El retorno de Lancia al Campeonato del Mundo de Rally se ha materializado en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo europeo: el Rallye Montecarlo. Con el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale como estandarte, la marca italiana vuelve a competir de forma oficial en la categoría WRC2, un paso relevante dentro de su plan de relanzamiento deportivo y de imagen en Europa.
Este movimiento no se limita a una simple operación de marketing. La presencia en el Principado se acompaña de un proyecto técnico y deportivo de gran calado, una estructura oficial reforzada y un programa cliente que busca consolidar la presencia del Ypsilon Rally2 HF Integrale y de sus «hermanos» de competición en los principales campeonatos de rallies del continente.
Rallye Montecarlo 2026: escenario del regreso de Lancia…
La 94ª edición del Rallye Montecarlo, programada del 22 al 25 de enero de 2026, abre el calendario del Mundial de Rally (WRC) y se convierte en el punto de partida del nuevo capítulo de Lancia en los tramos. Esta prueba, una de las más prestigiosas del mundo, se celebra en torno al Principado de Mónaco y a las rutas de montaña de los Alpes, un entorno donde la experiencia y la estrategia suelen pesar tanto como la velocidad pura.
El recorrido incluye 17 especiales que suman 339,15 kilómetros cronometrados, un trazado clásico de Montecarlo en el que las condiciones invernales son casi tan protagonistas como los propios coches. Nieve, hielo y temperaturas por debajo de cero complican la elección de neumáticos y obligan a las tripulaciones a gestionar el riesgo curva a curva, algo que en esta cita puede marcar la diferencia entre luchar por la victoria o caer muy atrás en la clasificación.
En este contexto tan exigente, Lancia opta por utilizar el Rallye Montecarlo como escaparate para el debut en competición del Ypsilon Rally2 HF Integrale. La cita monegasca es famosa por su carácter imprevisible y por penalizar cualquier error de forma inmediata, lo que convierte el estreno del nuevo coche en una prueba de fuego para validar meses de desarrollo en una sola carrera.
Lancia Corse HF: estructura oficial y pilotos para WRC2…
Lancia regresa al máximo nivel con el programa Lancia Corse HF, alineando dos tripulaciones de referencia para competir en WRC2. El francés Yohan Rossel (30 años) afronta su séptimo Rallye Montecarlo, mientras que el búlgaro Nikolay Gryazin (28 años) disputará su sexta participación en la mítica prueba del Principado, reforzando la ambición del proyecto desde el inicio.
Rossel llega con un historial sólido dentro del Grupo Stellantis, con títulos como el campeonato juvenil francés, la Promotion Cup y el WRC3 en 2021, además de un subcampeonato de WRC2 en 2025. Gryazin aporta un perfil muy competitivo en tramos rápidos y exigentes, con logros como el ERC sub-28 y el WRC2 Challenger, sumando experiencia internacional clave. Ambos equipos —Rossel / Arnaud Dunand y Gryazin / Konstantin Aleksandrov— cuentan con el apoyo técnico de PH Sport, estructura con gran conocimiento de los coches Rally2.
El objetivo de Lancia es ambicioso pero realista: aprovechar el potencial del nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale y posicionarse pronto entre los mejores de la categoría. El peso histórico de la marca en Montecarlo, con 13 victorias absolutas, añade un valor simbólico a este regreso. Además, la presencia prevista de directivos como Jean-Marc Finot (Stellantis Motorsport) y Roberta Zerbi (CEO de Lancia) confirma que el proyecto es estratégico para reforzar la imagen de marca y el reposicionamiento de Lancia en Europa.
Una mirada desde dentro: mensajes de la dirección y de los pilotos…
Desde la dirección de la marca, el regreso al Mundial se presenta como un movimiento medido dentro de la estrategia de futuro. Roberta Zerbi ha destacado que el Rallye Montecarlo es un escenario histórico para Lancia, pero también el inicio de una nueva etapa. La participación en WRC2 con el Ypsilon Rally2 HF Integrale no busca nostalgia, sino apoyar el plan de relanzamiento y reforzar la posición de la firma en Europa.
En lo deportivo, el director de Lancia Corse HF, Didier Clément, recalca el doble desafío de arrancar la temporada en Mónaco y hacerlo con el regreso oficial de una marca que suma 13 victorias en Montecarlo. El nuevo coche Rally2 llega tras un intenso programa de desarrollo en condiciones diversas, con el objetivo de llegar lo más preparado posible a uno de los eventos más exigentes del calendario.
Los pilotos han puesto el foco en las pruebas previas: Gryazin valora especialmente los test antes de Año Nuevo para entender el equilibrio y comportamiento del coche en distintos asfaltos y niveles de agarre, buscando construir una base sólida con los ingenieros. Rossel destaca que, pese a las dificultades, encontraron reglajes competitivos con rapidez, aunque recuerda que Montecarlo exige adaptación constante, más aún con previsiones de nieve. La presencia de Miki Biasion, doble campeón del mundo y embajador, suma simbolismo al proyecto, conectando la historia de Lancia con su nueva era en el WRC.
