Vor- und Nachteile des Zweitaktmotors

Aufgrund von Umweltschutzvorschriften dürfen Fahrzeuge mit Zweitaktmotor die Straßen hinunter. Es ist viele Jahre her, seit es Autos mit diesem Motortyp gab. Wir können jedoch immer noch einige Motorräder mit kleinem Hubraum mit diesem Propellertyp finden.

Wie die Viertaktmotorhat der Zweitaktmotor einen Vierphasenzyklus. Es zeichnet sich jedoch durch Führen Sie alle vier in nur zwei Zählungen durch. Die Phasen des Einlassens, Verdichtens, Expandierens und Entlüftens werden in die Zeiten gruppiert Zulassungskompression y Expansionsauspuff.

Teile eines Zweitaktmotors

Ein Zweitaktmotor ist viel einfacher als ein Viertaktmotor. Vor allem, weil anstelle von Ventilen es hat drei Lichter, wo das Luft-Kraftstoff-Gemisch eintritt und wo auch die Schmierung stattfindet. Es ist der Kolben selbst, der sie einfach mit seiner Position verriegelt oder entriegelt.

• Bloque-Motor: wo die Löcher oder Zylinder, aus denen sich die Wände und Decken der Brennkammern. Es hat auch die Jalousien:
  • Einlassöffnung: wo das Gemisch in das Kurbelgehäuse gelangen kann
  • Ladeöffnung: durch die das im Kurbelgehäuse befindliche Gemisch in den Brennraum gelangt
  • Auslassöffnung: durch die die Abgase ausgestoßen werden, nachdem das Gemisch verbrannt wurde
• Ansaugkrümmer: Kanäle, durch die Luft eintritt in den Brennräumen, wenn es die Position des Kolbens zulässt.
• Verteiler: Kanäle, durch die die Abgase austreten, wenn es die Position des Kolbens zulässt.
• pistones: Sind die bewegliche Teile, die die Brennkammern darunter schließen. Sie sind über Pleuel an der Kurbelwelle befestigt.
• Kurbelwelle: Achse, dass lineare Bewegung transformieren Heben und Senken der Kolben in Kreisbewegung.
• Kurbeln: bewegliche Teile, die Befestigen Sie die Kolben an der Kurbelwelle.
• Bujias: bei Zweitaktmotoren ist es etwas erforderlich Zündkerzen, die einen Funken verursachen, der das Gemisch zum Explodieren bringt.
• Kurbelgehäuse: Es ist der Teil, der Motor abstellen, enthält aber anders als bei Viertaktmotoren kein Schmieröl. Bei Zweitaktmotoren wird das Öl mit Luft und Kraftstoff vermischt. Daher ist es normalerweise halbzylindrisch, anstatt eimerförmig zu sein, um gerade genug Platz für die Kurbelwelle zu lassen.

Betrieb mit Zweitaktmotor

Bevor wir beschreiben, wie der theoretische Zyklus eines Zweitaktmotors aussieht, sollten zwei Besonderheiten erklärt werden:

• Bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle kommt es zu einer Explosion.. Also doppelt so viel wie bei Viertaktmotoren, die bei jeder Explosion zwei Umdrehungen machen.
• Das Kurbelgehäuse erfüllt zwei Funktionen: Zum einen ist es a Vordruckkammer des Gemisches aus Luft, Kraftstoff und Öl. Andererseits schmiert diese Mischung, die zwischen 2 % und 5 % Öl enthält, sowohl die Zylinder als auch die Kurbelwelle und die Pleuel.

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Der theoretische Zyklus eines Zweitaktmotors ist:

1. Zulassungskompression: Wenn der Kolben den unteren Hub erreicht, gibt er die Ladeöffnung frei und lässt das Gemisch im Kurbelgehäuse in die Verbrennungskammer eintreten. Der Kolben bewegt sich dann nach oben, um dieses Gemisch zu komprimieren, erzeugt aber gleichzeitig einen Unterdruck im Kurbelgehäuse, so dass es durch die Einlassöffnung wieder mit mehr Gemisch gefüllt wird.
2. Expansionsauspuff: Wenn sich der Kolben am oberen Totpunkt befindet, erzeugt die Zündkerze einen Funken, der das Gemisch zum Explodieren bringt. Dadurch wird der Kolben wieder nach unten gedrückt, um kinetische Energie zu gewinnen. Eine Bewegung, die gleichzeitig das im Kurbelgehäuse befindliche Gemisch verdichtet. Beim Absenken des Kolbens gibt er die Auslassöffnung frei, damit die Gase entweichen können. Wenn Sie weiter nach unten gehen, wird der Ladeanschluss freigelegt und wir kehren zur Aufnahmekompressionszeit zurück. Dieser Gemischeintrag hilft, die im Brennraum verbleibenden Gase herauszuholen.

Vor- und Nachteile des Zweitaktmotors

Vorteil

• Der Aufbau dieses Motortyps ist sehr einfach und kostengünstig, da es an Ventilen und damit an irgendwelchen fehlt Art des Vertriebssystems.
• Diese Motoren haben viel Kraft für seinen Hubraum Weil sie jedes Mal knallen, wenn der Kolben nach oben geht.
• Aus dem gleichen Grund haben sie ein regelmäßigeres Paar.
• Kann in jeder Position arbeiten, da sich im Kurbelgehäuse eines Zweitaktmotors kein Öl befindet.
• Seine Wartung ist viel einfacher, da er nicht so viele Elemente wie andere Motoren hat.
• Sie haben eine höherer thermodynamischer Wirkungsgrad, da bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches eine niedrigere Temperatur entsteht.

Nachteile

• La Umweltverschmutzung durch diese Motoren aufgrund des Vorhandenseins von Öl in der Mischung größer ist. Dieser Anstieg der Emissionen ist nicht nur darauf zurückzuführen, dass das Schmiermittel bei jeder Explosion verbrennt, sondern seine bloße Anwesenheit führt dazu, dass das verbrannte Gemisch nicht das ideale stöchiometrische Verhältnis erreicht.
• El Verschleißteile des Zweitaktmotors einem Viertaktmotor überlegen ist. Der Hauptgrund liegt darin, dass die Rotationsgeschwindigkeit dieser Motoren viel höher ist als die der Viertaktmotoren, die wir alle kennen.
• Sie haben eine geringerer Wirkungsgrad.

Zweitakt- vs. Viertaktmotor

Bilder 2 und 4 – John Lloyd, Jan Willem Broekema