Dieselmotorer har ikke konventionelle tændrør. De der mærkelige elementer, der fra den ene dag til den anden fik vores bedsteforældres benzinbiler til at holde op med at fungere. Men det, de bærer, kaldes andre elementer varmelegemer eller gløderør, hvis fejl kan forårsage vores dieselbil ender med at fungere meget dårligt, når den er kold, eller at den direkte stopper med at starte. Andre navne, som de er kendt under, er forvarmere o Glød stik.
I dag har stort set alle dieselmotorer en advarselslampe for gløderør. Og dem der ikke har det, tænder i det mindste lyset af motorfejl, for at indikere, at noget er galt. Når tændingen aktiveres, tændes alle lys i tre eller fire sekunder og slukker derefter, hvilket indikerer, at alt er OK for at starte motoren. Hvis under normal kørsel af køretøjet advarselslampen tændes, slukker ikke efter start eller bliver ved med at blinke, muligvis har bilen en fejl i en eller flere varmere (normalt har dieselmotorer en forvarmer til hver cylinder).
Bemærk venligst nogle modeller advarer kun om fejlen i 20 eller 30 sekunder og derefter slukke for ikke at forstyrre normal kørsel. Andre modeller kan også vise en advarsel på den indbyggede computerskærm med en tekst, der ligner: "tjek gløderør".
Hvad bruges gløderør til?
Missionen for disse små elementer er lette kold start af motorernediesel. Derudover kan de også være nødvendige i en kort periode efter opstart for at opnå stabil motordrift og begrænse forurenende emissioner.
I virkeligheden er de ikke andet end metalstykker, der lyser, når kontakten aktiveres. Takket være dette hjælper de med at opvarme luften og forbrændingskamre motoren. I motorerne af direkte injektion De er ikke så nødvendige som i de gamle forkammer, men de er stadig nødvendige under meget ugunstige vejrforhold.
Hvordan ved man, om dieselvarmerne fejler?
Denne sammenbrud er især mærkbar om vinteren, selvom den om sommeren også påvirker den korrekte start af bilen. Hovedindikatoren for fejl er advarselslampen for forvarmepropperne. Selvom dette lys ikke altid virker, hvis varmelegemerne kun har mistet en del af deres evner.
For at vide, om du har en eller flere varmeapparater ude af drift, bør du derfor være opmærksom på symptomer som:
- det fra tid til anden motoren har sværere ved at starte
- lyset tager længere tid end nødvendigt at slukke
- udstødningsrøret udstøder en grå eller hvid røg som ikke tidligere har sendt
- Efter start af motoren er der flere banke-, raslende lyde, og motoren ser ud til at tænde forkert. Det vil sige ustabil drift, indtil den bliver varm.
Hvordan skifter man gløderørene?
Som med mange automekanikerjobs kan udskiftning af dieselgløderør være let opgave eller helvede. Det afhænger meget af bilmodellen og den type motor sikke et bjerg Normalt har de ikke mere end et gevind til motoren og en elektrisk forbindelse, men vanskeligheden ligger i mere eller mindre let tilgængelig dem gennem motorrummet.
De plejer at gå placeret i numsenmeget tæt på injektorerne og de er nemt at finde takket være den elektriske forbindelse, de har på hovedet. Det er praktisk at være opmærksom, da motoren normalt har en eller anden fordybning eller hak for at kunne indsætte nøglen og skrue dem af uden problemer. Selvfølgelig skal du have nye gløderør, der passer til din model. I Amazon kan du indtaste din bil, så den fortæller dig, hvilke der er kompatible.
Ligesom de fleste af de elementer, der er gevind i topstykket, er det nødvendigt at behandle dem med ekstrem delikatesse. De trin, der skal følges, er disse:
- Den første ting er at fjerne motordækslet, som normalt er skruet eller fastholdt af tapper.
- Frakobl bilbatteriet.
- Derefter skal du finde den elektriske tilslutning af varmeapparaterne. Normalt er det en bro, som ikke er andet end et kabel med flere skiver, der er fastgjort til hver af varmeovnene. For at fjerne det, skal du blot frigøre krogene med en skruenøgle eller skruetrækker, som krævet af modellen.
- Når varmelegemerne er afdækket, skal du forsigtigt løsne dem. Hvis de gør modstand, vil det altid være nyttigt at sprøjte rigeligt med alojalotodo, lade det virke og insistere ved at dreje og give små tørre haner.
- Vigtig advarsel: du må ikke gå overbord, for du ville ikke være den første til at knække varmeren og tvinge topstykket til at blive adskilt for at fjerne gevindet, der er blevet inde.
- Når den er løs, skal du snart montere den nye varmelegeme, så der ikke kommer snavs ind i motoren. Aklem den med en momentnøgle med drejningsmomentet angivet af producenten (normalt mellem 10-20 Nm eller lidt mere).
- Gentilslut jumperen eller ledningen, der leverer strøm til hver varmelegeme.
- Sæt batteriet i igen.
Hvordan finder man den defekte motorvarmer?
Hvis vi ikke skal skifte de fire dieselgløderør, bliver vi nødt til det finde ud af hvor fejlen er. Til dette kan vi fortsætte på flere måder, idet det er nødvendigt (eller ej) at fjerne dem fra motoren. Dieselgløderør modtager normalt strøm gennem hovedets positive pol (gevind i den ene ende), mens den negative jord er lavet af kroppen, der er skruet til motoren.
tage varmeapparaterne ud
- Fjernelse af gløderørerne fra motoren og start med jumpstarter clips. Følg disse trin for at gøre det sikkert:
• Placer klemmerne på batteriet: det sorte kabel på minuspolen og det røde kabel på pluspolen. At pincettens metaldele ikke rører hinanden, eller dig selv, eller at de leder strøm.
• Placer den sorte (negative) klemme på varmelegemets gevind.
• Sæt den røde (positive) fast på varmehovedets gevind i den ene ende.
