Quien se saque el carnet de conducir a partir del mes de octubre notará cambios en la parte teórica. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el contenido y el enfoque del examen con la intención de priorizar la comprensión y la seguridad vial frente a la mera memorización de test. Este giro introduce desde ya nuevas señales y escenarios de movilidad en todas las preguntas tipo test y prepara el terreno para una segunda fase.
En esta se evaluará la percepción del riesgo mediante vídeos y material digital. La idea es acercar el examen a lo que ocurre en la realidad de la carretera. De esta forma en la Dirección General de Tráfico quieren que todos aquellos que se saquen el carnet estén a ras de la realidad y no tras un libro. Te contamos todos los cambios que este organismo quiere introducir porque cada vez parece un mundo mayor obtener la licencia de conducir. Sea como fuere, todo apunta a que estas novedades son por nuestra seguridad…
Qué cambia desde octubre a la hora de sacarse el carnet de conducir…
Desde este mismo 1 de octubre, el banco de preguntas incorpora el nuevo catálogo de señales y temas que reflejan la movilidad actual: Vehículos de Movilidad Personal (patinetes y similares), Zonas de Bajas Emisiones, puntos de recarga para eléctricos y pictogramas revisados. Se trata de un temario actualizado para que el aspirante aprenda a interpretar mejor el tráfico y no solo a recordar respuestas.
Además del contenido, el examen refuerza un enfoque más práctico: cuestiones que piden razonar la conducta adecuada ante situaciones cotidianas (incorporaciones, meteorología adversa, adelantamientos o convivencia con ciclistas y VMP). En muchas sedes, las pruebas ya se realizan en soporte digital, lo que agiliza el proceso y la corrección.
Lo que se mantiene…
La estructura básica del examen test no varía: 30 preguntas tipo test y un máximo de tres fallos para obtener el apto. También se preserva el objetivo de verificar los conocimientos esenciales de normativa, señalización y seguridad vial, con un foco mayor en la aplicación práctica.
Dos fases y un calendario definido…
La reforma se despliega gradualmente para facilitar la adaptación de alumnos y centros. Primero llega la actualización de señales y contenidos desde octubre, y después la evaluación con material audiovisual.
- Fase 1 (desde octubre): nuevas señales y preguntas centradas en la comprensión.
- Fase 2 (2026): incorporación progresiva de vídeos con escenas reales de tráfico.
Los vídeos que llegarán en el año 2026…
La DGT incluirá clips con situaciones reales de riesgo (peatones imprevistos, vehículos que invaden el carril, lluvias intensas o visibilidad reducida). Tras ver la secuencia, el aspirante deberá identificar peligros y elegir la respuesta más segura. Ese modelo, inspirado en pruebas como la británica de “hazard perception”, busca medir la anticipación, no solo el conocimiento teórico. Su llegada será paulatina para diseñar bien el material, fijar criterios de evaluación y preparar a los examinadores. El propósito es que el examen teórico se parezca más a la realidad, midiendo cómo se detecta y gestiona el riesgo en la conducción diaria.
Señales nuevas y actualizadas más relevantes…
- Indicaciones específicas para VMP (patinetes y otros) y su convivencia con peatones y ciclistas.
- Señalización de estaciones de recarga para vehículos eléctricos y nuevas infraestructuras.
- Referencias a Zonas de Bajas Emisiones y restricciones ambientales en ciudades.
- Pictogramas revisados, más claros e inclusivos, para mejorar la comprensión universal.
- Mejoras en señales orientadas a visibilidad y seguridad en condiciones adversas.
Autoescuelas y preparación del alumno…
Las autoescuelas están actualizando materiales y bancos de preguntas para reflejar el nuevo catálogo de señales y el enfoque de razonamiento. También incorporan prácticas con escenarios realistas de circulación y de cara a 2026, se entrenará con vídeos de riesgo para que el alumno llegue preparado.
Para estudiar, conviene combinar la teoría tradicional con ejercicios que exijan analizar situaciones (incorporaciones, pasos de peatones, adelantamientos) y practicar test que incluyan las nuevas señales. La clave ya no es acertar por repetición, sino entender por qué una respuesta es la más segura.
Preguntas frecuentes y rápidas…
- ¿Cambian el número de preguntas y los fallos permitidos? No: siguen siendo 30 preguntas y máximo tres errores. Lo que se actualiza es el contenido y el enfoque de las cuestiones.
- ¿Cuándo aparecerán los vídeos? La previsión es que se incorporen de forma progresiva en 2026, una vez finalizada la fase de diseño y pilotaje.
- ¿Se puede seguir practicando con test online? Sí. Los bancos de preguntas se irán adaptando al nuevo temario, con especial atención a señales actualizadas y supuestos de razonamiento.
Con este cambio, la DGT persigue que quien apruebe el teórico demuestre conocimiento aplicado, no solo memoria. Desde octubre, el examen integra señales y contenidos acordes a la movilidad actual y, en 2026, sumará vídeos de riesgo para evaluar la anticipación. Se mantiene el formato de 30 preguntas y tres fallos, pero la preparación exige un estudio más práctico y una lectura atenta del tráfico de hoy.