El Abarth Punto es la versión más deportiva del Fiat Punto. Es un compacto de segmento B de tracción delantera y con un motor 1.4 16V turboalimentado con tecnología MultiAir que llega hasta los 180CV de potencia.Su estética es más radical que la de cualquiera de los Fiat Punto convencionales. Tiene una menor altura y los aletines están ensanchados, además, en el interior se respira deportividad y unos buenos asientos deportivos serán los encargados de recoger nuestro cuerpo en las curvas.
El Abarth Punto es uno de esos pequeños deportivos para el día a día, que son prácticos sin renunciar a prestaciones como las que tiene este modelo. Acelera de 0 a 100 en 7.5 segundos y homologa un consumo medio de 6.1 litros, en parte gracias a medidas de ahorro como el sistema de parada y arranque del motor.
Vídeo Abarth Punto
Versión internacional (2015)
Aunque en Europa teníamos como última versión esta de 2012, el Abarth Punto se relanzó para el mercado internacional en 2015, con diferencias notables frente a la versión europea:
- Motor:
- Europa (Abarth Punto / Evo): Utilizaba la tecnología MultiAir. Era un bloque 1.4 Turbo con un sistema electrohidráulico de gestión de válvulas muy avanzado que entregaba 165 CV (o 180 CV en las versiones Esseesse o Scorpione).
- Internacional (India): Montaba el motor T-Jet de 1.4 Turbo (el mismo del Abarth 595 actual). Era un motor más sencillo y robusto, sin MultiAir, que entregaba unos 145 CV.
- Carrocería y Puertas:
- Europa: Se centró principalmente en la carrocería de 3 puertas para enfatizar la deportividad, aunque hubo versiones de 5 puertas.
- Internacional: La última versión (la india de 2015) se fabricó exclusivamente en 5 puertas, buscando ser un «hot hatch» práctico para el mercado local.
- Chasis y Altura:
- Europa: El coche estaba rebajado, con suspensiones firmes (Koni FSD en versiones altas) pensadas para el asfalto europeo.
- Internacional: Curiosamente, el modelo internacional tenía una suspensión más alta (unos 155 mm de altura libre al suelo) para poder circular por carreteras en peor estado sin destrozar los bajos, aunque los muelles eran un 20% más rígidos que los del Fiat Punto normal.
- Interior y Acabados:
- Europa: Tenía mejores materiales, plásticos blandos y la opción de los famosos asientos Sabelt de tipo baquet que son auténticas piezas de coleccionista.
- Internacional: El interior era más austero, basado en el diseño del Fiat Grande Punto original, con plásticos más duros y un equipamiento tecnológico más limitado.
Mientras que el europeo era un deportivo técnico y refinado para competir con el Polo GTI o el Renault Clio RS, el internacional era una versión «vitaminada» y robusta de un coche utilitario.