• Tæl den tid, det tager for den anden ende af varmelegemet at lyse. Hvis den svinger mellem 4 og 6 sekunder, er varmelegemet i perfekt stand. Når det tager længere tid, er det, at du begynder at fejle. Hvis den overstiger 15 sekunder eller direkte aldrig bliver varm, betyder det, at varmeren er dårlig. - Når du først har dem ud, er det også praktisk tjek dem med en multimeter eller tester:
• Indstil multimeteret til kontinuitet. For dem skal du blot dreje drejeknappen til den position, der er markeret med symbolet for en højttaler og/eller en pil med en lodret linje.
• Placer multimeterets sorte (negative) ledning på gevindhuset og den positive (røde) ledning på varmehovedet, som er den gevindskårne ende.
• Hvis multimeteret bipper, betyder det, at der er kontinuitet, og tændrøret stadig virker. Selvom det er bedre at teste at tilslutte det til batteriet, fordi det er der, du kan se, om det opvarmes hurtigt nok.
Uden at fjerne varmelegemerne fra motoren
- Uden at fjerne dem fra motoren, giv strøm til varmeren og mål intensiteten (i ampere), som hver enkelt bruger. Til dette skal der indsættes et amperemeter i serie, der tillader et godt antal ampere, ellers smelter vi det. Det varmelegeme, der forbruger mindst (eller som viser nul direkte), vil blive mest beskadiget.
- Uden at fjerne dem fra motoren, måling af den indre modstand at den har mellem pluspolen og jorden. For at gøre dette skal vi simpelthen afbryde den elektriske forbindelse og indsætte multimeteret mellem den positive pol og jorden på selve motoren. En varmelegeme har normalt mellem 1 og 3 ohm modstand, hvis vi får en meget høj modstandsmåling, er varmeren kortsluttet og skal udskiftes.
Hvis dine motorvarmere er placeret i en tilgængelig position, er metoden til at fjerne dem og tilslutte dem til batteriet den mest anbefalede for dens pålidelighed. Det er desværre ikke altid tilfældet. I tilfælde, hvor du ikke nemt kan komme til dem, er den interne modstandsmetode pålidelig nok til at fortælle, om de virker. Det er også mere sikkert, fordi der ikke er nogen risiko for gnister eller forbrændinger og det er ret behageligt.
Typer af dieselvarmerfejl
Det skal bemærkes, at den sædvanlige fejl er, at varmerens modstand går i stykker. I disse tilfælde vil den ikke forbruge strøm, den vil have næsten uendelig modstand (måling Ω af multimeteret eller testeren), og den vil slet ikke fungere.
Andre gange vil den kun delvist gå i stykker, kortslutte eller shunt en smule. I så fald det vil fortsætte med at virke, selvom det vil varme meget mindre. Så det bliver ikke glødende, eller det vil tage lang tid. Så det bliver sværere at opdage med Multimeter og den indbyggede computer vil ikke altid være i stand til at registrere det. For at undgå dette, er det altid tilrådeligt at følge bilens vedligeholdelsesplan og ændre dem, når det er nødvendigt.
Hvor meget koster det at skifte varmelegeme eller gløderør?
Enhedspris for gløderør afhænger meget af modellen, men cirka de starter fra 15 euro til omkring 50 euro, for turisme-type køretøjer. På værkstedet varierer den arbejdskraft, der skal anvendes, også enormt, fra 1 time eller mindre for simple biler, op til 3-4 timer afhængig af de elementer, der skal skilles ad. Der er motorer, der kræver at man fjerner filterboksen, generatoren, EGR-ventilen og en lang række organer, før man skiller gløderørene ad.
Generelt er det ikke en dyr fejl, og det gode er, at i en moderne bil det er svært for os at blive liggende af denne grund. Det dårlige er, at netop derfor udskyder mange bilister reparationen mere end nødvendigt. Noget du heller ikke skal falde i, fordi det kan forårsage havari i andre dele af køretøjet.
Hvornår skal man skifte dieselgløderør?
Det mest almindelige er, at dieselvarmere skal skiftes hver 120.000 km. Selvom dette tal ikke er fast, anbefaler de fleste producenter, der sælger disse komponenter til mærker, dette kilometertal som det rigtige tidspunkt at ændre dem. Alligevel, de kan også forringes for tidligt på grund af en defekt ved montering eller fremstilling.
Som i næsten ethvert produkt, bilmærker formår at opnå meget forskellige niveauer af pålidelighed. Dieselvarmere er ikke de mest almindelige fejl (bortset fra alder), men de er mindre tilbøjelige til at svigte for tidligt, hvis de tilhører en mere pålidelig model. I den næste video Du kan se OCU's 2020 pålideligheds- og tilfredshedsundersøgelse. Det vil du se der er mere en slående kontrast mellem antal fejl og pris.
Ligesom mange af de dele, der findes i en bil i grupper (f.eks tændrør til en benzinmotor), passer det skift dem alle på samme tid, når du udfører denne handling. Hvis du ikke gør det sådan, dekompensation kan forårsages inde i motoren på grund af forskellen mellem de nye og de gamle. Hvor denne ubalance ville være mest mærkbar, er ved start, på hvilket tidspunkt nogle cylindre ville brænde dårligt og andre godt.
Hvis bilen før 120.000 km har problemer med at starte kold, og det har du ikke batteriproblemer eller startmotor, er det meget muligt, at varmelegemerne skal udskiftes i forvejen. Som vi allerede har fortalt dig, er dette antal kilometer kun en anbefaling og Det kan variere meget afhængigt af den anvendelse, der er givet til motoren..
For eksempel dieselvarmere de slider mere, når de laver mange korte ture. 120.000 km, hvor bilen er startet 4.800 gange, er ikke det samme som, at det samme kilometertal kun er blevet startet 600 gange. Det er forskellen på at lave ture med et gennemsnit på 25 km (typisk at gå på arbejde) og et gennemsnit på 200 km.