Ypsilon Rally2 HF Integrale: desarrollo técnico y objetivos…
El gran protagonista del regreso de Lancia es el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, un coche de nueva generación desarrollado a partir de la experiencia acumulada por el grupo en varias temporadas de competición. Se trata de una plataforma completamente revisada que integra mejoras clave para maximizar el rendimiento y convertirse en una referencia dentro de la categoría Rally2 en WRC2.
El desarrollo se ha enfocado en siete pilares: peso y reparto de masas, aerodinámica, motor, transmisión, chasis y suspensión, ergonomía y estructura de seguridad. Se ha trabajado en reducir el peso y bajar el centro de gravedad para mejorar el comportamiento dinámico en asfalto y superficies de baja adherencia. A nivel aerodinámico, incorpora soluciones para ganar carga y estabilidad a alta velocidad, mientras que el motor busca optimizar la respuesta en cambios de apoyo y salidas de curva. La transmisión incluye relaciones ajustadas y diferenciales optimizados para rendir en asfalto seco, hielo o nieve, con un chasis y suspensiones adaptables a cada rally.
El habitáculo se ha rediseñado para mejorar la ergonomía y la concentración del equipo, con una carrocería y jaula completamente nuevas, más rígidas y con cumplimiento total de normativa FIA. Para validar el conjunto, Lancia ha realizado un intenso programa de pruebas en carreteras alpinas y en el circuito de Balocco, simulando las condiciones cambiantes del Rallye Montecarlo. El interés del proyecto ya se refleja en 60 unidades vendidas a equipos privados, lo que refuerza su papel como herramienta competitiva en WRC2, campeonatos nacionales y certámenes regionales.
Contexto de la categoría WRC2 y rivales en Montecarlo…
El WRC2 se ha consolidado como el campeonato de referencia para los coches Rally2 y como un escaparate clave para pilotos que buscan llegar a la categoría principal del Mundial. En esta clase conviven proyectos oficiales y semioficiales, programas de jóvenes talentos y equipos privados muy competitivos, lo que convierte cada prueba en un examen real para cualquier coche nuevo y su desarrollo en condiciones de máxima exigencia.
En el Rallye Montecarlo 2026, aunque gran parte de la atención mediática se centra en el regreso de Lancia Corse HF, la parrilla de rivales en WRC2 es muy potente. Destacan equipos con Skoda Fabia RS Rally2, como Roberto Daprá / Luca Guglielmetti y Eric Camilli / Thibault de la Haye, estos últimos con experiencia previa en el podio monegasco. También sobresalen Léo Rossel / Guillaume Mercoiret con Citroën C3 Rally2, además de nombres habituales del ERC como Filip Mares / Radovan Bucha y Chris Ingram / Alexander Kihurani con Toyota GR Yaris Rally2, aportando variedad técnica y de marcas.
Además, Montecarlo servirá de banco de pruebas para proyectos en fase de desarrollo que competirán sin puntuar en WRC2, como Romet Jürgenson / Siim Oja con Ford Fiesta Rally2 o Yuki Yamamoto / James Fulton dentro del programa de evolución de Toyota. Todos afrontarán el mismo reto: 17 tramos y casi 340 km cronometrados con riesgo constante de hielo y nieve. En ese contexto, el debut del Ypsilon Rally2 HF Integrale tendrá un valor especial, ya que un buen resultado frente a rivales consolidados sería una señal muy positiva para el resto de la temporada y para los clientes europeos.
Trofeo Lancia y expansión del programa cliente…
Mientras Montecarlo acapara titulares, Lancia prepara en Italia la segunda edición del Trofeo Lancia, pieza clave de su programa cliente y de su presencia en campeonatos nacionales. Este certamen sirve como escaparate para jóvenes pilotos y refuerza la estrategia deportiva de la marca, creando una base competitiva que alimenta su proyección internacional en el mundo de los rallies.
El campeonato contará con dos modelos que acompañan al Rally2 en la gama: el conocido Ypsilon Rally4 HF y la gran novedad de 2026, el Ypsilon HF Racing Rally6, que tendrá una clase propia y un fondo de premios específico. Esta estructura convierte al Rally6 en un escalón de acceso ideal para nuevos talentos, dentro de un ecosistema pensado para evolucionar paso a paso hacia categorías superiores.
El Trofeo Lancia se apoya en los resultados logrados en el Campeonato Italiano de Rally (CIAR), donde la marca ya consiguió títulos nacionales en Dos Ruedas Motrices. El calendario mantendrá seis rallies en cinco eventos, con premios por prueba y un incentivo clave. El campeón sub-35 podrá optar a ser piloto oficial de Lancia en el año 2027. Con el debut del Ypsilon Rally2 HF Integrale, el impulso del trofeo y la venta de unidades a equipos cliente, Lancia consolida un plan que combina tradición, tecnología y apuesta por el talento joven en Europa, abriendo la puerta a ver más Ypsilon compitiendo también en España y otros campeonatos regionales.
Fuente – Lancia
Imágenes | Lancia
