Creo que si digo que Volvo podrĆa salir como definiciĆ³n de seguridad en el diccionario nadie se sorprenderĆa. Lo mĆ”s interesante es que esta relaciĆ³n se ha conseguido a base de trabajar en ese aspecto durante dĆ©cadas, llegando a ofrecer en su gama vehĆculos con puntuaciones rĆ©cord en los test de seguridad, como el Volvo V40.
Muchas veces esta tecnologĆa queda oculta para el cliente, y por eso Volvo nos ha invitado a su centro de formaciĆ³n para conocer en detalle los nuevos sistemas de seguridad que ofrece el V40, por el momento el vehĆculo mĆ”s avanzado de la marca y el mĆ”s seguro. Esto ha propiciado que se convierta en el mĆ”s vendido de la gama en EspaƱa, incluso por delante, en un mercado abarrotado de SUV, del XC60.
Una de las mayores innovaciones que presentaba el Volvo V40 era el airbag para peatones. La preocupaciĆ³n de Volvo por la seguridad del entorno y el creciente interĆ©s de EuroNCAP por la seguridad contra peatones, hicieron de V40 el primer vehĆculo en equipar este sistema, que permite reducir los daƱos causados en caso de atropello.
El sistema es bastante sencillo en cuanto a concepto. Un elemento pirotĆ©cnico rompe las bisagras del capĆ³ para elevar su parte trasera y alejarlo de partes mĆ”s duras como el motor. A su vez, un airbag emerge cubriendo no sĆ³lo la parte baja del parabrisas, sino tambiĆ©n los pilares A. Esto protege, sobre todo, al peatĆ³n de impactos en la cabeza.
Su funcionamiento se basa en una serie de sensores colocados en el frontal que son capaces de detectar si el obstĆ”culo con el que chocamos es una persona u otra cosa. Por ejemplo, chocar contra un cono o un bolardo no supone que el sistema se active innecesariamente. Por otro lado es bastante evidente, pues su activaciĆ³n supone reponer el airbag, y los elementos pirotĆ©cnicos. El capĆ³ al ser de aluminio debe ser remplazado.
AdemĆ”s de este sistema para cuando ya no hay soluciĆ³n, el Volvo V40 puede equipar una serie de cĆ”maras y radares que se anticipan a un posible evento como una colisiĆ³n. Uno de los sistemas mĆ”s interesantes es el control de crucero adaptativo, capaz de regular la velocidad dependiendo del coche que nos precede, ademĆ”s de poder detener el coche completamente en caso de atasco.
Precisamente la capacidad de detenerse queda patente con el sistema City Safety, algo que ya probamos en otras ocasiones y que ahora se ha mejorado para funcionar hasta a 50 km/h. El sistema es capaz de detener el vehĆculo a bajas velocidades cuando detecta un obstĆ”culo. AdemĆ”s, Volvo ha trabajado en que su sistema de frenada automĆ”tica sea capaz de detectar tambiĆ©n a ciclistas o peatones, activando los frenos cuando se detecta una colisiĆ³n inminente.
Otros de los sistemas que destacan en el Volvo V40 es el nuevo BLIS, un avisador de Ć”ngulo muerto que no sĆ³lo avisa de la presencia de otro vehĆculo a nuestro lado, sino tambiĆ©n de la llegada de un vehĆculo a alta velocidad hasta a 70 metros por detrĆ”s de nosotros. Esto se efectĆŗa colocando unos radares en la parte trasera que no leen Ćŗnicamente nuestro entorno inmediato, sino tambiĆ©n metros mĆ”s allĆ”.
El nuevo equipo Volvo On Call es otra de las novedades. Se trata del sistema que pronto serĆ” obligatorio en el UniĆ³n Europea, y es capaz de avisar a un servicio de emergencia o asistencia personal en caso de solicitarlo, enviando los datos exactos de nuestra localizaciĆ³n. Adicionalmente, en caso de accidente en el que salte un airbag, el aviso se envĆa de forma automĆ”tica.
Junto a Ć©l se sitĆŗa el On Call Security, una aplicaciĆ³n que podemos utilizar desde nuestro smartphone o tablet y que se comunica con el vehĆculo. Con ella podemos visualizar varios parĆ”metros como la autonomĆa disponible, o sencillamente ver si hay alguna ventanilla o puerta abierta. Desde el dispositivo mĆ³vil podemos cerrar o abrir las puertas, localizar su situaciĆ³n en un mapa e, incluso, arrancarlo de forma remota.