Det sker også normalt, at de er meget modstandsdygtige stykker aldrig stoppe med at arbejdemen lad dem gøre det mindre effektivt. Dette vil medføre, at du får problemer med at starte op, men du ender altid med at få det. Selvom den karakteristiske hvide eller grå røg, som vi har nævnt før, kommer ud. Hvis du kan se, at dette er tilfældet, er det bedre, at du ændrer dem, selvom du stadig er i stand til at starte, da motoren efterlades i den tilstand, kan forårsage andre nedbrud eller reducere dens levetid.
hvad skal man gøre, hvis en varmelegeme går i stykker, når den fjernes
For at undgå at det går i stykker når du fjerner det, er det bedst at smøre dem med lidt termofedt inden du skruer dem på og påføre rigeligt med løsne hele dagen inden du skiller dem ad. Hvis den allerede er gået i stykker... afhængig af hvor den er gået i stykker og den ledige plads, kan du prøve at løsne den med en tryknøgle, eller hvis ikke, skal du bore og banke et venstrehåndsbor i stykket af stykke der er tilbage.
Hej, jeg har en Fiat Escudo fra årgang 2005 2.0
Faktum er, at varmelegemerne var beskadiget, og min mekaniker skiftede tre, fordi den fjerde ikke havde mulighed for at fjerne den.
Jeg skiftede batteriet, der var på 58% mere eller mindre for at sikre, at det starter
Mit spørgsmål er... Er der et problem, fordi jeg cirkulerer hver dag med en varmelegeme mindre? Hvis varevognen har 4, vil det ikke påvirke mig på nogen måde at starte med kun 3?
På forhånd tak
Jeg har en 2008 nissan frontier qd32 motor. Jeg prøvede varmeapparaterne direkte til batteriet, og de er fine, men hvis jeg tænder den normale med timeren tænder den ikke, men efter tre starter jeg med batteriet, fortæller de mig, at det er timerens kølevæske
Hvis varmeovnene er i orden, vil det være styreenheden, der styrer dem, eller relæet, der lader spændingen passere.
Hvordan har du det? Jeg har en gammel bil model 96 clio 1,9 diesel for noget tid siden, som da den startede blæste hvid røg i et par sekunder og det gik over, men det viser sig, at den hvide røg i nogen tid nu er forsvundet ved 60° og det var svært for at starte koldt, gik jeg til mekanikeren. Han fortalte mig, at det var varmelegemerne, vi skiftede dem, dette forbedrede starten, men ikke den hvide røg, men problemet er, at efter 20 dage var jeg nødt til at skifte dem igen og den hvide røg tredoblet. Hvilken fejl får varmeovnene til at holde så lidt og den hvide røg? Tak hilsner fra Argentina!!
David, den hvide røg kunne være olie, der stiger inde i cylindrene, eller direkte vand fra hovedpakningen. Tjek begge niveauer og se, om de forbliver, for det er der, hovedproblemet kommer fra.
Hej...kan du starte en dieselmotor med to gode gløderør?
Kort svar: ja, du kan starte med kun to varmelegemer. Langt svar: ja, men ikke altid. Det afhænger af typen af motor, og også af mange ting, såsom kompressionen af motoren, udetemperaturen, det omdrejningstal, som startmotoren kan tage og endda kvaliteten af brændstoffet.
Hvad sker der, ven, god eftermiddag, jeg har en 2000 tdi bille, checken vises, jeg har allerede taget koderne ud og undersøgt, og det viste sig at være et gløderør og accelerationssensoren, men her er problemet, at min bil nogle gange slukker og endda tænder. igen vil kontrollen på tidspunktet for åbning af nøglen starter skyldes et problem med forvarmerne eller accelerationssensoren
Paco, hvis motoren allerede kører og ved normal temperatur, er det umuligt for den at slukke på grund af problemer med gløderørene (medmindre de ikke er strammet i blokken, hvilket er usandsynligt)
Hej, et spørgsmål til mig direkte, forvarmningslampen tænder ikke og den vil ikke starte bilen, er det derfor?
Mmmm godt, nogen idé om, hvad der kunne være en ven? Det giver mig denne kode p1631 er en bille 2000 tdi vdd jeg kan ikke finde hvad det er eller rettere hvad er den sensor din hjælp ville være meget vigtig tak og hilsner fra Jalisco
Paco, koden P1631 er ret almindelig i Volkswagen og er normalt relateret til gaspedalen eller gassensoren. Det kan også være ledningerne, der laver falsk kontakt.
Tak for svaret, jeg har en Great Wall Wingle 4 × 2 lastbil, og jeg får tjekket, og den er ikke startet i to dage, området hvor jeg bor er over 4300 meter over havets overflade,
Jeg medbragte et nyt batteri, og hver gang jeg tænder for forvarmeren, går batteriet ned på denne måde, prøver jeg at starte, og batteriet har ikke længere en opladning.
Hej, jeg har skiftet de 4 varmelegemer og det er stadig svært at starte, hvad kan det være?
Hej, jeg har en 2006 euro varebil, diesel har svært ved at starte når det er koldt, før gjorde den det på høje steder på 2000 meter, nu gør den det steder ved havoverfladen når temperaturen falder. På starttidspunktet larmer den ikke før efter 10 sekunder, og den starter, hvad kan det være? tak skal du have
Hej, jeg har en 97 Ford Fiesta, kan det være at et kortsluttet tændrør får generatoren til at brænde? Jeg havde et dårligt tændrør, og efter at have skiftet det samme dag var batteriet helt afladet, fordi generatoren ikke ladede godt op, eller den brændte af en anden grund. tak skal du have
Hej jeg har en vw gol format 1.9 diesel 2005, problemet er at varmelampen eller advarselslampen tænder, men bilen starter ikke, og der lugter af brændende plastik, kan det være varmelegemerne?
