería, la autonomía homologada bajo el ciclo CLTC se sitúa en 405, 510 o 505 kilómetros. Aunque estas cifras suelen ser algo optimistas frente a los ciclos europeos, apuntan a una autonomía suficiente para cubrir usos mixtos de trabajo diario y desplazamientos interurbanos.
Versiones, precios de referencia y enfoque de mercado…
En el mercado chino, la Himla EV se comercializa inicialmente con seis versiones, con denominaciones que combinan tipo de carrocería, autonomía y tipo de tracción. La gama arranca con las variantes Economy, pensadas para un uso más racional, y se completa con las versiones Deluxe, con mejor equipamiento y más alcance.
La oferta de entrada corresponde a la Economy 405 km RWD Standard, con tracción trasera, carrocería estándar y una autonomía declarada de 405 km. Su precio de partida se sitúa alrededor de los 18.300 dólares estadounidenses, una cifra que en China la coloca como una alternativa competitiva frente a pickups de marcas tradicionales.
Por encima se sitúan otras configuraciones como las Economy 405 km RWD Long y Economy 405 km RWD Flat, con pequeñas variaciones de precio en función del tipo de caja, así como versiones Deluxe de mayor autonomía, como la Deluxe 510 km RWD Long o la Deluxe 505 km AWD Long, esta última con tracción total y equipamiento superior. En su conjunto, la horquilla de precios se mantiene en un rango asequible frente a pickups medianas diésel, una estrategia que podría resultar relevante al plantear su desembarco, por ejemplo, en mercados europeos sensibles al coste total de propiedad.
Más allá de la variante eléctrica, la gama R08 con motor de combustión se ofrece en nueve configuraciones en el mercado chino, con un abanico de precios que oscila en torno a los 128.800-185.800 yuanes. Aunque estas cifras se han publicado con referencias a otras monedas asiáticas, sirven como indicio del posicionamiento: una pickup de trabajo y ocio con aspiraciones globales pero orientada a mantener precios contenidos.
Origen del proyecto Himla y posicionamiento global…
La Himla se dio a conocer por primera vez en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 como una nueva línea de pickups del Grupo Chery, pensada desde el inicio para mercados internacionales. Dentro de China, esta gama se comercializa bajo la marca Rely, y sus diferentes variantes se presentaron de forma más detallada en una conferencia de negocio celebrada el 16 de enero de 2026.
Según la estrategia de la compañía, Himla no se limitará al mercado chino: el plan pasa por exportarla a Europa, Oriente Medio y diversos países de Latinoamérica. Chery pretende desarrollar con esta plataforma una gama completa de camionetas, abarcando formatos pequeños, medianos y grandes, con versiones de combustión, híbridas y totalmente eléctricas.
Plan de expansión hacia Europa y otros mercados globales…
El Grupo Chery ha lanzado la Himla EV en China, pero su estrategia apunta claramente a la expansión internacional hacia Europa, Oriente Medio y Latinoamérica. La compañía refuerza su presencia mediante nueva capacidad industrial fuera de su país y una gama variada de motorizaciones que incluye combustión y sistemas eléctricos. Esta diversidad le permite adaptarse a regulaciones de emisiones y preferencias locales, posicionando a la pickup eléctrica como un producto competitivo dentro del mercado global y alineado con la creciente demanda de movilidad sostenible y soluciones versátiles.
En Europa, la llegada de una pickup 100% eléctrica con hasta 510 km de autonomía en ciclo CLTC resulta especialmente atractiva para países con restricciones a vehículos diésel e incentivos a la electrificación de flotas. Sin embargo, el éxito dependerá de su adaptación a normativas europeas de homologación, estándares de seguridad automotriz y la creación de una sólida red posventa. Estos factores serán determinantes para consolidar la confianza del consumidor y garantizar competitividad frente a marcas tradicionales dentro del sector de vehículos comerciales eléctricos.
En Latinoamérica y Oriente Medio, donde las pickups tienen gran relevancia en agricultura, construcción y servicios, la combinación de versiones diésel, híbridas y eléctricas ofrece flexibilidad según infraestructura y costes de combustible. La estrategia de relación calidad-precio y el avance de marcas chinas fortalecen su posicionamiento. Con múltiples configuraciones y tecnología integrada, la Chery Himla se perfila como una plataforma flexible capaz de atraer tanto a flotas profesionales como a usuarios particulares que buscan vehículos de trabajo tecnológicos, confort y cero emisiones locales.
Fuente – Chery Auto
Imágenes | Chery