Hej, det er omkring 5 måneder siden jeg købte en Mini One fra 2003, og den har slet ikke været billig, 5.500 € for klapvognen og alligevel... ved første øjekast så det ud til at være fint, nogle ridser, dækkene en lidt ædt af kanterne af ramte kantstenene ved parkering osv... sædet er slidt, men hey, en rigtig fed bil der kører som en charme og som ikke gav nogen problemer, indtil for ganske nylig, sådan en måned det kræver meget at starte, det tænder ikke, ingen vidner eller noget, men du skal vente 15 eller 20 sekunder, give den en start og forhåbentlig får du det, nogle gange er det andet eller tredje og i hvert forsøg Jeg lader de 15 eller 20 sekunder vente i midten.
Problemet er ikke længere det, det er, at hver gang jeg rammer et hul, begynder advarselslampen for den slags fjeder, som du ser på det billede, du har sat op, at blinke, og min bil slukker, men midt på motorvejen eller hvor som helst, er det en fare. Jeg er nødt til at slå tændingen fra, vente 15 eller 20 sekunder stående på skulderen med mine nødlys tændt og starte igen, lad os gå en katastrofe...
Manualen som bilen kommer med er på tysk, for selv om bilen er fra 2003, har den været i omløb siden 2007 eller 2008, da den er en import og den var udstillet i Tyskland, så den burde ikke give problemer og i brugsanvisningen står der noget om Diesel, for det er diesel, men jeg ved ikke hvad det betyder, om det er injektorerne eller hvad... er der nogen der har en lille ide?
Tak.
Det er varmeapparaterne, det samme skete for mig i denne måned, og da jeg allerede var bekymret, fordi den sad fast på en bakke, og der ikke var nogen måde at få den ud derfra, tog jeg den med på værkstedet. De løser det på et par timer og i alt med arbejde, og alt har kostet mindre end €150
Det er motoromdrejningssensoren Et kabel der går til signalet og slutter med et stykke med en magnet indeni Det er næsten fastgjort til den nederste motorremskive Det er ikke generatoren eller vandpumpens remskive.
Hej, jeg har en chrysler grand voyager 2,8 crd auto 2006 Jeg har et problem med at starte ikke altid og fra maj til oktober mindre. Og jeg ved ikke, hvad problemet er. Kan du hjælpe mig med at vide, hvor det fejler... tak
Jeg har en 2500 mazda B2001 diesel den starter kun skubbet, injektorerne og indsprøjtningspumpen blev tjekket
hej, godmorgen... Jeg har en Volkswagen Crafter model 2011, og forvarmelampen tænder, sagen er, at når du starter den tænder den ikke, men efter et par minutter flytter du den rundt og omdrejer den til mere end 2000 rpm motoren tænder advarselslampe for forvarmer, og lastbilen accelererer ikke længere mere end 2000 rpm, selvom du trykker hele pedalen på den... hvis du kan hjælpe mig, ville jeg sætte stor pris på det
Jeg har en mazda btu50 lastbil, problemet er, at forvarmningsstikkene, efter start og start af køretøjet, forbliver tændte, jeg ved ikke, hvad problemet er, sikringen blev skiftet, og ingenting. Jeg vil gerne vide, hvad jeg skal gøre, eller er der et andet sted, hvor det afhænger af tændrørene
Hej, jeg har en 95 diesel sti, den stoppede med at starte kold, i dag gav jeg batteriet positivt til en af varmeapparaterne og det startede med det samme (starter varmt, gnisten går til alle 4 varmelegemer), preg vil være tændrør, sikring el. noget andet??? nogen der ved?
Hej Luis, først og fremmest tak for dette indlæg for dets gode forklaring. Jeg ville spørge dig, hvad du skal gøre, hvis fejlen kommer fra styreenheden eller relæet. Mange tak!
Hvis det er relæet eller styreenheden, betaler disse elementer sjældent for at blive repareret, så du kan blive nødt til at sætte dem i nye.
Hej mit spørgsmål er jeg har en jepp med FR motor og når den tænder rasler den og returnerer vandet fra køleren til den lille gryde, så fjernes den og når den har kørt et stykke tid kommer den tilbage og hvem giver mig svaret gør det
varmeerens advarselslampe tænder ikke og starter ikke til tider den starter uden advarselslampen selvfølgelig hvis jeg trykker på den starter den hvad der kan ske det er en partner mod 2000
Godmorgen, de sælger mig en 2003 tdi bille, kan du anbefale den?
Hej, jeg har en 2012 ford transit, og da jeg accelererer lidt mere for en stigning, hører jeg en højere lyd fra motoren, jeg har taget den til mekanikeren, og han fortalte mig, at det er varmelegemerne. Tror du det kunne være det?
Hej jeg har en fiat brava fra 2001 diesel, jeg har skiftet varmeapparaterne men den har svært ved at starte og varmelampen viser mig men den slukker og blinker ikke mere, hvad kan det være?
undskyld fiat brava 19td fra 2001
Hej. Jeg har en renault clio diesel fra 2004. Denne kontrollampe tændes hver 2. eller 3. måned, både når den startes, og når den løber ned ad gaden. Den betroede mekaniker fortalte mig, at jeg ikke skulle give det betydning, men her læste jeg noget andet….Hvad råder du mig til? Er det farligt at sætte det i drift med denne pilot?
Hej. Jeg har en Hyundai H1, der ikke slukker advarselslyset. Varmelegemerne er blevet skiftet og relæet tjekket, kontrollerer at de har strøm. Hvad kan det ellers være?
Hej, jeg har skiftet tændrør og problemet fortsætter, det er svært at starte. Jeg så systemet sikring, det blev skåret, udskift, jeg starter og genererer kort. Jeg kobler fra for at teste timeren, og den giver cirka 20 sekunder og afbryder. Jeg går til tilslutningen af tændrørene, tester med strøm, og det er kort, jeg tror, at noget forårsager masse eller skære. Kan det være, at de kommer dårligt fra fabrikken, eller er der et andet problem? Tak for hjælpen. hyundai matrix
Hej, jeg har en Peugeot Partner diesel. I et par uger har det været meget svært at starte, især først om morgenen, da det, efterhånden som dagen skrider frem, koster, men mindre. Batteriet har et grønt opladet lys, så jeg forestiller mig at det ikke er det, jeg tror det er varmeapparaterne. Mit hovedspørgsmål er, om det kan have negative konsekvenser for andre dele af køretøjet (f.eks. motor, batteri osv.), hvis det startes med magt under disse forhold, og om det ikke skal flyttes, før det er repareret. Mange tak
Hej jeg har en baldakin og når jeg sætter den i kontakt med mit hår dukker den op og forsvinder med det samme og bilen starter ikke Jeg har allerede skiftet tændrør og det samme fortsætter Varmeren er kun 3 måneder gammel Jeg sætter pris på dit svar, mange tak.
Jeg har en Peugeot partner 1.6 hdi og mit problem er at advarselslampen for gløderør ikke tænder på noget tidspunkt og der er ingen startproblemer. De fortalte mig at da det er hdi er kompressionsforholdet højere, det er derfor det når at starte. De fortalte mig også, at advarselslampen ikke tændte på grund af et eller flere dårlige tændrør, men jeg kan ikke se meningen med dette svar.
godt jeg har en volkswagen tiguan diesel automat ... den har et lignende problem! forvarmelampen tændes og bilen mister strøm... hvad kan det være? tak hilsner
Hej, jeg har et sæde Toledo fra 29/05/1999 td 110 diesel herrer, mit problem er at det er svært at ridse det og da jeg fik det, hvis lyset forbliver tændt, er den orange farve d (bujeas) betalt og det bliver mørkere og speederen går ikke og motoren med lidt relante.. tak, hvad er problemet, vil det være med bøsningerne eller speederkablet
Jeg har en vw polo 1400 tdi, lyset blinker, jeg ved ikke om det er fra varmelegemerne for den starter perfekt. Nogle gange slukker den, og i en sæson blinker den ikke.
Når jeg tænder for bilen tænder den aldrig, selvom jeg altid slår tændingen til, venter jeg et par sekunder på, at advarselslamperne slukker. Det vil have noget andet beskadiget, eller det vil være en varmelegeme.
hej jeg har en chrysler voyager td fra 99 i starten Jeg ved at forvarmnings advarselslampen var tændt og nu slukker den men den starter ikke jeg skal starte den med autostart vil det være et gløderør? Hvis jeg ikke starter det om et par dage, kommer der en masse hvid røg ud, hvad kan jeg gøre? Tak
Hej, jeg har en Peugeot experdel varevogn fra 1997 og i et stykke tid her om morgenen vil jeg starte den og advarselslampen for varme begynder at blinke, lyset er mangelfuldt og tænder ikke, jeg tog varmelegemerne ud og det har en, der ikke tænder med testen af batteriet, kan dette være fejlen
godnat alle sammen, mit problem er, at jeg har en 2004 volkswagen touran, og problemet er, at når jeg tænder tændingen og det orange lys på varmelegemerne forbliver tændt og slukker, starter bilen ikke, og når den slukker starter, problemet er, at nogle gange starter den og nogle gange gør den ikke, og jeg stillede diagnosen og fik koden 16988 Motorkontrolmodul - RAM-hukommelsesfejl. hvad ville problemet være? Tak på forhånd
Hej, jeg har en Toyota Noah, og når jeg kontakter og venter ca. 14 sekunder og starter den, slukker varmeren, og hvis jeg kontakter den og starter den, slukker varmeren ikke, det vil sige, at relæet sidder fast og gnisten stik brænder hvis du kan hjælpe mig
HEJ JEG ER KRISTIAN, JEG HAR EN 504 95 DIESEL OG JEG MISTER GASOIL X 2 FRA FORVARMMERNE ELLER STIKSTIK, HVAD KAN DET VÆRE?
Jeg tror ikke, det vil være på grund af disse ting, at du fortæller mig, at du mister diesel. Det kan være, at du ikke har en god justering af trykventiler eller ventiler.
Hej, jeg har en mikrobil, der ikke vil starte, og jeg har skiftet varmelegemer og ingenting, advarselslampen for forvarmning lyser ved lav intensitet og slukker ikke, den har et digitalt panel og er fra 2008.
Modtag en hjertelig hilsen og tak.
Jeg har en fiat 147 diesel model 94
Og min forvarmerboks brænder
af tændrør,
Hvad kan der være?
alberto
Jeg har en 2007 citroen berlingo, mine gløderør brænder ud meget ofte, jeg prøvede med forskellige mærker, det kunne være et andet problem eller dårlig kvalitet.
Jeg sætter pris på, at du svarer mig.
Godmorgen Luis! tillykke og tak for dit indlæg, det har været meget nyttigt for mig. Jeg er en mrs. der laver skoletransport i en 2009 kia pregio og om morgenen giver det det problem.
godt jeg har en chrysley country 2008 2.8 diesel crd varmeapparaterne virker ikke gennem tændingen, men når de tilsluttes direkte til batteriet virker de, hvad der kunne være problemet
Hej Luis, jeg har en gammel Reanult-trafik.
Mit problem er, at når jeg starter kold, tændes gløderørslyset. Den starter uden problemer.
Når jeg slukker motoren og forsøger at starte den, lyser advarselslampen ikke. selv med
Kold motor starter heller ikke, og den er ret svær at starte. Der skal gå flere timer, som regel dagen efter, før advarselslampen tænder igen uden problemer. Tror du det kan være varmelegemerne?
mange tak for din hjælp
hilsen
Anthony
Rigtig god aften, og på forhånd tak!
Lad mig fortælle dig ;
Jeg har lige købt en bil, det er en 2002 ford mondeo ghia i dag, mens jeg kørte en tur på ca. 200 km ved ca. 170. kontrollampen, som alle dieselmotorerne havde tændt, før den startede, i et par sekunder. Da den tændte hurtigt, stoppede jeg i siden af vejen, og da jeg blev nervøs, ved jeg ikke, om jeg slukkede den, eller om bilen stoppede direkte, kunne det være? Hvad stopper jeg? Men jeg har ventet et par minutter, og jeg har startet bilen og alt er normalt, men jeg har været lidt ridset... Siden jeg lige har købt den... Hvis du kan hjælpe mig, ville jeg sætte pris på det, hilsen
Jeg har en opel zafira, og efter at have skiftet varmelegemerne er det stadig svært at starte, når det bliver koldt
hej, det kunne være batteriet, løsning til at måle batteriet, det skal være over 13v, når man standser bilen og efter at have ladet den hvile næste dag fortsættes det samme, hvis det går ned til 12 eller måler 12v forkert. det skal udskiftes held og lykke
Hej, jeg har en skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km årgang 2003. Det er et par måneder siden, at advarselslampen for gløderør ikke slukker med det samme og det tager flere sekunder (ca. 10) og nogle gange slukker de med det samme. Til gengæld drejer den ved start af bilen op til 1100-1300 o/min, uanset om den er varm eller kold, uden et fast kriterium, for selvom den gør det jævnligt, er det ikke altid, når det er sådan mærker jeg vibrationer i bilen, som ifølge stabiliserer i tomgang forsvinder. På forhånd tak og se om du kan hjælpe mig. Skål
hej godt, jeg har samme bil og samme problem, jeg har ikke taget den på værksted endnu, men ud fra hvad jeg har læst tror jeg det bliver kølevæskesensoren, har du allerede løst det?? hilsen
Hej, jeg har en 2003 volkswagen jetta tdi, den er svær at starte, når den er kold, jeg har allerede tjekket varmeapparaterne, og de er i orden, men bemærk, at når kontakten er tændt, holder instrumentbrættets indikator 1 sekund tændt, men ingen strøm når varmeapparaterne, indtil jeg giver den hylderne, vil den have et eller andet elektronisk problem
Hej godaften jeg har en Peugeot 307 hdi. Den starter ikke, eller hvis den starter, slukker motoren hurtigt, selvom jeg accelererer, går den ikke. Han fortæller mig, at en k er pumpen og en anden k er injektorerne. Men gasoi cercola er ikke fra dieselpumpen vel???
HEJ. JEG HAR EN MERCEDES 300 D 1980 OG LØBENDE (TRE MÅNEDER) SKAL JEG SKIFTE FORVARMMERNE, FORDI DEN ER SVÆR AT TÆNDE, ER DET NORMALT? ELLER SKAL JEG SKIFTE NOGLE ANDRE DELE? TAK SKAL DU HAVE.
Hej, det kunne være varmeapparaterne, men også batteriet, hvis det ikke er i god stand, giver det måske ikke nok til at fodre tændrørene. løsning mål varmelegemerne og mål batteriet. batteriet skal måle tæt på 13, når du slukker for bilen, og tjek, at det forbliver det samme næste dag, mens du efterlader bilen ubrugt. hvis det går ned til 5 v forkert. Tændrørene ser på mærket og modellen og sammenligner dem med oplysningerne fra producenten af tændrøret på internettet. Da nogle virker ved 12 ohm og andre op til 3 ohm eller mere. Held og lykke.
Hej, jeg har en 2008 ssanyong sport action, gløderørsindikatoren tænder, når jeg får kontakt, den slukker, jeg starter motoren, og efter 2 sekunder. Indikatoren tænder igen fjern tændrørene nummer 3 var brændt ud de 3 andre var som nye skift de 4 det samme sker afbryd systemet fra boksen hvor systemet fødes. Tag relæet og sikringerne ud, der indikerer, at varmeapparatet og kontrollampen eller indikatoren stadig er forstået, hvilket kan være ???????????? Opmærksom på dit svar
Hilsen Hector Beltran Villa
hej, jeg har også en ssangyong fra 2007 og det der skete med mig er at motortemperaturfejlen tændte, efter at have skiftet termostaten to gange og temperaturføleren viste det sig at være motorkablerne der var kortsluttet; reparere 605,00 euro nye kabler og løst problemet. Jeg håber ikke det er dit problem. en anden ting tændrørene har 4 farver, det afhænger af motoren, gul, orange, sort og grøn hvis du sætter den farve der ikke svarer til din motor vil det give dig en fejl. en anden ting tændrørene tjekkes ved 11 ohm. held .
Hej god eftermiddag, jeg har et spørgsmål Jeg har en peugeot ekspert bil fra 2004. Når bilen er kold starter den fint, men når den kører og er 85 grader varm stopper jeg den og den gør ikke start, fordi det er koldt, hvad kan det være, tak, tak.
Jeg har en peugeot boxer fra 2002 og varmerens kontrollampe tænder ikke og motoren virker ikke hvad skal der gøres for at få det til at virke
HEJ, HVORDAN ER DET, PACO, JEG VIL GERNE VIDE, VI HAR EN FIAT DOBLO 2012 DIESEL VAN, MED EN 1.3 MOTOR. MULTIJET, TÆNDINGSSTIKLYSTEN FORbliver TÆND EFTER START I EN PERIODE PÅ 1 MINUT, SÅ SLUKKER DEN.
VI HAR ALLEREDE SKIFTE DE FIRE STIKSTIK, SIDEN TO VAR DÅRLIGE, SPØRGSMÅLET ER OM DET ER NORMALT, AT DET BLIVER PÅ DET TID, ELLER ER DET ANDET DER ER FORKERT. (JEG SIGER IKKE AT MOTOREN ER UJÆVN EFTER START, DEN ER BARE LYSET). JEG VILLE VÆRE SÆTTER DIN HJÆLP, PÅ FORHÅND TAK.
Jeg har en kold Citroen Jumper III lastbil, når det går mere end en dag uden at tænde, tændingen er svær. Har skiftet alle fire gløderør, men stadig samme fejl. Hvad kan være? Mekanikeren fortalte mig, at jeg havde en kortslutning og tjekkede den elektriske del.
Tak for din vejledning.
HEJ LUIS GASTON, JEG ER FRA INDRE I CTES, OG JEG HAR EN KANGOO, MOD2000, OG JEG HAR DET PROBLEM, AT NÅR JEG STARTER OP, OG NÅR JEG SLUKKER MOTOREN, SLUKKER DEN IKKE NÅR DEN ER VARMT vent ca. 25 MINUTTER MERE ELLER MINDRE, SÅ JEG KAN TILBAGE FOR AT TÆNDE, VIL DU VÆRE SÅ venlig AT GUIDE MIG, HVAD DET KAN VÆRE, DET ER EN TANKSTATION, OG JEG HAR ALLEREDE TAGET DEN TIL FLERE MEKANIKERE, OG DE KAN IKKE GIVE MIG EN LØSNING, TAK, ET KRAM FRA CORRIENTES
Nå, måling af modstand er kompliceret, da alt afhænger af typen af varmelegeme og mærke. der er stik, der måler op til 11 ohm eller mere, og det afhænger helt af motoren. Der er videoer, der viser dig, at du kan tjekke dem på bare ved at løfte emhætten og bringe dem tættere på varmelegemet, og hvis det gnister, er det fint, ærgerligt. For hvis det er kortsluttet indeni, vil det også gnister, men det vil' Det virker ikke godt, ellers vil det ikke fungere, hvis det er afledt af masse, vil det også lave en gnist, men det vil ikke virke. Deres er at måle modstanden med de relevante oplysninger, mærke, model, jeg har oplysninger fra producenten af varmelegemet og derefter om de måler og sammenligner hver enkelt.
Hvad kan det påvirkes af, hvis vi forlænger reparationen af varmeapparaterne?
Hej Altså i princippet ingenting, kun at det koster dig mere at starte og du bruger mere batteri for at trække startmotoren og hvis den ikke er ny eller god, falder den meget, men så kommer den sig i en lang køresektion.
Hej, jeg vil gerne vide hvor varmerelæet til en nissan note 1.5 dci 68cv fra 2006 er placeret.
Luis Gaton reagerer ikke på næsten nogen...
HEJ Gaston, jeg hedder Sebastian, jeg har en 206 1.9 model 99, udover at jeg kommer med flere problemer i Poly V og olieforbruget er højt, fortalte min mekaniker at jeg havde et problem med en varmelegeme , den startede mig op, men den kastede hvid røg og jeg var nødt til at sætte farten lidt op, så den regulerer godt, pointen er, at i disse dage, jeg starter den op, speeder jeg op et par gange, så den regulerer, det giver mig et pust af sort røg og det går ud, derfra starter jeg ikke mere, motoren drejer men starter ikke, tror du det kan være varmelegemerne, der er gået mere end én i stykker? og det starter ikke- Tak hilsener
Hej, når du accelererer den, skyldes den sorte røgpust at det er en diesel og den ophober kulstof, mens du kører i byen er løsningen at tage den i tredje gear ved 100 eller 120 km/t på motorvejen, i 5 km. den hvide røg ved start er normalt på grund af blandingen i tomgang.det er en gammel model, lidt teknologi og mere motor, du skulle bedre specificere symptomerne og hvornår. held
Jeg har en toyota starlet 1993n dieselmotor fra 1. Jeg tester varmelegemerne direkte til batteriet, og de er fine, men hvis jeg tænder den normale med timeren tænder den ikke, men klokken seks starter jeg med batteriet
Jeg har en Toyota Starlet 1993n dieselmotor fra 1. Jeg tester varmeapparaterne direkte til batteriet og de er fine, men hvis jeg laver den normale tænding med timeren, tænder den først efter seks, den starter med batteriet. det kunne ske? På forhånd tak for svaret.
hej godmorgen jeg har en diesel Toyota starlet fra 1993, den ringede godt, og pludselig så den ud til at udsende en masse røg, og når jeg lader den stå tændt i gennemsnitligt en time, falder der en smule røg, men ikke det hele, og motoren ryster, også cylinder 1 virker ikke hvad Det kan være venner, jeg afventer dit svar, tak
hej god jeg har en Peugeot 206 og sagen den eller den startede kold og da den startede udsendte den hvid røg sagen at jeg skiftede varmelegemerne og problemet fortsætter mit spørgsmål er at det kunne være fra varmelegemernes relæ jeg ville sætte pris på hjælp hvis dette kunne være tilfældet tak hilsener
Hej. Jeg har. Har læst næsten alle indlæg. Jeg har et andet problem, og jeg ved ikke om tændrørene også kan påvirke. Jeg har ikke startproblemer eller noget, der påvirker min kørsel, men hver gang varmerens advarselslampe tændes, svigter mit bremsesystem, og jeg mener baglygterne. Sidste år før han bestod ITV'en, ændrede mekanikeren kontrolpanelet til lysene, fordi han sagde, at det var det, der forårsagede problemer. Men, kan det være en grund til at påvirke lysene???
Hej Mario, jeg har en peugeot 196 diedel med et lignende problem, og de fortalte mig, at det kunne være et sug af luft, eller de ventiler, der er i kraft, skulle måske være tændingsventilerne
Hej, jeg har en peugoet 106 diesel, og den starter ikke, når den er kold, jeg målte tændrørene og ingen af dem afbrød, men hver af dem har cirka 1,3 ohm modstand. Varmeren går mellem 10 og 11 volt, når den forvarmer, men den starter ikke, de fortalte mig, at det kunne være, at den har en luftlækage, eller at ventilerne er i kraft, tak
Hej, jeg har en seat ibiza 2003 1.9 tdi 100cv, og for nylig så jeg på det generelle billede, og forvarmningslyset blinker, jeg spurgte nogle af dem, og de sagde, at jeg skulle se på bremselysene, det kunne være årsagen, men mit spørgsmål er i morgen skal jeg et sted hen, og jeg skal i bil, sker der ikke noget?
Hej, jeg har en Volkswagen Fox model 2008, da vi købte den, kørte den fint i en måned, og så begyndte forvarmningssystemets lys at komme frem, og det blinkede, og det var meget svært at starte det, når det først startede, kunne du gå i en minut eller to, og det begyndte at svigte, indtil motoren stoppede. Vi tog det for at blive ordnet, og angiveligt sagde de, at det var pumpen, så de fiksede pumpen. I et stykke tid var det perfekt, og så begyndte det igen at svigte, et stykke tid fungerer det fint, og så fejler det. Vi tog det til flere mekanikere, det triste er, at ingen ved, hvad det er, og vi ved ikke, hvad vi ellers skal gøre.
Godnat, jeg håber du har det godt, min d-max lastbil har tændingsproblemer om morgenen Det er muligt at et enkelt gløderør ikke lader mig starte motoren og ikke viser modstandsmærket på taleroen, tak
hej hvordan går det!
min situation er som følger, jeg har en vw vento 2014 for et par dage siden tændte advarselslampen i form af en spiral
Undersøgelse finder jeg ud af, at det drejer sig om forvarmerne, jeg tog det til bureauet til gennemgang, de fortæller mig, at det ikke har noget, at de tjekkede batteriet samt nogle elektriske komponenter uden at finde noget problem med at nulstille med en scanner. Der går en dag og advarselslampen tænder igen, min bil har ingen problemer med at starte, situationen er den at den endda tændte for checken og når jeg tænder for den for at lave ændringerne, da den er standard, er bilen chokeret, Jeg håber, du kan hjælpe mig med disse oplysninger
Jeg leder efter en dieselmekaniker, da jeg ikke stoler på bureauet, og det er min første dieselbil, som jeg elsker.
JEG HAR ET KIA CARNIVAL, OG JEG HAR OBSERVERET, AT NOGLE GANGER KOMMER FJÆDEREN PÅ VARMEREN IKKE UD, OG DEN STARTER IKKE, IKKE ALTID FREM TIL ANDRE KOMMER ANDRE UD, OG I DET ØJEBLIKKE DET SLUKKER MEN DEN STARTER, MIT SPØRGSMÅL, KUNNE SKE, HVIS VARMERNE, DE OVERSAGT HAR KOMMENTERT TIL MIG, AT DET KAN VÆRE EN RELET, DER BÆRER, TAK
Jeg har en seat ibiza 1.9 sdi fra 2003 den var svær at starte nu den starter ikke mere varmeapparaterne er i orden Jeg skiftede relæet men den vil stadig ikke starte og varmelampen slukker efter et sekund
Jeg købte en ny Kia Soul i 2009, og da jeg var på garanti (4 år med ca. 50.000 km.) var jeg allerede nødt til at skifte varmeapparaterne på egen hånd, Kia var ikke ansvarlig, og argumenterede for at det var normalt slid. 4 år senere, med 101.000 km. Jeg er nødt til at ændre det tilbage. Jeg tror, at dette slid på varmelegemerne ikke er normalt med så få kilometer og tid. Modellen er KIA SOUL ÅRETS DIESEL 2009, 128 CV. Kan du fortælle mig, om dette problem med varmeslid er normalt, og der er noget galt? Og hvis det ikke er normalt, hvor kan jeg så fremlægge mit krav til KIA og hvordan?
timer-forvarmeren til tændrørene til målet 1.6 diesel model 1999, hvor længe lader den dem være tændt….kontroller om de har spænding i 3.5 minutter…?…det virker som meget
Hej målt med et multimeter og det viser 00.4 ohm og advarselslampen når man drejer nøglen tænder ikke og starter ikke, kan det være jeg skal skifte varmelegemer eller er det diesel timerrelæet der fejler, tusinde tak for muligheden for at udtrykke mit problem
De efterlod mig en 1998 TDI Ibiza, og når jeg har kørt et stykke tid tænder den, men det mest besynderlige er, at når du træder let på bremsen, slukker den i et stykke tid, jeg har ikke bemærket en ustabil tomgang og bilen kører fint, hvad kan det være?
I hvert fald på mandag fortæller jeg det til værkstedet, så han kan tage et kig på det.
Hej, jeg har en Renault clio campus, jeg har skiftet forvarmere og den har stadig svært ved at starte kold.
hvad ville problemet være tak
Min bil tager de røgede stearinlys helt ud, er der nogen der ved hvorfor?
Jeg har en indfødt Mitsubishi lastbil, jeg var nødt til at skifte hovedpakningen, gløderørene brændte, og jeg skiftede dem, de startede fint den første dag, og de brændte igen, jeg skiftede dem igen til dyrere, og de brændte igen, Jeg ser, at 12 volt tændes i et stykke tid og derefter slukkes. Men jeg bemærker, at på brættet slukker resirtuci, der vises ved opstart, meget tidligere, hvad er det, brættet viser mig? Scr, som tager længere tid eller fjederen? Jeg tror, det er, at de tolv volt tager for lang tid. Tak for din hjælp.
Jeg har en Volvo XC90 årgang 2006, 185 hk 2,4 dieselmotor, den bruger 2,5 liter ved 500 km, den har kørt 190.000 km. Jeg tog den på værksted for at se om den var fra turboen og den er åbenbart ikke snavset til mængden af olie, der forbruger, fortalte de mig, at det kunne være fra et varmelegeme, der var forkert!! Kan det lade sig gøre?? Kan en bil forbruge så meget olie på grund af en varmelegeme i dårlig stand? I går fik jeg advarslen om motorfejl på skærmen
Hej jeg har skiftet gløderør, alle 4 er nye, jeg fik ham til at ordne æslet og automaten, og den starter ikke, den lille rulle på instrumentbrættet tænder og slukker hurtigt, hvad kan det være. min mekaniker siger at det kunne være relæet eller sådan noget i øjeblikket husker jeg ikke godt.